Regardons maintenant de l'autre côté de l'océan une voiture américaine. Il est temps de changer, nous avons donc un Jeep Grand Cherokee de première génération légèrement fantaisiste en version Limited . Contrairement aux voitures magnifiquement restaurées, nous avons cette fois un travailleur acharné qui sert sa vie quotidienne dans la campagne tchèque et en a emporté plusieurs cicatrices. L'âge et la maniabilité des "mains tchèques en or" (mais nous ne voulons pas dire cela dans le bon sens) ont laissé leur marque sur la voiture. Un morceau d'isolant fera quelque chose, vous devez suivre la procédure exacte lors du verrouillage, sinon l'alarme se moquera ignominieusement de vous, mais cela reste une voiture assez simple et facilement réparable. Selon le propriétaire, une Skoda 120 avec climatisation et transmission intégrale… Je n'ai rien contre les voitures Skoda, mais je me sens un peu différent à propos de celle-ci.
D'une certaine manière, même sous toutes ces mottes de boue, c'est élégant. Il n'a pas l'air aussi grossier que le premier Cherokee classique , on peut voir ici qu'en plus de la fonctionnalité, les concepteurs ont également pensé à l'apparence de la voiture. Il donne plutôt l'impression d'un SUV prêt à l'emploi. Ceci est en partie justifié, car la caisse autoportante est ici solidement soudée au châssis. Grâce à cela, il est possible d'utiliser un châssis plus faible et plus léger, qui, grâce à la connexion avec la carrosserie autoportante, assure la même rigidité de toute la structure.La première personne à utiliser cette solution révolutionnaire a été la russe Lada Niva . Jeep a produit le Cherokee plus petit et plus ancien de cette manière. Le look commence à être un peu nostalgique aujourd'hui, du moins pour moi. Le début des années 1990 était caractérisé par des voitures angulaires qui avaient des courbes sur les coins du corps comme camouflage. Mais je le trouve personnellement plus agréable que certains de ses successeurs ultérieurs.
Mais assez de détails techniques ennuyeux, il est temps de s'asseoir dans les sièges et aaaaah… Vous pourriez probablement même dormir dans cette chaise. Certes, la condition n'est plus parfaite, mais je le répète. Et après tout, quand on est assis sur le siège, on ne voit pas à quoi il ressemble de toute façon. Cela me dérange un peu au début que je ne puisse pas le déplacer (cependant, j'ai oublié cela après 10 secondes derrière le volant de toute façon). Il y a des réveils classiques devant vous, mais… quoi ? Un couple habite ici. Il y a un indicateur de charge de batterie et de température d'huile . De plus, le compteur de vitesse est principalement marqué en miles et seulement ensuite en petits caractères en kilomètres. Il me manque juste une pédale en bas, enfin, encore une fois après un long moment avec une automatique… Mais quelque chose me murmure que ce sera toujours amusant. S'il manque une pédale, il reste quelque chose sous la main droite. En plus du sélecteur de transmission automatique , il existe également un levier du système Select-track , qui augmente la capacité de cross-country et aide le conducteur à surmonter les obstacles. Vous pouvez choisir plusieurs modes – roue arrière, roue arrière avec avant amovible, quatre roues ou, pour le terrain réel, un mode qui contrôle chaque roue séparément. De plus, un bel écran couleur s'éclaire au milieu (c'est vrai, de nos jours ça ressemble plus à un vieux jeu de Tetris) qui évoque en moi des souvenirs de KITT.Et si le moteur essence six cylindres en ligne rugit . C'est différent que de lancer de vieux diesels dans des camionnettes de travail. C'est là que le son vous rend vraiment heureux.
