Dernièrement, il semble que les voitures de sport reviennent à la mode. Et par là, je ne veux pas seulement dire les substituts potentiels avec un système hybride ou un moteur diesel. Il y a aussi de vraies bêtes , et parmi elles se trouve le tout nouveau Zenos E10 . Il s'agit d'une voiture ouverte au poids extrêmement faible destinée aux quartiers et aux circuits.
Deux grands noms sont à l'origine de la création de la marque Zenos – Ansar Ali et Mark Edwards . Tous deux ont gravi les échelons chez Lotus et Caterham , et il y a moins de deux ans, ils ont créé leur propre entreprise, où ils comptaient utiliser toutes leurs connaissances . Selon les premières informations, ils ont parfaitement réussi. Le design est toujours une question subjective, mais personnellement, je trouve le Zenos E10 un peu étrange. Mais ce n'est pas une question d'apparence, au contraire, c'est la dernière chose qui devrait nous intéresser dans cette voiture !
Le Zenos E10 a été présenté lors du récent Autosport International 2014 à Birmingham, et le constructeur affirme que lors de son développement, il s'est principalement concentré sur le poids le plus bas possible et l' abordabilité relative , non seulement dans le cas de l'achat, mais aussi dans l'opération elle-même. La voiture mesure une longueur modeste de 3 560 mm , a un empattement de 2 300 mm , une largeur de 1 870 mm , une hauteur de 1 010 mm et un empattement de 1 560 mm pour les roues avant et de 1 600 mm pour les roues arrière. Le poids à vide de la E10 Zenos est de 650 kg , ce qui a été obtenu en fabriquant la monocoque à partir d'une combinaison d'aluminium et de fibre de carbone recyclée . La protection en cas de retournement ou de choc latéral est assurée par un cadre en acier.
Toutes les roues sont suspendues indépendamment sur des doubles triangles et les amortisseurs ont été fournis par la célèbre société Bilstein . Le Zenos E10 dispose également de quatre freins à disque d'un diamètre de 285 millimètres , qui ont été fournis par Alcon dans les spécifications de course pour l'essieu avant et fabriqués par la nouvelle marque britannique elle-même pour l'essieu arrière. Les disques avant ont un diamètre de 16 pouces et l'arrière plus , les pneus proviennent de la société Avon et ont des dimensions de 195/50 R16 et 225/45 R17 .
Le cœur de la voiture est un quatre cylindres atmosphérique de deux litres de Ford avec une puissance de 203 ch à 7 200 tr/min et un couple de 210 Nm à 6 100 tr/min . Ces valeurs sont transmises aux roues arrière par une transmission manuelle transversale à cinq rapports . Avec un rapport de plus de 300 chevaux par tonne, le Zenos E10 peut sprinter de 0 à 96 km/h en 4,5 secondes et la vitesse maximale est de 217 km/h . Pour tout cela, le constructeur ne demande pas grand-chose, à savoir 24 885,- TVA comprise, ce qui correspond à environ 830 000 CZK. Une Caterham Supersport R équipée de manière comparable il en coûte environ 3 000 livres (environ 100 000 CZK) de plus, KTM réclame environ 50 000 livres (1 665 000 CZK) pour le X-Bow et le Vühl 05 coûte 60 000 livres (2 millions CZK).
Les 75 premières unités du Zenos E10 seront produites dans une édition spéciale de lancement , qui coûtera 28 995 livres , soit environ 966 000 couronnes. Pour cela, les clients recevront de nombreux éléments de l'équipement supplémentaire, à savoir une boîte manuelle à six rapports , un différentiel à glissement limité , un volant amovible, des sièges en composite avec ceintures à quatre points, des planchers chauffants, des roues OZ et des pneus ZZR Avon . Si vous achetiez ces éléments séparément, ils coûteraient près de 6 000 £, mais l' édition de lancement ne coûte que 4 000 £ de plus que la base.
La marque Zenos prévoit de produire environ 200 unités du E10 par an , dont plus de 150 la première année. Cela ne devrait pas poser de problème, car le constructeur enregistre déjà plus de 200 personnes intéressées par la voiture qui se sont inscrites via le site officiel. Si vous pensez que l' E10 est tout ce que Zenos fait, vous vous trompez. Sa version roadster E11 et sa version coupé E12 devraient arriver vers 2018. Nous sommes donc très curieux de l'avenir de la marque !
Source : Zenos, pistonheads.com, autocar.co.uk
