Il s'agit d'un véhicule spécial unique destiné principalement aux interventions lors d'incendies de forêt à grande échelle, très fréquents en Australie . Avant la production du véhicule, une série de négociations ont eu lieu avec des représentants des services d'incendie d'Australie et les pompiers eux-mêmes, afin que la spéciale forestière réponde aux paramètres attendus – après tout, le même principe a été utilisé il y a quelques années, lorsque le les premières variantes de lutte contre les incendies de véhicules basés sur la série Tatra 815-7 ont été créées pour les pompiers tchèques et slovaques. Un élément important était également que le véhicule respecte des réglementations très spécifiques en matière de lutte contre les incendies, qui sont très différentes des normes en vigueur en République tchèque, ou L'Europe .
La spéciale a été créée en combinant des éléments utilisés sur différentes versions de la série de type 815-7. Il est propulsé par un moteur standard Tatra T3D-928.31 Euro 5 refroidi par air d'une puissance de 325 kW, associé à une transmission automatique Allison à six vitesses et à une transmission auxiliaire Tatra à deux vitesses. Les essieux sont conçus avec des réductions dans les roues et pour une capacité de cross-country maximale, ils sont équipés d' un gonflage des pneus , qui est contrôlé directement depuis la cabine du conducteur. L'essieu avant est suspendu – pour la série T 815-7 – avec des airbags standard , l'essieu arrière utilise une suspension combinée légère (la raison en est la protection maximale des sacs lors du passage à travers un incendie). Des pneus 14.00 R20 sont utilisés sur les deux essieux, montés en simple à l'arrière. Grâce à la suspension pneumatique, le véhicule peut être levé ou abaissé depuis la cabine du conducteur.
La cabine de conduite est dans la version couramment utilisée dans les véhicules du secteur minier, c'est-à-dire dans une conception unique avec une protection intégrée qui répond aux réglementations strictes ROPS/FOPS (protection contre le renversement et contre la chute d'objets) sans qu'il soit nécessaire d'utiliser des cadres supplémentaires . Bien sûr, il a une conception à droite et est équipé de trois sièges avec ceintures de sécurité à trois points.
Le Tatra 815-7 dans cette version client a un empattement de 4 090 mm et une longueur totale de 8 mètres, y compris le train avant, fixé sur le pare-chocs. La largeur du véhicule est dans les limites de la législation australienne applicable et est de 2 500 mm, la hauteur en position de suspension standard n'est que de 2 760 mm.
Comme déjà mentionné, la superstructure a été fabriquée par la société THT Polička , qui, entre autres, a également installé un système de protection du véhicule contre les incendies – des buses sont placées autour de l'ensemble du véhicule, ce qui crée un rideau d'eau autour de la voiture. L'ensemble de la superstructure est une modification spécialement conçue des superstructures normalement montées sur les versions "européennes" du Tatra 815-7 CAS-30.
Le véhicule est en Australie depuis la mi-janvier. Le concessionnaire australien le prête maintenant à des services d'incendie individuels dans la région de l'Australie-Occidentale par cycles de plusieurs jours, où se déroule la «saison» traditionnelle des incendies de forêt, et lors de la toute première mission, la nouvelle spéciale s'est directement concentrée sur l'un d'eux. Dans les mois à venir, une variante 6×6 avec une plus grande capacité de transport et un essieu arrière orientable sera prête – nous fournirons des détails sur cette variante immédiatement après sa mise en œuvre.
Source : Tatras