« Alors, où puis-je la conduire ? » je demande avec une pointe d'incrédulité. "Eh bien, en fait partout, allez où vous voulez", dit-il depuis le siège passager. Eh bien, je ne le vois pas. Mon expérience provient principalement d'une constellation de VUS routiers, je n'ai été hors route que deux fois, une fois avec un Toyota RAV4 , et c'était comme passer par-dessus le trottoir par rapport à une piste de course tout-terrain, et la deuxième fois avec un Hummer H2 sur un peu une piste de motocross, mais cela se produit partout, cela a dû être très lent. Eh bien, mais le propriétaire rit de manière encourageante, alors j'attrape le levier. J'aurais mis un R là, mais non, nous traverserons la bordure d'herbe, eh bien, s'ils pensent…. Mais tu sais quoi? Ça se passe plutôt bien. C'est vrai que ce n'est qu'une retouche, mais on a un gros quatre roues avec un vrai moteur, après tout, je n'ai pas si peur que ça. "Cette voiture roule 5 fois plus que les gens ne le pensent. La plupart des conducteurs ne quittent pas la ville et pensent qu'ils ont besoin d'un 4×4 même à Polňačka, où leurs pères ont fait le tour de la Wartburg , par exemple. Tout ce que j'ai à faire, c'est de dire la vérité à ces mots, ce que ma pauvre Felicia a traversé une fois me revient à l'esprit, mais il n'y a pas le temps pour les souvenirs touchants, la boue et les premières flaques d'eau plus profondes arrivent. Il suffit de chatouiller le gaz dans les coins et le cul bouge déjà légèrement sur le côté sur la boue visqueuse. Ouais, ce ne sera probablement pas ennuyeux. La voiture est vraiment facile à conduire, et vous avez entre les mains un volant relativement grand, ce que l'on ne voit plus tellement de nos jours. Il faut avouer que la direction assistée est très disposée à vous aider à la conduite. Il y a aussi une vue parfaite depuis la voiture, les piliers sont robustes mais pas trop épais, et les avant ne sont pas trop inclinés. Ainsi, vous avez une vue d'ensemble parfaite de quel coin de la carrosserie se trouve exactement.
"Vous devez ralentir dans la flaque d'eau, puis vraiment l'ajouter!" L'eau boueuse éclabousse très haut, et parfois même une vague roule sur le capot. Et je grimace comme quand j'ai eu mon premier baiser à la maternelle. Bosse ou ornière, qui s'en soucie? Un demi-mètre d'eau ? Phew…. Je n'arrive pas à comprendre que je suis en fait assis dans un SUV relativement luxueux, bien que plus durable, qui a été construit pour que les mères américaines emmènent leurs enfants en toute sécurité à l'école le matin, alors que je conduis assez rapidement le long d'un itinéraire soviétique chars et camions Tatra utilisés depuis des années. Auparavant, les pilotes disposaient d'un volant, de pédales et d'un ordre pour que leurs mains indiquent quelle altitude défendre. Aujourd'hui, j'ai des sièges en cuir électriques , ABS , verrouillage à distance , rétroviseurs à atténuation automatique, belle électronique ou climatisation. Le monde est plein de paradoxes. Vous avez dû remarquer que cet Indien n'a pas exactement l'équipement le plus pauvre. Peut-être, pour rappeler au moins un peu aux conducteurs ce qu'il peut faire, vous trouverez au moins une boussole . Mais il est presque temps de rentrer et de le garer. Dès que je sors (alors que, du fait de mon inexpérience, j'arrive à essuyer pratiquement toutes les parties de mes vêtements de la boue que j'ai ramenée de la piste à la carrosserie jusqu'ici), je commence à me demander à quel point mon La Lada Niva préférée coûterait, par exemple. Et en fait, pourquoi ne pas acheter cette pièce ? Pour vingt mille, vous pouvez avoir un SUV vraiment bien équipé avec un moteur sensationnel qui, comme le propriétaire s'en vante, n'a jamais été conduit hors route. Si je vous ai énervé, n'hésitez pas, vous ne vous ennuierez vraiment pas avec lui ! (Pour les personnes intéressées, nous écrirons le contact du propriétaire). Une fois de plus, je me tourne vers la voiture avec incrédulité et je ne comprends pas. Ils disent que nous avons roulé en mode 4×4 sur les routes tout le temps. Il doit y avoir quelque chose qui ne va pas chez moi….
Enfin, nous posons quelques questions au propriétaire :
Pourquoi avez-vous choisi cette voiture en particulier, était-ce votre rêve à long terme ou une décision momentanée ?
J'ai vu le même type une fois et j'ai dit au propriétaire que j'aimerais avoir une voiture comme ça un jour. Il m'a demandé pourquoi je ne l'avais pas acheté, alors je l'ai acheté.
À quel point cette voiture a-t-elle été difficile à obtenir?
Le plus difficile est de décider et d'acheter une voiture avec un volume supérieur à 2,0, mais seulement pour la première fois.
Comment vivez-vous avec la voiture dans la circulation normale? Et vous l'avez pour le plaisir ou pour un usage quotidien ?
Sur la route, oui, mais il aimerait peaufiner quelques détails. Pour l'instant juste pour le plaisir.
Quelle a été l'expérience la plus intéressante avec votre voiture ?
La première fois, la voiture a gravi sans hésiter une côte que je n'aurais pas escaladée toute seule.
Prévoyez-vous des modifications ou des réparations dessus?
Pas encore.
Quel est votre plus grand rêve automobile ?
El Camino, Ford F-150, Opel Kadet A pour la course et Toyota Tundra.
Photo et vidéo : Blanka Mojdlová, Martin Tolar et les archives du propriétaire
