En 2002, Suzuki a présenté pour la première fois l' Alto Lapin , une voiture kei destinée aux femmes, dérivée de l'une des voitures les plus populaires du Japon. Six ans plus tard, la deuxième génération a été créée, qui, entre autres, a attiré l'attention de la version Chocolat . Environ six mois après l' Alto classique de la huitième génération , le temps était également venu pour la troisième édition de la version Lapin avec une carrosserie plus rigide et un design encore plus mignon.
La berline cinq portes s'appelle littéralement Rabbit , qui ressemble avec humour au logo sur la calandre argentée. Cependant, ce n'est certainement pas le seul grand détail du modèle, dont la forme en forme de boîte et les phares ronds rappellent quelque peu la mythique Renault 4 . Et les feux que nous venons de mentionner sont un autre élément mémorable de la carrosserie de 3395 mm de long , 1475 mm de large et 1525 mm de haut. Il y a des "peeps" ronds aux deux extrémités, et cette forme s'intègre parfaitement à l'apparence générale de l'Alta Lapin. En tant que voiture appropriée pour la gent féminine, le "bunny" a également plusieurs variantes de couleur de carrosserie . Un classique est une couleur uniforme pour toutes les pièces. Si vous osez un peu plus, vous pouvez ajouter des piliers noirs à l'une des huit laques, qui sont particulièrement belles en combinaison avec le blanc. La troisième option est une combinaison de peinture rose, ivoire, turquoise ou beige avec un toit blanc et des miroirs et des piliers noirs. Dans tous les cas, les bords des garde-boue et les parties inférieures des pare-chocs sont également mis en valeur dans une couleur foncée.
Le design ludique se poursuit à l'intérieur, où les couleurs vives créent une atmosphère positive. La seule option "d'individualisation" est une bande de tableau de bord foncée ou claire et éventuellement une sellerie bicolore des sièges , où le beige est complété, par exemple, par un motif à carreaux. Un élément caractéristique de toutes les voitures japonaises de la classe kei est une variabilité extraordinaire , qui se manifeste dans l'Alta Lapin par des sièges avant et arrière rabattables ou un tiroir au lieu d'un habitacle. La console centrale est très simple et, en plus de quelques boutons, se compose uniquement d'un panneau radio, ou d' un écran de sept pouces d'un système multimédia avec navigation ou d'une caméra de recul. Et si nous parlions du motif lapin dans la partie avant, il ne peut pas non plus être négligé sur le compteur de vitesse situé au centre. En termes d'espace, la berline avec un empattement de 2460 mm transportera quatre passagers et 115 litres de bagages. Cela ne semble pas beaucoup, mais c'est une augmentation de 30 litres entre les générations. Il y a aussi plus d'espace pour les passagers, ce qui suggère, par exemple, un plus 60 mm entre les sièges avant et arrière.
La construction de la carrosserie a été enrichie non seulement d'acier à haute résistance , mais également d'acier à ultra-haute résistance . En conséquence, Lapin est plus léger, plus rigide et plus sûr. Le régime peut être démontré sur la version avec traction avant et boîte de vitesses robotisée, qui, comme la version la plus légère, pèse 650 kg, ou sur la version avec traction intégrale et CVT automatique, dont le poids maximum est de 730 kg. Et c'est bien sûr la spécification la plus difficile ! Une maniabilité presque parfaite dans les espaces étroits est à assurer par une direction avec une transmission variable , Suzuki a également travaillé sur les caractéristiques de conduite et le confort. Sous le capot, la seule option est un moteur essence trois cylindres de 0,66 litre , dont les 52 chevaux sont disponibles à 6 500 tr/min et 63 Nm à 4 000 tr/min. En plus de la transmission robotisée à cinq rapports, une CVT à variation continue est également disponible. Les deux boîtiers entraînent les roues avant ou toutes les roues.
Entre autres choses, l'équipement de base comprend des freins contrôlés par radar , qui peuvent arrêter complètement la voiture à partir de vitesses allant jusqu'à 30 km/h lorsqu'une éventuelle collision est détectée. Dans le même temps, le radar situé derrière la vitre avant ne permet pas au conducteur d'accélérer au feu lorsque le feu est vert, mais la voiture devant lui est à l'arrêt. Dans la liste de prix, vous trouverez les lignes G, L, S et X, le modèle de base équipé d'un système robotisé coûtera 1 077 840 yens (environ 211 000 couronnes). Le quatre-roues le moins cher coûte 1 188 000 yens (environ 232 000 couronnes) et la version supérieure avec transmission automatique à variation continue et transmission intégrale coûte 1 492 560 yens (environ 292 000 couronnes).
Source : Suzuki
