Le nom Forza occupe une place indéniable dans la série de modèles à voie unique de la marque Honda. L'histoire de ce scooter haut de gamme de milieu de gamme remonte à 2000 : le premier modèle de l'époque a placé la barre haute en termes de caractéristiques de conduite vives, d'espaces de rangement spacieux et d'un système de freinage combiné innovant. Il a été très bien accueilli dans toute l'Europe, les propriétaires appréciant particulièrement sa polyvalence pour tous les aspects de la vie quotidienne.
Depuis lors, le Forza 300 n'a cessé d'évoluer, mais a toujours conservé sa combinaison caractéristique de caractère sportif et de tourisme (GT), chaque mise à niveau visant à dépasser davantage les attentes de ses utilisateurs. En 2004, il a obtenu la transmission à commande électronique Honda S MATIC CVT (transmission à variation continue), le système Smart Key pour la protection antivol, le système d'injection électronique PGM-FI économique et une boîte sous le siège avec de l'espace pour deux intégrales casques.
En 2005, le système antiblocage ABS a été ajouté, et en 2008, des accessoires de luxe, comme un système audio avec haut-parleurs ou une transmission innovante S MATIC (avec mode de changement de vitesse automatique phasé) et un système de freinage combiné avec ABS. Un autre changement s'est produit en 2016, lorsque le modèle Forza 300 a acquis de nouvelles proportions, grâce auxquelles le conducteur et le passager s'assoient plus profondément "dans la machine", ce qui assure un confort complet même à des vitesses d'autoroute.
2018 a vu l'introduction du Forza 300 radicalement repensé – plus léger, plus petit, plus précis et plus sportif, suivant les traces de son petit frère extrêmement populaire, le Forza 125, mais en conservant tous les attributs importants de son caractère "GT". L'offre exclusive pour 2020 a été enrichie d'un modèle en édition limitée avec une peinture gris/noir mat et un top case de couleur coordonnée contrôlé par une clé intelligente.
Il est maintenant temps d'apporter d'autres améliorations. Forza 350 pour 2021 est plus rapide, encore plus pratique et, bien sûr, élégant et attrayant.
- Informations sur le modèle
Une augmentation de la cylindrée de 50 cm3 a entraîné une augmentation complète de 16 % de la puissance maximale (à 21,5 kW), mais le moteur du Forza 350 est nettement plus puissant sur toute la plage de régime, avec une accélération plus rapide et une vitesse de pointe qui a augmenté de plus de 6 % à 137 km/h. Le moteur est conforme à la norme antipollution EURO5.
Des modifications esthétiques et aérodynamiques ont affecté le carénage latéral avant, les rétroviseurs, les panneaux latéraux arrière et le capot moteur. Le résultat est des proportions globales plus minces avec un look encore plus haut de gamme; le châssis lui-même reste inchangé, mais dispose désormais d'un bras oscillant plus léger et la visière à commande électrique a une plage de réglage plus large de 40 mm pour une protection encore meilleure contre le vent.
Le tableau de bord est également nouveau, et le propriétaire du Forza 350 peut désormais connecter son smartphone via Bluetooth au nouveau système Honda Smartphone Voice Control, proposé en option. La prise 12V a été remplacée par un chargeur USB.
Le Forza 350 2021 sera disponible dans les couleurs suivantes :
Noir étoile de nuit nacré
Matt Pearl Pacific Blue **NOUVEAU**
Blanc froid nacré
Gris Cynos Mat Métallisé
Gris faucon nacré **NOUVEAU**
- Caractéristiques principales
3.1 Moteur
- Le moteur de 330 cm3 a 3 kW de puissance maximale en plus à 7 500 tr/min et 4,8 Nm de couple en plus à 5 250 tr/min
- La vitesse maximale est de 137 km/h et l'accélération à 200 m est 0,7 seconde plus rapide
- La technologie "Enhanced Smart Power+" garantit une faible consommation de carburant de 3,3 l/100 km (en mode WMTC), tandis que le moteur répond à la norme EURO5
- Vilebrequin 10 % plus léger
- Diamètre du corps de papillon augmenté à 36 mm (au lieu de 34 mm)
- Diamètre des soupapes d'admission augmenté à 28 mm (au lieu de 27 mm)
- Une nouvelle buse d'huile dans le piston améliore l'efficacité du refroidissement et de la combustion
- Les orifices d'admission et d'échappement révisés augmentent l'efficacité
- Silencieux redessiné avec seulement deux chambres
- Réglage hydraulique de la chaîne de came et pompe d'admission pour réduire la friction interne
Le nouveau moteur "Enhanced Smart Power+" du modèle Forza 350 atteint non seulement d'excellents paramètres environnementaux, mais également des performances élevées grâce à l'utilisation intensive de technologies de réduction des frottements.
