Le Musée technique national de Prague sur Letná a été fondé à l'origine en 1908. Entre 2006 et 2011, il a subi une vaste reconstruction. Bien qu'elle ne soit pas principalement axée sur les automobiles, l'exposition sur les transports compte suffisamment d'expositions pour en faire la prochaine étape de notre visite. En plus de l'exposition des transports, il y a des expositions d'architecture, d'imprimerie, d'astronomie, de chimie, de photographie, d'exploitation minière et de métallurgie. Mais nous sommes intéressés par la plus grande salle à l'arrière, qui vous attire dès la caisse. Là, cependant, j'ai eu la première mauvaise surprise, le prix d'entrée me semblait approprié, le supplément pour la photographie ne l'était pas. Pour cela, vous obtenez un gros autocollant blanc sur vos vêtements, mais c'est probablement à peine perceptible, car on m'a demandé 3 fois lors de l'inspection si et où je l'avais (il était juste sur ma poitrine).
Heureusement, les plus grandes craintes que les expositions soient placées de telle manière qu'il soit impossible de les photographier de manière attrayante ne se sont pas réalisées. J'ai commencé ma visite du musée par les étages supérieurs en me concentrant sur l'exposition de vélos, de bateaux, d'avions et de motos. Déjà depuis les passerelles, il était possible d'admirer en permanence les belles voitures exposées tout en bas. Et ici, j'ai découvert que l'exposition la plus fantastique, du moins pour moi, est la Mercedes W154 de course conservée dans un état complètement d'origine avec une peinture légèrement délavée. De plus, depuis la passerelle, vous avez la possibilité de regarder de près son cockpit avec un siège sport préhistorique et un incroyable décor de changement de vitesse.
Lorsque vous descendez enfin, la partie de la visite commence où votre partenaire piétinera nerveusement jusqu'à ce que vous ayez lu toutes les lignes sur le panneau d'information. Après le wagon de Benz , qui fut la première voiture privée de notre pays (la toute première était la locomotive à vapeur de Josef Božek , qui n'a pas été conservée, donc seul un modèle se trouve dans le musée) est suivi par le NW Präsident de Kopřivnice . Encore une fois dans un état tout à fait d'origine, un peu usé, ce qui n'enlève rien à sa beauté. Et si vous voulez absolument voir celui reconstruit, vous pouvez toujours vous rendre directement à Kopřivnice . Voici d'autres vétérans d'antan qui vont vraiment vous impressionner. Bien sûr, la Voituretta B de l'atelier Laurin et Klement ne peut pas manquer non plus. Une excellente idée est le placement de sièges en plastique classiques des tramways, sur lesquels vous pouvez vous asseoir et profiter de la vue sur ces pièces.
On dit que Jára da Cimrman a été le pionnier des impasses scientifiques, mais dans le musée, vous en verrez une dont il n'est pas responsable. C'est un véhicule Bedell , qui était une sorte de croisement entre une moto et une voiture. Voici les grandes voitures particulières de la Première République de marques nationales et étrangères. Et pas seulement les célèbres Laurin et Klement , Tatra ou Praga , mais aussi Walter ou Zetka (voitures de Zbrojovka Brno ). Le coupé sport de la société de motos Jawa , qui est le dernier survivant, est très beau. Après une avalanche de garde-boue et de marchepieds saillants, il y a aussi un Tatra T77A . Le beau corps aérodynamique fluide n'est pas négligé, et cela ne me dérange pas du tout que le T77 ou son T87 relatif doive être dans la collection de pratiquement tous les musées techniques.
Je me tourne pour sauter au transport ferroviaire (avec le seul train d'inspection survivant avec une carrosserie de voiture de tourisme), qui pour une raison quelconque a un camion de pompiers caché. Ensuite, je monte sur la plate-forme, où se trouvent quatre voitures de course : la plus ancienne voiture de course produite ici à Kopřivnice NW , une belle Wikov rouge avec un double pare-brise. A côté se trouve la Bugatti 51 , qui se souvient du plus grand succès du pilote tchèque au Grand Prix , à savoir la quatrième place. Et enfin, malgré sa patine, une belle Mercedes . Une voiture authentique pilotée par Rudolf Caracciola lors du dernier Grand Prix d'Allemagne d' avant-guerre sur le célèbre Nürburgring . Je ne sais pas pour vous, mais j'ai juste ressenti "quelque chose" autour de cette voiture.
Je fais un détour par les voitures et regarde les Mercedes des dirigeants nazis de la période du protectorat. La limousine convertie en cabriolet après l'assassinat de Heydrich et la décapotable convertie dans l'atelier de carrosserie Vysoké Mýto après le coup d'État de 1948 sont intéressantes. Derrière le cabriolet ZIS show se cache une autre voiture qui conquiert le cœur des fans : la légendaire Skoda 130 RS en version circuit. Les dernières pièces sont les berlines de nos présidents multipistes. Václav Havel est représenté par une Renault 21 TSE avec un cœur sur le pare-brise. Il l'a reçu du président portugais Soares parce qu'il ne voulait pas conduire de voitures tchèques Tatra . Très vite, cependant, il l'échange contre sa Mercedes préférée, car après seulement 4 ans, la voiture est devenue une exposition de musée. Miloš Zeman est présenté avec son Tatra 700 de sa période de Premier ministre, qui est l'un des huit derniers Tatras à passagers produits. Malheureusement, je n'ai pas pu savoir s'il y avait un "cendrier" à l'intérieur. Václav Klaus a ensuite fait don au musée d'une Skoda Superb de la première génération, qu'il n'aimait pas conduire car, selon lui, elle "cliquetait".
Si vous cherchez le restaurant au sous-sol, il y a une salle d'exposition avec des voitures Praga à côté. Les modèles d'avant-guerre tels que Alfa , Baby , Grand ou Piccolo sont majoritairement représentés ici. Le Praga Super Piccolo aérodynamique redessiné attire le regard. En plus d'eux, vous trouverez également le Praga R4S spécial course en blanc. Il a l'air absolument fantastique, mais il est affiché assez loin du trottoir, de sorte que vous ne voyez pas bien l'intérieur de la course ou le moteur. A la fin de l'exposition se trouve un véhicule militaire équipé d'une mitrailleuse. J'ai été assez surpris que les voitures les plus célèbres de Prague , les camions V3S et S5T , ne soient pas dédiées à au moins un tableau d'affichage.
Donc, si vous allez au Musée technique national principalement à cause des voitures et que vous hésitez si cela en vaut la peine, alors je peux dire que c'est définitivement le cas. Le choix de voitures est assez varié. N'oubliez pas que vous êtes toujours en République tchèque. C'était mon erreur de visiter le musée juste après une expérience similaire en Allemagne , mais pour être juste, le Musée technique national offre une expérience vraiment agréable pour un petrolhead. Je recommande vraiment sa visite!
