Fin 2018, BMW Motorrad a déjà lancé une stratégie d'offre de modèles M réussie et propose depuis des équipements optionnels M et des pièces M Performance. Avec la nouvelle BMW M 1000 RR – ci-après dénommée M RR – le premier modèle M de BMW Motorrad basé sur la moto S 1000 RR (RR en abrégé) fait sa première mondiale. BMW Motorrad est guidé par la philosophie de la lettre la plus forte au monde : M mondial est synonyme de succès dans les courses automobiles et de fascination pour les modèles BMW hautes performances et s'adresse aux clients ayant des exigences particulièrement élevées en matière de performances, d'exclusivité et d'individualité.
Avec une puissance de 156 kW (212 ch), un poids à vide de seulement 192 kg et un châssis et un aérodynamisme conçus pour des performances maximales sur circuit, la nouvelle M RR répond aux attentes les plus élevées du segment des superbikes.
Ailes M et carénage avant haut. Plus tard sur les freins et plus rapide sur l'accélérateur grâce à l'appui aérodynamique sans aucune réduction de la vitesse de pointe.
Lors du développement du M RR, l'aérodynamisme a été un point décisif dans les spécifications techniques. En plus de la vitesse maximale, qui est aussi élevée que possible et absolument nécessaire pour gagner des courses, il y avait une autre tâche dans les spécifications techniques de la M RR : obtenir le meilleur contact possible des roues avec la route, notamment lors des accélérations. Les spoilers M en carbone laqué sur le carénage avant, qui ont été développés grâce à des tests intensifs sur la piste de course et dans la soufflerie du groupe BMW, tiennent compte de ce scénario car ils créent une force d'appui supplémentaire et donc une charge supplémentaire sur les roues en fonction de la vitesse. La force d'appui supplémentaire sur la roue avant compense la portance, le contrôle de traction intervient moins, plus de puissance d'entraînement est convertie en accélération et le pilote réalise des temps au tour plus rapides. L'effet des ailerons est également perceptible lors des virages et du freinage, car la force d'appui permet un freinage ultérieur et offre une stabilité accrue dans les virages.
La première utilisation des freins M par BMW Motorrad, ainsi que des roues en carbone M standard.
La nouvelle M RR est la première moto BMW équipée de freins M – comme les voitures M de BMW M GmbH. Directement issus de l'expérience de BMW Motorrad avec les freins de course dans le championnat du monde Superbike, les freins offrent une résistance maximale à l'évanouissement et une maniabilité réactive. Les étriers de frein M sont peints en bleu à l'extérieur en combinaison avec le logo M. Avec les roues en carbone M, le nouveau M RR dispose de composants plus high-tech pour des performances maximales sur la piste de course et sur la route.
Tableau de bord multifonctionnel avec écran TFT de 6,5 pouces parfaitement lisible et interface OBD pouvant être utilisée avec le code d'activation du capteur GPS envoyant des données aux instruments et au chronomètre GPS M.
Le tableau de bord du nouveau M RR a le même design de base que le RR et l'animation M d'introduction. Le code d'activation en option (qui fait partie du pack M Competition) peut être utilisé pour fournir un matériel de données complet pour l'utilisation du chronomètre GPS M et du capteur GPS envoyant des données aux instruments (accessoires d'origine BMW Motorrad) via l'interface OBD du tableau de bord.
Né pour la course : le design M et les formes dynamiques du M RR suggèrent des performances ultimes sur la piste de course.
La nouvelle M RR met l'accent sur ses gènes de course avec une combinaison de peinture pastel blanc clair et une palette de couleurs M Sport dans les couleurs de base bleu clair, bleu foncé et rouge. Les autres caractéristiques du M RR sont des capots de moteur gris granit et un bouchon de réservoir de carburant peint en noir.
Design et technologie sans compromis : le M RR avec le pack M Competition.
Pour ceux qui ne sont toujours pas satisfaits de l'équipement standard du nouveau M RR, et pour les connaisseurs de la technologie de course et les sportifs en une seule personne, le pack M Competition offre un mélange fascinant de composants haut de gamme. En plus du logiciel de chronomètre GPS M et du code d'activation correspondant, le pack M Competition comprend également le pack de pièces fraisées, le pack M carbone et un bras oscillant arrière plus léger de 220 g, le diamant industriel résistant aux frottements, sans entretien et revêtu de DLC Chaîne M Endurance et le pack passager avec sa housse de selle.
