Peugeot 108 – un petit compagnon ludique

Peugeot produit des voitures depuis plus d'un siècle et a proposé des modèles de toutes formes et tailles tout au long de son existence. Cependant, les plus petits modèles de la marque sont les plus recherchés depuis la Peugeot 205, qui a marqué une étape importante sur le marché des petites voitures.

Lorsque Peugeot/Citröen s'est associé à Toyota pour lancer les 107, C1 et Aygo en 2005, il était clair que des voitures plus amusantes et abordables étaient nées.

Ces plus petits modèles ont fait un tabac en Europe de l'Ouest, et près de dix ans après leur introduction, PSA et Toyota ont imaginé un tout nouveau trio qui ne suit plus la philosophie d'origine et qui a maintenant un peu « grandi ». Peut-être que l'Aygo de Toyota est une petite mini ludique avec ses lignes de samouraï, mais la C1 et la 108 ressemblent plus à une petite voiture familiale sérieuse.

La Peugeot 108 a été lancée en juillet 2014. Les acheteurs pouvaient choisir entre des moteurs essence trois cylindres de 1,0 et 1,2 litre d'un volume de 68 et 82 chevaux, respectivement. Cette fois, il n'y avait pas d'option de moteur diesel. Les deux étaient équipés d'une transmission manuelle à cinq vitesses, l'unité Toyota (VVTi) de 1,0 litre étant proposée avec une transmission robotisée appelée 2-Tronic. Le moteur de 1,2 litre provient de Peugeot et porte la désignation PureTech.

Il y avait un choix de trois ou cinq portes et soit un toit rigide classique, soit un toit en tissu pliant électrique en option appelé «108 Top». Les éditions spéciales de Roland Garros sont arrivées en mai 2015, juin 2016 et août 2017, et en juin 2016, un nouveau niveau de finition GT-Line a été ajouté.

En mai 2018, de nouvelles options de couleur ont été proposées et le seul moteur de 1,0 litre disponible avec une puissance portée à 72 ch. Ici en Slovaquie, la 108 a été officiellement vendue pendant très peu de temps, car son prix était compétitif par rapport au modèle 208 . Les clients slovaques ont donc préféré une plateforme plus grande dans 99% des cas.

L'apparence de la 108 appartient à la nouvelle ligne décente de Peugeot, qui a été établie par les modèles 308 II . Les lignes épurées de la partie avant avec des phares divisés par une "proéminence" sont, pour ainsi dire, une version plus petite de leur grand frère.

A l'avant, un gros essuie-glace à double bras attire toujours l'attention. La silhouette latérale est un peu atypique et est donnée par la plate-forme sur laquelle elle repose. La partie arrière est dominée par la grande vitre de porte de coffre sur laquelle on retrouve une poignée et le logo Peugeot. L'ouverture est un peu malheureusement résolue par un bouton dans le pare-chocs et fait partie des mauvaises choses que les constructeurs n'ont pas apprises de la génération précédente.

Dans cette catégorie de voitures, les phares avant sont des projecteurs un peu curieusement choisis avec une ouverture variable pour commuter les feux de route. La bande LED des feux de position dans le feu principal offre une signature lumineuse unique. Ainsi que l'arrière, dominé par une paire de feux arrière avec un graphisme "griffe de chat".

L'intérieur, qui est également unifié pour l'Aygo et le C1, est au contraire très ludique, et le panneau central est une mode design avec des commandes de climatisation aux formes merveilleuses dans l'équipement le plus élevé. Des évents ronds ainsi que des cadres colorés complètent le look élégant. L'écran tactile d'infodivertissement dans la partie supérieure a une haute résolution, le support MirrorScreen, Apple CarPlay et vous pouvez le mettre à jour vous-même à l'aide d'une clé USB. En équipement supérieur, il est aussi possible d'avoir une caméra de recul ou de navigation.

