En 2011, Volkswagen présentait une étude Bulli très réussie, faisant suite au célèbre Transporter T1 des années cinquante. Depuis lors, il y a eu des spéculations sur la production en série chaque année, mais cela ne s'est pas encore produit et selon les derniers rapports, cela n'arrivera pas avant au moins un certain temps. Ainsi, le constructeur automobile chinois YoGoMo est allé satisfaire les intéressés potentiels, bien sûr sans les droits de licence appropriés.
Son modèle Jieshun est 340 mm plus court que le modèle d'origine avec une longueur de 3650 mm , ce qui se reflète également dans l'empattement de 2370 mm, mais les éléments de conception doivent être reconnus en toute sécurité même par une personne moins avertie. Le clone chinois a reçu les mêmes phares antibrouillard ronds, des trous d'admission discrets sous les feux avant, un toit droit , des portes arrière se prolongeant dans les ailes et des feux arrière de forme et d'optique complètement identiques placés dans la cinquième porte de forme identique. Un détail particulièrement intéressant sont les enjoliveurs décoratifs , qui sont à nouveau proches de l'original en apparence, mais qui ont reçu des jantes en alliage léger. La partie avant a été changée avec une calandre chromée et des feux plus grands, le couvercle du coffre est décoré d'une poignée pour l'ouvrir et d'un becquet de toit décent. Et il y a une autre différence entre Volkswagen et YoGoMe – le représentant allemand est un monospace à cinq places, la copie chinoise est disponible en monospace à cinq ou sept places et en fourgonnette à deux places.
L'intérieur du modèle Jieshun a l'air ridicule, avec d' énormes surfaces en plastique , une forme étrange du levier de vitesses, un système multimédia obsolète et un volant à quatre branches littéralement préhistorique. J'aimerais que la Chine s'inspire de l'Allemagne ici aussi… Jusqu'à présent, il n'y a qu'un moteur à essence d'un litre sous le capot avec une puissance d'environ 70 chevaux combiné à une transmission manuelle à cinq vitesses, ce qui est suffisant pour une vitesse maximale de 120km/h. Cependant, une version entièrement électrique avec une vitesse maximale de 50 km/h et une autonomie de 180 km est toujours en cours de développement.
Les premières unités à essence arriveront sur le marché chinois en octobre, la version électrique suivra en décembre. Les prix ne sont pas encore connus, les estimations parlent d'un chiffre compris entre 40 000 et 60 000 yuans (environ 163 000 – 245 000 couronnes).
Source : YoGoMo, carnewschina.com, chinacarforums.com