Avantages de la nouvelle BMW M 1000 RR en points.
"Notre" double R "standard est un signe de véritable supériorité – à la fois dans les courses de motos proches de la production et sur la route. Avec le modèle M RR, nous avons réussi à le surpasser à tous égards. Il est plus léger, plus rapide, simplement constamment amélioré pour des performances maximales – qui se ressentent dès le premier mètre. Étant donné le contenu du nouveau produit et le temps de développement extrêmement court, je n'arrive pas à y croire moi-même.
Stephan Loistl, chef de projet M 1000 RR
• Moteur quatre cylindres M RR basé sur le moteur de course RR. Une puissance encore plus élevée, un couple plus élevé dans la plage moyenne des révolutions et un limiteur de 500 1/min situé plus haut.
• Puissance de 156 kW à 14 500 tr/min, soit 4 kW de plus que dans le cas de la RR. Couple maximal 113 Nm à 11 000 tr/min.
• Nouveau piston forgé allégé de 12 g avec deux segments racleurs, chambres de combustion adaptées et taux de compression porté à 13,5. Rockers plus étroits et plus légers.
• Admission raffinée avec nouvelle géométrie et technologie BMW ShiftCam avec calage et levée variables des soupapes d'admission.
• Soupapes d'échappement en titane avec de nouveaux ressorts, des culbuteurs plus étroits et 6 % plus légers et des arbres à cames améliorés.
• Bloc moteur très léger et compact avec des bielles en titane plus longues et plus légères de 85 g de Pankl pour moins de friction et moins de poids.
• Embrayage anti-sauts sans auto-ajustement pour un Launch Control optimal.
• Système d'admission divisé optimisé avec des conduits d'admission plus courts pour un échange de gaz de combustion optimisé à haut régime.
• Nouveau système d'échappement 3657g avec tuyaux de descente, silencieux avant et silencieux arrière en titane.
• Ailes M et carénage avant haut. Plus tard sur les freins et plus rapide sur l'accélérateur grâce à l'appui aérodynamique sans aucune réduction de la vitesse de pointe.
• Modes de conduite "Rain", "Road", "Dynamic", "Race" et "Race Pro 1-3" et la dernière génération de contrôle de traction dynamique DTC et de contrôle de levage de roue avant DTC avec capteur à six axes.
• Deux caractéristiques d'accélérateur réglables pour une réponse optimale. Frein moteur réglable sur trois niveaux en mode "Race Pro".
• Shift Assistant Pro pour des montées et des rétrogradations rapides sans utiliser l'embrayage. Le levier de vitesses peut être facilement tourné pour une utilisation sur la piste de course.
• Fonction Launch Control pour un démarrage parfait de la course et Pit-Lane-Limiter pour une vitesse correcte dans la voie des stands.
• Hill Start Control Pro pour des démarrages confortables en montée.
• Conception du châssis modifiée pour une utilisation sur le circuit de course avec une géométrie modifiée, une répartition optimisée de la charge des roues et une plus grande plage de montage du bras oscillant.
• Fourche télescopique inversée optimisée (upside-down) et ressort central redessiné avec cinématique de suspension de roue arrière Full Floater Pro.
• Freins M pour la première fois sur un modèle BMW Motorrad : M RR avec des performances de freinage maximales pour le circuit de course.
• Roues en carbone M : composants high-tech haut de gamme pour des performances maximales sur circuit et sur route.
• Tableau de bord multifonctionnel avec écran TFT de 6,5 pouces parfaitement lisible et interface OBD pouvant être utilisée avec le code d'activation du capteur GPS envoyant des données aux instruments et au chronomètre GPS M.
• Batterie M légère, port de chargement USB à l'arrière, rétroéclairage LED puissant, système électronique de maintien de la vitesse et poignées chauffantes.
• Le design M et les formes dynamiques du M RR suggèrent des performances ultimes sur le circuit de course.
• Pack M Competition avec chronomètre GPS M et code d'activation, pack de pièces fraisées M, pack carbone M, argent, bras oscillant plus léger de 220 g, résistant aux frottements, sans entretien et revêtu de diamant industriel DLC Chaîne M Endurance et pack passager avec sa housse de siège
• Liste complète d'accessoires en option et d'équipements d'usine en option.
Source : BMW Motorrad