La qualité de fabrication est excellente compte tenu de l'orientation et du prix de la voiture. Les parties métalliques exposées sur les portes et certains plastiques sont bien sûr et semblent bon marché, mais d'autres choses telles que les commandes, les leviers, les boutons, les écrans sont au niveau d'une classe de voiture supérieure. Il y a beaucoup d'espace de rangement compte tenu de la taille de la voiture. Vous pouvez mettre les petits animaux de compagnie dans la porte et le plus grand entre les sièges. La boite à gants devant le passager est plutôt symbolique et dans le sens tactique vétéran = pour le manuel et les gants.

Les sièges sont "sportifs" avec un appui-tête intégré, une housse amovible, et une personne de "taille standard" peut facilement s'asseoir derrière elle. Il y a suffisamment d'espace pour les enfants à l'arrière et les fixations ISO-FIX sont sur les deux sièges. Ils sont chacun pliables individuellement, vous pouvez donc transformer une petite valise d'un volume d'environ 160L en une petite camionnette.

L'équipement de base comprend, dans cette catégorie, 6 airbags, un système de surveillance de la pression des pneus TPMS, ESP + ASR + Hill Start Assist, radio avec MP3 + Bluetooth mains libres. Vous pouvez trouver un tel équipement dans les listes de prix supplémentaires des voitures de la classe moyenne inférieure, même aujourd'hui, tout à fait normalement.

Le moteur de 1,0 litre est bon pour la circulation en ville et pour les trajets occasionnels dans des quartiers extérieurs à la ville, mais si vous conduisez plus souvent sur l'autoroute, il est préférable d'opter pour une unité plus puissante avec un volume de 1,2 litre, qui offre des performances supérieures et un fonctionnement plus raffiné sans pénaliser la consommation. Il se déplace autour de 5L avec les deux moteurs et une conduite normale. La grande chose est que vous pouvez le déranger autant que vous le souhaitez et vous n'obtiendrez pas plus de 6,5 litres.

La boîte manuelle est précise et le sixième rapport ne manque absolument pas au trois-cylindres à haut régime. La transmission 2-Tronic demande un certain temps pour s'y habituer, mais une fois que vous l'aurez fait, vous l'aimerez probablement. Il peut changer de vitesse avec un gaz intermédiaire doux, il simule le changement de vitesse automatique sur l'unité comme une automatique classique avec un hydro-changeur, et surtout – il a de petites palettes ludiques sous le volant qui remplaceront le changement de vitesse manuel.

Le châssis est rigide et tiendra la petite voiture bien au-delà du courage du conducteur même dans les virages. Contrairement à la génération précédente, il est beaucoup moins saccadé et amortit mieux les aspérités transversales, même sur des disques standards de 15 pouces. En hiver 14" avec la pointure 165/55, on dirait des patins.

Cependant, il s'agit toujours d'un petit kart à pédales avec des roues dans les coins de la carrosserie et des porte-à-faux minimes pour augmenter l'espace intérieur. La seule taxe pour une excellente position sur la route est un rayon de braquage plus grand que celui qui devrait appartenir à une si petite voiture. Cependant, il est facile de se garer, notamment grâce à sa longueur et sa vue idéale.

La Peugeot 108 est une petite adulte stylée, qui ne joue pas une classe supérieure mais peut pleinement représenter la deuxième voiture de la famille. C'est un sac à provisions idéal pour les jeunes, pour les épouses, pour les grands-mères, pour les personnes qui ont besoin d'une voiture petite mais ludique et fiable à faible consommation.

Je "teste" le modèle 108, année 2015, 1.0-VTi avec la transmission robotisée 2-Tronic sur ma femme depuis longtemps. Chaque fois que je le peux, j'aime beaucoup passer de mon encombrant break diesel à une petite 108, passer à la boîte manuelle et balayer les coins de la campagne et de la grande ville à vive allure avec le sourire aux lèvres.

Cette voiture est une petite-grande boîte optimiste élégante…

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