Le célèbre constructeur de motos personnalisées Roland Sands a démonté la BMW R 18 et l'a transformée en dragster en utilisant l'emblématique et littéralement énorme moteur boxer. Le résultat : la R 18 Dragster. Roland et son équipe ont eu carte blanche pour concevoir et réaliser cette œuvre d'art construite autour de l'impressionnant moteur 2 cylindres « Big Boxer ».
Roland Sands s'est inspiré de son histoire personnelle pour construire cette machine. "L'élément central et le plus visible de toute la machine est le moteur, c'est pourquoi j'ai immédiatement pensé aux soi-disant muscle cars. Ma famille a toujours été proche de la vitesse et mon père a couru des dragsters, il était donc logique pour moi de réduire l'ensemble de la moto à l'essentiel et de la concevoir pour qu'elle soit rapide en ligne droite », explique le designer.
La nouvelle BMW R 18 : un croiseur qui revient dans l'histoire.
En avril 2020, la nouvelle BMW R 18 a marqué la première entrée de BMW Motorrad dans le segment des motos cruiser produites en série. Comme aucun autre modèle avant elle, cette machine s'inspire de la tradition des motos BMW d'époque, tant sur le plan technique que dans sa conception. Il a été créé sur la base de dessins de modèles tels que la BMW R 5 et tente de se concentrer sur l'essence même de la moto en tant que telle. Cela signifie une technologie pure et sans fioritures menée par le moteur boxer, qui avec ses "bonnes vibrations" est la principale source de plaisir de conduite. Le Big Boxer perpétue la tradition des moteurs refroidis par air apparus pour la première fois en série chez BMW Motorrad en 1923.
La moto a été conçue et construite avec sa technique par Roland Sands.
Roland Sands commence toujours ses idées par un dessin sur papier. Cela lui permet de créer les bases de ce à quoi ressembleront ses formes, sa position et ses proportions. "En fin de compte, le vrai miracle se produit lorsque nous transformons ces dessins en réalité", explique Roland.
La nouvelle BMW R 18 permet plus que toute autre moto d'individualiser son design. Il a un cadre arrière facilement amovible et un ensemble de pièces peintes facilement remplaçables. Cela donne aux clients une liberté considérable pour reconstruire facilement l'arrière de la nouvelle R 18 en fonction de leurs intentions. Dans le même temps, la conception des couleurs peut également être facilement modifiée en fonction de vos goûts personnels. "La partie la plus difficile pour nous a été la refonte de l'électronique, le remplacement de l'échappement d'origine et la modification importante de l'admission en raison de l'installation de l'intérieur. C'était un peu une expérience, mais nous l'avons fait! Le produit qui en résulte est fascinant et caractérise le haut niveau de qualité de construction attendu de BMW Motorrad. Dès le début, j'avais hâte de le refaire", explique Roland.
Lors de la construction de la R 18 Dragster, l'équipe de Roland Sands a conservé la géométrie de la fourche avant de la R 18, mais a retiré le cadre arrière et l'a allongé pour répondre aux exigences des courses de dragsters. Dans le même temps, ils ont décidé de conserver le carénage de la R 18 d'origine, mais ont modifié les ailes avant et arrière pour correspondre au cadre redessiné. L'ensemble du processus de montage a duré trois mois et demi. Après cela, la machine a été transférée à l'atelier pour la finition finale, puis a fait son premier tour sur la piste de course d'accélération.
Roland explique : « Chaque moto nécessite une approche différente de sa construction, ainsi que des matériaux ou des pièces spécifiques. Avec chaque nouveau vélo, un processus d'apprentissage commence pour nous, même si nous avons déjà construit plus de 200 machines. Nous voulons toujours comprendre le caractère de la machine que nous présentons, car c'est la base pour préserver son authenticité et sa fonctionnalité.
En plus de la R 18 Dragster personnalisée, Roland Sands a également créé deux collections différentes de pièces en aluminium fraisées pour la production R 18 : "Machined" et "2-Tone-Black". Les deux collections comportent des roues avant et arrière disponibles dans des tailles différentes des roues standard. Il existe également une offre de ces pièces fraisées exclusives pour le cadre de compteur de vitesse, les colliers de guidon, les caches de fourche avant, les poignées de guidon, les leviers, les rétroviseurs, mais aussi les caches moteur, le bouchon de réservoir, le cache d'admission et de nombreux autres accessoires.
Roland Sands a également utilisé certaines de ces pièces fraisées sur la R 18 Dragster. Plus précisément, il s'agit des leviers, des roues, des couvre-culasses, du capot avant du moteur, du phare et des instruments. La partie avant a été reprise de la superbike S 1000 RR. Le siège et aussi l'échappement ont été créés à partir de zéro.
Détails du custom R 18 Dragster :
- Châssis entièrement repensé.
- Carénage entièrement repensé.
- Phare repris de la R 18 d'origine, porte phare issu d'une collection design de pièces en aluminium fraisé.
- L'échappement d'origine a été complètement retiré et remplacé par un échappement 2 en 1 en acier inoxydable sur mesure.
- Les leviers de frein et d'embrayage proviennent d'une collection design de pièces en aluminium fraisées.
- Le réservoir a été tiré de la série R 18.
- La peinture bleu métallisé était complétée par des lignes BMW blanches classiques.
- La fourche a été reprise de la BMW R nineT.
- Le siège a été entièrement refait, il s'agit d'une selle RSD de Saddlemen.
Roland Sands : L'homme qui conçoit.
Roland Sands a grandi à moto et c'est dans son sang. Son père a couru des dragsters et des motos et a construit des pièces pour eux lui-même. Roland était donc toujours entouré de machines spéciales. Avant longtemps, il a également commencé à courir lui-même, en particulier en motocross, ainsi qu'à reconstruire ses motos. Sa propre carrière de pilote a duré 10 ans.
Aujourd'hui, Roland est un designer de renommée mondiale de motos et de vêtements de moto sur mesure, qui conçoit et fabrique pour des clients du monde entier.
En tant que designer, il est surtout connu pour combiner et inventer des styles et des processus de production. "Nous sommes probablement mieux connus pour combiner l'esthétique et les caractéristiques de course avec un style individuel. Nous aimons pouvoir fabriquer des vélos de série encore meilleurs", explique Roland.
Mais pour Roland Sands, les motos ne sont pas que du travail. "C'est difficile de le décrire en quelques phrases. Pour moi, conduire une moto signifie que je crée un tout avec elle. Mes motos sont ma vie et tout ce que je fais."
Source : TZ BMW Motorrad
