Tu ris jusqu'à ce que tu attrapes ton ventre, tu vois ? Vous pensez que la Multipla est une légende simplement parce que c'est la voiture la plus laide du monde selon de nombreux classements. J'attendrai donc que vous essuyiez votre moniteur éclaboussé et que vous vous rappeliez mon ancienne liste des dix voitures les plus laides , dans laquelle la Multipla n'a pas réussi. Bien que j'aie pensé à inclure la version après le lifting, car la modernisation ne lui convient vraiment pas. Mais cette fois, je suis vraiment excité, car voici la première version, oui, le bonbon suceur , la voiture avec la tumeur . Et même avec l' unité diesel la plus puissante et en plein feu.
Multipla n'a pas eu la tâche facile principalement à cause de l' apparence , bien qu'il ait également été récompensé par le Museum of Modern Art de New York. Et donc même une forte campagne de marketing avec Michael Schumacher (Continuez à vous battre, Michael) n'a pas réussi à convaincre les clients du concept génial de l' intérieur à six places . De plus, la Multipla a remporté le sondage Car of the Year du magazine Top Gear en 1999 et a été élue à plusieurs reprises Family Car of the Year par le même magazine de 2001 à 2004. C'est juste que la voiture avait une bosse au-dessus du capot, sur laquelle le train ne passait pas pour les clients. Même ainsi, la première version est restée en production pendant six ans à partir de 1998, après quoi elle a reçu un lifting de la partie avant, qui est extrêmement infructueuse. En bref, Fiat a adouci et maintenu la production de la deuxième version ennuyeuse de la Multipla jusqu'en 2010. Le nom vient du petit modèle 600 Multipla qui a été produit dans les années 1960. Mais la version moderne était un monospace classique à cinq portes et six places, qui a repris la plate-forme des modèles Bravo , Brava et Marea . L'offre de moteurs à quatre cylindres était également similaire – des moteurs essence 16 cylindres et des moteurs diesel 19 cylindres , qui étaient toujours connectés à une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports .
Comme je l'ai déjà dit, j'aime beaucoup ce Multipla. Oui, de face on dirait qu'il a de l'éléphantiasis, de l'arrière on dirait un bus adossé à une Fiat Bravo, mais dans l'ensemble ça a l' air bien . Et en plus, les nombreux détails donnent à Multiple une tournure et soulignent sa sophistication. Par exemple, les poignées de porte en caoutchouc sont équipées d'une saillie qui vous empêche de fracasser la porte de quelqu'un dans le parking – en bref, l'italien tout simplement astucieux . Les rétroviseurs orientés verticalement sont également superbes, rappelant les pièces réduites du fourgon Ducato . Ils ont deux surfaces réfléchissantes, vous n'avez donc pas besoin de les réajuster constamment lorsque vous vous garez. Et c'est une bonne chose, car vous allez chercher le chauffeur pendant très longtemps. Sur la porte? Non! Peut-être sur une terrasse recouverte de tissu ? Non! Alors entre les sièges, où les autres Fiat l'ont-ils ? Non! Il est au plafond, là où probablement personne ne l'attend vraiment. Juste cet ancêtre, celui-là… Eh bien, c'est juste une tumeur, mais sérieusement, ces dernières années, j'ai commencé à l'aimer d'une manière déviante.
La Multipla différait de la concurrence principalement en termes de dimensions , car elle était plus large et plus courte que la plupart des concurrents. Elle était encore plus courte que la Fiat Bravo, bien qu'elle surclasse sa petite sœur en termes d'espace intérieur. Et ainsi, il pourrait avoir un concept intérieur unique avec deux rangées de trois sièges. Il s'agit d'une six places, semblable à l'ancienne limousine tchèque Tatra 603 . Mais la voiture est beaucoup plus réfléchie que vous ne le pensez. Les dossiers des deux sièges du milieu peuvent être rabattus et un accoudoir est placé dessus. En plus des six places, vous disposez également de 430 litres d' espace pour les bagages à l'arrière. Vous pouvez l'augmenter à 1900 litres après avoir retiré les sièges arrière. Sinon, la banquette arrière peut également être cliquée plus en avant si, par exemple, vous transportez des enfants plus souvent que des adultes, de sorte que vous disposez également d'un coffre plus grand. Le siège du milieu a même jusqu'à trois positions de positionnement. A l'intérieur, vous êtes assis assez haut , cela est également dû à l' étage supérieur . Et enfin et surtout, il y a une énorme quantité de zones de stockage , de boîtes et de compartiments où vous pouvez ranger tout ce qui est possible et impossible. J'ai l'impression que si vous empiliez le contenu de tous les compartiments à côté de la voiture, la pile serait plus grande que la Multipla entière. Et ramasser des cartons avant la vente sera un enfer, et vous finirez par vendre la voiture avec tellement d'objets personnels oubliés que l'acheteur se fera une meilleure idée de vous que s'il avait piraté votre profil Facebook.
Si vous achetez un Multipla, alors seulement un bien équipé . Les pare-chocs non peints et les roues en métal dégradent son apparence unique, le manque de climatisation et de commande de vitres électriques rendrait votre été assez inconfortable en raison du haut de serre de la cabine, et si l'intérieur n'a pas une belle combinaison de couleurs, son caractère unique sera complètement disparaître. Heureusement, nous avons un modèle ELX mieux équipé, qui n'affiche que son service à long terme assaisonné d' un kilométrage élevé . Mais il ne perd toujours pas son charme. La radio permet également de naviguer , bien que l'affichage soit en noir et blanc à peu près au niveau de l'ancien Nokia 5110. Mais il y a aussi un changeur de dix CD . Bien sûr, la qualité des plastiques est un peu moins bonne, mais Fiat est toujours au-dessus de la moyenne .
En plus de l'habitacle variable, la Multipla a un autre atout dans sa manche : les caractéristiques de conduite . La voiture est très agréable et confortable à conduire, elle est très confortable . Et vous vous habituerez rapidement à la plus grande largeur et hauteur grâce à l' excellente vue depuis la voiture. Mais précisément parce que les fenêtres sont si grandes, elles ne rentrent pas entièrement dans les panneaux de porte, comme c'est courant aujourd'hui. Cette incroyable Fiat pourrait si facilement devenir une bonne voiture familiale que tous ses membres pourraient aimer. C'est-à-dire s'ils partagent mes goûts tordus. Et ce qui m'a le plus plu dans le Multiple, c'est sa direction sensible . Je ne sais pas combien de conducteurs de monospaces apprécieront cela, mais une fois que vous l'avez, vous pouvez en profiter. Mais il faut s'habituer à la position, qui est très proche du bord gauche de la voiture (le passager est à droite). C'est pourquoi les poignées de porte typiques sont également visibles de l'extérieur. Ensuite, lorsque vous conduisez comme d'habitude, faites attention car les roues droites de la voiture seront proches des accotements et des bordures de trottoir.
La consommation de carburant du moteur diesel à quatre cylindres est excellente et ne vous oblige en aucun cas à faire tourner les poupées. Autour de la ville pour 6,5 litres est une moyenne décente selon les normes d'aujourd'hui et au moment du lancement, c'était un très bon chiffre pour un monospace carré. Soit dit en passant, le capot du moteur est sur vérins à gaz , ce qui plaît et n'est pas évident même de nos jours. En résumé, la Multipla est une excellente voiture , bien pensée et révolutionnaire pour son époque. Et même si tout le monde déteste son apparence, je l' aime beaucoup.