Grâce à une augmentation de cylindrée de 50 cm3 (de 279 cm3 à 330 cm3 sans aucune augmentation du poids à vide), le moteur SACT à quatre soupapes refroidi par liquide avec injection électronique de carburant a augmenté la puissance maximale de 18,5 kW à 21,5 kW à 7 500 tr/min . /min et des pics de couple maximum à 32,2 Nm à 5 250 tr/min. Une comparaison des courbes mesurées au dynamomètre illustre mieux l'ampleur de l'amélioration, où la puissance et le couple augmentent significativement à partir de 3 500 tr/min.
L'effet sur les performances en circulation réelle est saisissant : la valeur de vitesse maximale a augmenté de 8 km/h à 137 km/h et le Forza 350 accélère de repos à une distance de 200 m de 0,7 s plus vite, soit en 10,4 s.
L'augmentation de la cylindrée a été obtenue en augmentant l'alésage de 72 mm à 77 mm et en augmentant la course à 70,7 mm. Le taux de compression est de 10,5:1. Pour une utilisation optimale du volume de course plus élevé, la longueur et le moment de la levée des soupapes ont été optimisés. Par rapport au modèle précédent, la fermeture des soupapes d'admission et l'ouverture/fermeture des soupapes d'échappement ont été retardées de 5°. La levée des soupapes a augmenté de 0,3 mm. Le moment d'ouverture des soupapes d'admission est resté inchangé.
Le vilebrequin a également été repensé, il est désormais 10% plus léger. Ceci a été réalisé sans aucun changement dans les dimensions des broches de l'arbre et tout en conservant la résistance et la rigidité requises pour la transmission de puissances plus élevées. Le culbuteur à rouleaux, les paliers lisses radiaux du vilebrequin et le carter fermé sont une garantie de fiabilité à long terme et de hautes performances. Un meilleur refroidissement du piston est facilité par une buse d'huile provenant du CRF450R qui pulvérise de l'huile sur la face inférieure du piston, améliorant le calage de l'allumage et augmentant l'efficacité de la combustion. Le volume du remplissage d'huile est de 1,7 litre.
L'admission révisée utilisait un accélérateur plus grand (36 mm contre 34 mm) et le diamètre des soupapes d'admission augmenté de 1 mm à 28 mm pour une plus grande efficacité. L'air est fourni par une chambre à air de 5,5 litres. Les conduits d'admission et d'échappement ont également été entièrement repensés. L'admission alimente maintenant plus d'air dans le moteur, et grâce au tourbillon accru dans le cylindre, une consommation de carburant plus uniforme est assurée. Les gaz d'échappement sont expulsés par un canal d'échappement droit (au lieu de celui incurvé dans la conception précédente), ce qui contribue à nouveau à une plus grande efficacité.
Pour réduire la résistance aux gaz d'échappement, le nouveau silencieux est équipé de seulement deux chambres au lieu des trois précédentes. Les améliorations apportées au tuyau menant à la chambre d'expansion, ainsi que la taille et l'emplacement du catalyseur, contribuent également à améliorer l'écoulement des gaz d'échappement et à améliorer leur niveau de nettoyage.
Le frottement interne a été encore réduit grâce à un cylindre avancé de 5 mm, à l'utilisation d'un réglage hydraulique de la chaîne de came et à l'utilisation d'une pompe d'aspiration. Semblable à d'autres machines hautes performances, la pompe réduit la pression interne du moteur, réduit le mélange d'huile et présente des pertes d'aspiration et un frottement de rotation interne inférieurs. L'arbre d'équilibrage nouvellement utilisé réduit encore les vibrations et contribue à une conduite douce et agréable.
Un embrayage centrifuge automatique transmet la puissance du moteur à une transmission V-Matic avec des rapports de démultiplication sélectionnés pour une réponse flexible à basse vitesse et une accélération dynamique. La transmission finale est sécurisée par une courroie trapézoïdale. Dans le cadre des améliorations pour 2021, la machine a reçu un capot moteur mis à jour qui complète bien le nouveau carénage.
Le moteur du Forza 350 est équipé du Honda Selectable Torque Control (HSTC). Le système détecte la différence entre les révolutions des roues avant et arrière, calcule un éventuel patinage et, sur la base de ces données, ajuste le couple moteur par injection pour redonner de la traction à la roue arrière. Le système HSTC peut être activé ou désactivé avec un interrupteur sur la poignée gauche. L'intervention du système HSTC pendant la conduite est indiquée par une icône "T" clignotante sur l'affichage numérique.
