BMW M GmbH présente la version la plus puissante et la plus sportive de la berline haute performance BMW M5 à ce jour. La nouvelle BMW M5 Competition (consommation de carburant en cycle mixte : 10,8 l/100 km ; émissions de CO2 en cycle mixte : 246 – 243 g/km)* place nettement la barre dans sa catégorie en termes de dynamique, de maniabilité et de précision.
Avec une puissance moteur qui a été augmentée de 19 kW/25 ch à 460 kW/625 ch par rapport à la nouvelle BMW M5, une réponse encore plus nette aux mouvements de la pédale d'accélérateur et un châssis spécialement réglé, les performances de conduite de style sport automobile sont garanties à tous fois. La nouvelle BMW M5 Competition combine avec succès des performances de pointe et une exclusivité extraordinaire avec la convivialité quotidienne sans faille qui fait la renommée des modèles BMW M.
Histoire de succès : le surnom Competition symbolise la performance maximale et l'exclusivité.
Le lancement de la nouvelle BMW M5 Competition crée une nouvelle catégorie de produits. À l'avenir, BMW M GmbH proposera les versions les plus puissantes de ses voitures hautes performances en tant que modèles distincts. La restructuration du portefeuille M a été motivée par la popularité considérable de divers modèles spécifiques équipés du pack M Competition aux performances accrues. Le pack M Competition est apparu pour la première fois dans la gamme sur la génération précédente de BMW M5 et est actuellement disponible pour la BMW M4 Coupé, la BMW M4 Cabrio et la BMW M3 Sedan. Environ 40 % de toutes les BMW M5 de la génération précédente étaient équipées du pack M Competition. La performance la plus élevée a été la BMW M5 Competition Edition, qui n'a été produite qu'à 200 exemplaires et, en plus de l'équipement de série ultra-exclusif, se caractérisait par une puissance portée à 441 kW/600 ch.
La nouvelle BMW M5 Competition sera disponible dès le début de la production en juin 2018. Les principaux marchés pour la BMW M5 et la BMW M5 Competition devraient être les États-Unis, la Grande-Bretagne, l'Allemagne, le Japon et le Canada.
* Les chiffres de consommation sont provisoires (dans certains cas), basés sur le cycle de test de l'UE et peuvent varier en fonction de la taille de pneu sélectionnée.
* Les données fournies sur la consommation de carburant, les émissions de CO2 et la consommation d'énergie ont été déterminées conformément au règlement du Parlement européen et du Conseil (CE) n° 715/2007 tel que modifié. Les données se réfèrent au véhicule en équipement de base en Allemagne et la gamme indiquée tient compte de l'équipement en option et des différences dans les dimensions des roues et des pneus sélectionnés, et peut varier lors de la configuration.
Moteur : performances accrues et caractéristiques uniques.
Les expériences de conduite riches en émotions qui définissent la nouvelle BMW M5 Competition reposent sur les caractéristiques de performance uniques de son moteur. L'unité d'entraînement à haut régime avec la technologie M TwinPower Turbo développée pour la BMW M5 standard a été soigneusement optimisée pour intensifier la puissance et le couple.
Le moteur V8 d'une cylindrée de 4,4 litres génère désormais une puissance maximale de 460 kW/625 ch à 6 000 tr/min. Le couple culmine à 750 Nm et peut être utilisé dans une plage extrêmement large de 1800 à 5800 tr/min (ce qui signifie une plage plus large de 200 tr/min que dans le cas de la version standard de la nouvelle BMW M5). Le démarrage linéaire de la puissance, si caractéristique des modèles M, dure donc encore plus longtemps, jusqu'aux régimes où la puissance maximale du moteur entre en jeu. Un concept à haut régime inspiré des circuits de course a été appliqué au moteur V8 de la nouvelle BMW M5 Competition pour offrir une puissance de conduite impressionnante. La montée en puissance ajustée se traduit par un temps de sprint de 0 à 100 km/h plus rapide de seulement 3,3 secondes, tandis que la voiture atteint le double de cette vitesse à partir d'un arrêt en 10,8 secondes. C'est 0,3 seconde plus rapide que la version standard de la nouvelle BMW M5.
L'échappement sport M émet un son incomparable.
Parmi les commodités technologiques du moteur V8 figure également une configuration spéciale de tuyaux d'échappement croisés. Les gaz d'échappement acheminés avec précision, ainsi que l'échange de gaz optimisé dans le moteur, se traduisent par des réponses exceptionnellement rapides des turbocompresseurs. Pour des gaz d'échappement encore plus propres, la nouvelle BMW M5 Competition est également équipée d'un filtre à particules.
