De nouvelles règles d'émission s'appliquent à partir de la nouvelle année. Les véhicules mis sur le marché après 2020 doivent émettre au maximum 95 g de CO 2 par kilomètre en moyenne. Qu'est-ce que cela signifie pour les constructeurs automobiles, qu'est-ce que cela signifie pour les clients et comment les normes vont-elles changer le marché ?
Le parc automobile tchèque est toujours vieillissant. L'âge moyen d'une voiture immatriculée au registre national des véhicules routiers est passé à près de 15 ans au premier semestre de l'année dernière. Le gouvernement tchèque souhaite donc étendre les redevances d'émission uniques pour le transfert d'une voiture d'occasion. Celles-ci ne s'appliquent actuellement qu'aux voitures aux normes d'émission Euro 0 à Euro 2, qui ont été introduites en 2008 et concernaient les voitures de plus de 10 ans à l'époque.
"À l'époque, la tarification du transfert des voitures anciennes avait principalement un objectif réglementaire. En même temps, l'objectif était relativement simple – motivons les gens à acheter des voitures d'occasion pour préférer celles qui ne sentent pas et qui ont moins de dix ans », déclare Jiří Grund, président de l'Association du commerce des voitures d'occasion.
Au cours des onze dernières années, les normes d'émission ont considérablement évolué. Pour que les normes existantes aient un sens, il est nécessaire que l'efficacité s'applique également à d'autres classes d'émissions, désormais obsolètes, à savoir Euro 3 et Euro 4. Celles-ci concernent les voitures qui ont maintenant 10 ans ou plus.
" Les Tchèques n'ont souvent pas les moyens d'acheter de nouvelles voitures, alors ils gardent les anciennes en service. La pression de la Commission européenne pour réduire les émissions des voitures se poursuit et, dans tous les cas, les véhicules neufs et d'occasion deviendront plus chers », déclare Petr Přikryl, président de l'Association des concessionnaires de voitures d'occasion (APPAA).
Le client paiera les amendes de la compagnie automobile
Les nouvelles normes vont bousculer le marché automobile et, bien sûr, les changements se feront finalement ressentir par les clients lors du paiement. Si les constructeurs automobiles ne respectent pas la règle selon laquelle toutes leurs voitures particulières ne peuvent émettre en moyenne pas plus de 95 g de CO 2 par kilomètre parcouru, ils se verront infliger une amende pour chaque gramme supplémentaire. Au final, ce sont les amendes qui feront grimper les prix de vente des voitures neuves. Selon le magazine Svět motorů, dans quelques années, il sera presque impossible de trouver une nouvelle voiture avec un prix inférieur à 400 000 couronnes.
Dans le même temps, des amendes seront fixées pour la moyenne de l'ensemble de la production. Les voitures électriques, les hybrides ou les voitures au GNC peuvent les réduire. Cependant, la production de voitures à propulsion alternative est trop faible pour empêcher les prix actuels d'augmenter. Les moteurs diesel, pour lesquels des amendes nettement inférieures s'appliquent, peuvent également aider les constructeurs automobiles à réduire la moyenne. D'une part, ils émettent moins de dioxyde de carbone et, d'autre part, en raison du poids plus élevé du moteur, des limites plus élevées s'appliquent à eux.
Modifications des parkings d'entreprise
Les nouvelles règles affecteront également de manière significative les flottes d'entreprise pour le leasing opérationnel. "Nous nous attendons à une augmentation de l'intérêt pour les voitures à carburant alternatif. Par rapport au reste de l'Europe, la République tchèque n'est qu'au début en ce qui concerne le nombre de véhicules à propulsion alternative dans les flottes d'entreprise. Alors qu'en République tchèque, ces véhicules se trouvent dans 4 % des flottes d'entreprises, en Europe, ils sont jusqu'à 21 %. Dans les années à venir, nous nous attendons donc à une augmentation de ces chiffres, également dans le cadre de l'introduction de nouvelles règles d'émission », déclare Tomáš Kadeřábek, consultant d'Arval.
Source : TZ