Le moteur est homologué selon la norme d'émission EURO5, qui a introduit des exigences d'émission nettement plus strictes à partir du 1er janvier 2020 que la norme EURO4 en vigueur jusque-là. Ces exigences comprennent une réduction significative des émissions de monoxyde de carbone autorisées, une réduction de plus de 40 % des émissions totales d'hydrocarbures, une détection plus cohérente des ratés d'allumage et l'introduction d'une limite sur les émissions de particules.
La consommation de carburant n'est que de 3,3 l/100 km (en mode WMTC) ; Le réservoir de carburant de 11,5 litres permet ainsi une autonomie de plus de 340 km.
3.2 Apparence et équipement
- Le bouclier à commande électrique est réglable sur 180 mm pour encore plus de confort, soit 40 mm de plus que la version précédente
- Les améliorations cosmétiques améliorent l'attrait visuel et l'aérodynamisme
- Les poignées passager sont plus légères de 1400 g
- Espace sous la selle pour deux casques intégraux ; nouveau chargeur USB
- La clé intelligente contrôle l'allumage et le top case de 45 litres (en option)
- Les feux de freinage d'urgence avertissent les autres usagers de la route d'un freinage brusque
Les lignes du Forza 350 s'écoulent en douceur depuis le bouclier réglable électriquement (actionné par un bouton sur le guidon gauche), qui a été repensé pour 2021 et dispose d'une plage de réglage plus large de 40 mm (180 mm au total). Sa conception offre une protection contre le vent (en déviant le flux d'air au-dessus et autour de la tête du pilote) et réduit le bruit aérodynamique. La stabilité et le confort à des vitesses plus élevées – et sur des trajets plus longs – peuvent être remplacés par un plus grand sentiment de liberté en ville en appuyant simplement sur un bouton.
Les lignes de conception pointues du Forza 350, qui dégagent non seulement du style mais aussi un excellent aérodynamisme, confèrent à la machine des caractéristiques modernes propres et lisses, créant l'impression de caractéristiques sportives énergiques combinées à un attrait premium. La devise principale des concepteurs – agression, technologie et performance – est incarnée par une nouvelle lèvre de spoiler sous le niveau du phare, de nouveaux panneaux latéraux avec une ligne distinctive en forme de lettre Z et une ligne fortement descendante de la face arrière panneaux, ce qui donne à la machine une expression déterminée et tournée vers l'avant.
Les poignées pour les passagers sont désormais en plastique au lieu d'aluminium, économisant ainsi 1 407 g et améliorant encore la centralisation des masses et l'agilité de l'engin. Pour assurer le confort à des vitesses plus élevées, l'ouverture d'air avant a été agrandie, ce qui régule la pression négative dans l'espace devant le pilote et réduit ainsi l'effet naturel du vent, qui pousse le pilote vers l'arrière.
Deux casques intégraux peuvent être rangés dans le compartiment sous la selle. La boîte peut également être cloisonnée et un casque peut être stocké dans une partie, tandis que l'autre partie peut être utilisée pour stocker des vêtements de pluie, qui ont le format de paquets de taille A4. Le coffre situé dans la partie avant gauche du carénage est verrouillable et son intérieur peut être aménagé par le pilote selon ses besoins, par exemple pour ranger un téléphone ou une bouteille d'eau. Il y a aussi un connecteur USB ici, qui a remplacé la prise 12V existante. Tous les luminaires sont équipés de LED.
Pour que le pilote reste connecté à tout moment, le Forza 350 peut être équipé en option du système Honda Smartphone Voice Control, qui permet au pilote d'être connecté à son téléphone même en conduisant, permettant de contrôler les appels téléphoniques ou la lecture de musique par la voix. . Un casque de communication est nécessaire pour utiliser cette fonction. Le téléphone se connecte via la technologie Bluetooth. Le système Honda Smartphone Voice Control est actionné via des boutons sur la poignée gauche et sur le tableau de bord.
La clé intelligente du modèle Forza 350 peut également verrouiller et déverrouiller le coffre supérieur de 45 litres en option en plus de la commande d'allumage standard et du rangement sous le siège. Avec la clé intelligente dans la poche du conducteur, le coffre se déverrouille et se verrouille automatiquement lorsque le conducteur quitte la machine. Il est également possible de le verrouiller directement avec une clé. Pour rendre son espace interne aussi grand que possible, le mécanisme de commande est situé à l'arrière de la machine.
Les clignotants avant et arrière du Forza 350 sont désormais équipés d'une fonction de feu stop d'urgence avec désactivation automatique. Si le modulateur ABS détecte un freinage brusque, les indicateurs de direction clignotent rapidement pour alerter les autres usagers de la route.