La nouvelle BMW M5 Competition est équipée de série d'un système d'échappement sport M spécifique au modèle. Cette version de l'échappement avec double sortie d'échappement et volets à commande électronique émet un son extrêmement distinctif avec une note encore plus sportive – en particulier sous une charge moteur élevée à haut régime – intensifiant encore les émotions fournies par l'unité de puissance extrêmement puissante. Le son du système d'échappement est également affecté par les différents modes du moteur, qui peuvent être sélectionnés en appuyant simplement sur un bouton. Le conducteur peut également modifier le son du moteur à l'aide du bouton M Sound Control, qui permet de passer rapidement à un son beaucoup plus silencieux. Le système d'échappement sport M a également fière allure grâce aux sorties d'échappement en chrome noir brillant, soigneusement placées dans les parties gauche et droite du pare-chocs arrière.
Un support moteur spécialement conçu optimise la réponse du moteur et la capacité de virage.
La nouvelle BMW M5 Competition est équipée d'un support moteur spécifique pour ce modèle, ce qui a un effet significatif sur ses caractéristiques de conduite. Le support moteur a des silentblocs modifiés et une résistance accrue – de 580 Nm, dans le cas de la nouvelle BMW M5 standard, à 900 Nm. La connexion plus étroite de l'unité de puissance à la carrosserie de la voiture est clairement visible et se traduit par des réponses plus rapides du moteur et un transfert de puissance immédiat. La voiture tourne également plus volontiers et plus précisément dans les virages grâce aux caractéristiques plus rigides du support moteur. Enfin, le support moteur plus rigide améliore encore l'expérience en apportant encore plus instamment le son incomparable du moteur huit cylindres dans l'habitacle.
Transmission parfaite de la puissance motrice grâce à la transmission M Steptronic à 8 rapports et à la transmission M xDrive.
La tâche de transfert de la puissance du moteur de la nouvelle BMW M5 Competition est à nouveau assurée par la boîte de vitesses M Steptronic à huit rapports, dont la solution technique et la fonctionnalité ont été soigneusement conçues pour des performances extrêmement dynamiques. Des temps de changement de vitesse incroyablement courts et une réponse rapide à toute pression sur la pédale d'accélérateur garantissent que les capacités du moteur sont immédiatement transférées sur la route. Trois modes différents, offrant une conduite économique, sportive ou ultra-dynamique, peuvent être sélectionnés via le commutateur à bascule Drivelogic sur le sélecteur de transmission. Les changements de vitesse manuels peuvent être effectués à l'aide du sélecteur de vitesse ou des leviers sur le volant. Un refroidisseur d'huile séparé spécialement conçu maintient la transmission à la température de fonctionnement requise, même lors de la conduite intensive sur la piste de course.
Le système de transmission intégrale M xDrive, qui a fait ses débuts dans la version standard de la nouvelle BMW M5, est également équipé de tout le nécessaire pour offrir des performances de conduite fascinantes. La technologie de transmission intégrale intelligente est capable de transférer de manière transparente et passionnante les performances encore plus élevées de la BMW M5 Competition sur la route. Et cela crée juste assez d'adhérence pour que la voiture puisse atteindre une accélération comparable à celle des super voitures de sport. La coopération contrôlée de manière centralisée entre le système M xDrive et le différentiel M actif est en grande partie responsable du transfert de la puissance remarquable du moteur aux roues sans aucune perte de puissance. Le couple est réparti entre les roues des essieux avant et arrière avec une douceur veloutée et entièrement variable grâce à l'embrayage multidisque à commande électronique. Le différentiel M actif distribue ensuite le couple aux différentes roues de l'essieu arrière selon les besoins.
Un autre facteur qui contribue à l'incroyable agilité de la berline haute performance est la priorisation de l'essieu arrière par le système M xDrive. Le système permet également la programmation de la répartition individuelle du couple, et le conducteur a ainsi la possibilité d'influencer à la fois le fonctionnement du système de stabilisation DSC et la répartition du couple entre les essieux avant et arrière, le tout en appuyant sur un bouton. En alternative aux réglages standard de la nouvelle BMW M5 Competition, on trouve un mode M Dynamic pour des dérives maîtrisées et une maniabilité particulièrement ludique, ainsi que trois autres modes orientés circuit avec DSC désactivé. En plus des modes 4WD et 4WD Sport, il est également possible de choisir un mode essieu arrière uniquement (2WD), qui permet aux conducteurs expérimentés de profiter des caractéristiques des générations précédentes de la BMW M5, c'est-à-dire. la conduite à l'état pur sans systèmes d'assistance qui apprivoiseraient la voiture.
Châssis réglé individuellement pour une précision et des performances parfaites.
Comme toutes les autres voitures BMW M, la BMW M5 Competition est équipée d'un châssis qui correspond parfaitement au potentiel de performance du moteur. Les modifications associées garantissent une conduite précise à tout moment, même dans des situations de conduite extrêmement dynamiques. Tout cela grâce aux propriétés cinématiques et élastocinématiques spécifiques M de l'essieu avant à double triangulation et de l'essieu arrière à cinq bras. Il en résulte un comportement neutre et une augmentation linéaire de la surcharge latérale jusqu'à la limite des capacités dynamiques de la voiture. L'équipement comprend également des amortisseurs à commande active spécifiques à M avec trois modes de réglage différents, Confort, Sport et Sport Plus, qui peuvent être sélectionnés en appuyant sur un bouton. En revanche, la direction électromécanique M Servotronic offre une précision suprême lors de l'entrée dans les virages et fournit en même temps une rétroaction distincte.