Le tableau de bord se compose d'un indicateur de vitesse analogique et d'un tachymètre (avec de nouveaux cadrans), entre lesquels se trouve un affichage numérique sur lequel l'un des 3 modes peut être sélectionné : 1) compteur kilométrique, autonomie restante et consommation actuelle, 2) compteur journalier, consommation moyenne et indicateur de temps et 3) indicateur de température extérieure et informations sur l'état de la batterie.
3.3 Châssis
- Empattement court avec géométrie de direction précise
- Dissipateur thermique déplacé pour un meilleur refroidissement
- Dimensions compactes combinées à une hauteur d'assise pratique
- Les deux jantes en alliage d'aluminium, arrière de 14 pouces et avant de 15 pouces
Le cœur du modèle Forza 350 est un cadre robuste mais léger en tubes d'acier, gage de certaines caractéristiques de conduite. L'empattement est de 1 510 mm, l'inclinaison de la fourche avant atteint 26,5° et le pignon a une valeur de 89 mm. Le radiateur est nouvellement positionné devant le réservoir de carburant pour un meilleur refroidissement, tandis que la batterie se trouve entre le réservoir de carburant et le boîtier sous la selle, contribuant à la centralisation des masses. Le poids à vide est resté inchangé pour 2021 à 182 kg.
La selle est placée à une hauteur de 780 mm, de sorte que la position du pilote est naturellement droite et contribue à une excellente visibilité panoramique. Le guidon a une largeur de 755 mm, l'avant de la machine a une largeur de 580 mm et la largeur dans la zone des rétroviseurs atteint 860 mm – les dimensions compactes facilitent le passage dans la circulation dans les rues animées.
La fourche télescopique robuste de 33 mm est complétée par deux amortisseurs arrière avec réglage de la précharge à sept niveaux, qui sont reliés à un bras oscillant monobloc en aluminium.
La roue avant en alliage d'aluminium de 15 pouces est chaussée d'un pneu 120/70-15, tandis que la roue arrière de 14 pouces utilise un pneu 140/70-14 pour une traction et un confort de conduite maximum. La roue avant est équipée d'un seul disque de frein d'un diamètre de 256 mm, qui est secondé par un disque de 240 mm sur la roue arrière. Pour un meilleur contrôle lors du freinage sur des surfaces glissantes, la machine est équipée d'un système ABS à deux canaux.
- Accessoires
Une large gamme d'accessoires d'origine Honda sera disponible pour le modèle Forza 350. Comprend :
Top case 45 litres commandé par une clé intelligente
Porte-bagages arrière (pour montage direct)
Sacs intérieurs
Poignées chauffantes
Alarme
- paramètres techniques
| MOTEUR | |
| Taper | quatre temps, quatre soupapes, refroidi par liquide |
| Volume de déplacement | 330cm3 |
| Forage et levage | 77 mm x 70,7 mm |
| Un taux de compression | 10.5:1 |
| Performance maximum | 21,5 kW à 7 500 tr/min. |
| Max. couple | 32 Nm à 5 250 tr/min |
| Remplissage d'huile | 1,7 l |
| SYSTÈME DE CARBURANT | |
| Carburation | PGM FI |
| Volume du réservoir de carburant | 11,7 litres |
| Consommation de carburant | 3,3 l/100 km |
| SYSTÈME ÉLECTRIQUE | |
| Démarrage | Électrique |
| Capacité de la batterie | 12V-8.6Ah |
| Performances de l'alternateur | 340W |
| PIGNON D'ENTRAÎNEMENT | |
| Type d'embrayage | Embrayage à sec centrifuge automatique |
| Type de transmission | CVT |
| Transfert définitif | Courroie trapézoïdale |
| CADRE | |
| Taper | en acier, tubulaire |
| CHÂSSIS | |
| Dimensions (LxlxH) | 2140 mm x 755 mm x 1470 mm |
| empattement | 1 510 millimètres |
| Angle de fourche avant | 26,5° |
| Un verrou | 89 millimètres |
| Hauteur d'assise | 780 millimètres |
| hauteur légère | 135 millimètres |
| Poids en veille | 182 kilogrammes |
| Rayon de braquage | 2,4 m |
| SUSPENSION DE ROUE | |
| Tapez devant | diamètre 33 mm, télescopique |
| Le type dans le dos | deux amortisseurs |
| VÉLOS | |
| Taille de jante avant | 15 pouces |
| Taille de la jante arrière | 14 pouces |
| Pneu avant | 120/70R15 |
| Roue arriére | 140/70R14 |
| FREINS | |
| Système ABS, Type | 2 canaux |
| Vers l'avant | Un disque de 256 mm |
| Dans le dos | Un disque de 240 mm |
Source : Honda