Le châssis spécialement réglé pour ce modèle comprend, en plus d'une garde au sol inférieure de 7 mm, des réglages intelligents dans le domaine de la suspension des roues, de la rigidité des ressorts et des amortisseurs. Un plus grand carrossage sur l'essieu avant améliore la capacité de la voiture à absorber les forces latérales dans les virages rapides. L'utilisation de bras de liaison avec rotules au lieu de supports en caoutchouc permet un guidage encore plus précis des roues arrière. Et le stabilisateur de torsion transversal arrière est également plus rigide, ce qui réduit le roulis dans les virages rapides à l'arrière de la voiture.
L'essieu avant de la nouvelle BMW M5 Competition est équipé d'une fixation de barre anti-roulis de conception nouvelle. Des ressorts avant et arrière dix pour cent plus rigides que la nouvelle BMW M5 se traduisent par une conduite plus rigide, ce qui a également un effet positif sur la maniabilité. De plus, des ressorts auxiliaires plus courts dans les amortisseurs avec un système hydraulique nouvellement ajusté limitent les mouvements des roues sous charge. Le caractère sportif de la nouvelle BMW M5 Competition se distingue par trois modes sélectionnables d'une simple pression sur un bouton. Cela signifie que la connexion directe du châssis avec l'entraînement peut être clairement ressentie même en mode Confort. La sélection du mode Sport active les paramètres d'amortissement qui ont été réglés pour la conduite sur la boucle nord du Nürburgring. Et le mode Sport Plus est parfaitement adapté à la conduite sur les circuits de Grand Prix.
Manipulation facile dans les coins.
Le résultat de toutes ces modifications est de meilleures caractéristiques de conduite, qui se distinguent particulièrement sur le circuit. La nouvelle BMW M5 Competition se caractérise par une maniabilité encore meilleure dans des situations de conduite dynamiquement extrêmes. Cette facilité de conduite dans les virages, même à la limite, sera accueillie avec enthousiasme par les pilotes. La stabilité directionnelle avec une surcharge latérale élevée et le caractère précis de la voiture à l'approche et à la sortie des virages ont également atteint de nouveaux sommets. Dans le même temps, ces améliorations dynamiques n'ont apporté que des restrictions relativement faibles dans le domaine du confort de conduite et de la suspension.
Les excellentes performances de freinage de la nouvelle BMW M5 Competition sont le résultat de l'utilisation de freins M légers à disques flottants, percés et refroidis à l'intérieur, qui sont équipés d'étriers fixes à six pistons à l'avant. Des étriers flottants à un piston avec frein de stationnement intégré sont utilisés à l'arrière. L'offre comprend également des freins carbone-céramique M, qui se caractérisent par un poids encore plus faible, une résistance extrême à la surchauffe et une durée de vie plus longue.
L'équipement de série de la nouvelle BMW M5 Competition comprend les jantes exclusives bicolores M en alliage léger à rayons en Y. Ces roues forgées de 20 pouces sont chaussées de pneus 275/35 R 20 à l'avant et 285/35 R 20 à l'arrière.
Éléments de design exclusifs et distinctifs.
Les jantes en alliage léger spécialement développées pour la BMW M5 Competition ont une influence significative non seulement sur les caractéristiques de conduite exceptionnelles, mais contribuent également à l'apparence exclusive. Parmi les autres particularités du modèle Competition, citons les poignées de porte entièrement peintes dans la couleur de la carrosserie et un certain nombre de détails en noir brillant. Ce ton noir discret est utilisé dans la BMW M5 Competition sur la partie inférieure des rétroviseurs et leurs caches, ainsi que sur les éléments décoratifs M des ailes avant. Cette palette de couleurs s'harmonise harmonieusement avec les moulures de fenêtre et la garniture de montant B noir brillant BMW Individual Shadow Line.
Le thème du design noir brillant à l'avant de la nouvelle BMW M5 Competition est porté par le cadre de la calandre dans cette version, et ceux qui conduisent derrière peuvent reconnaître le nouveau modèle par les détails noir brillant du pare-chocs arrière. Cet élément forme une composition de couleur coordonnée avec des embouts d'échappement noirs chromés. Le becquet arrière et le logo M5 sur le couvercle du coffre, avec l'ajout du lettrage "Competition", sont également finis en noir brillant.
Les détails élégants qui font référence au caractère sportif de haute performance à l'intérieur de la nouvelle BMW M5 Competition sont les ceintures de sécurité noires avec le discret tricolore BMW M GmbH et les tapis de sol avec bordure spécifique et le logo M5.
