L'un des autres rivaux urbains qui ont réussi notre test hebdomadaire était l'Opel Crossland X.
Depuis août, Opel fait partie du groupe français PSA, qui produit des voitures Peugeot et Citroën. Cependant, la collaboration entre ces marques dure depuis longtemps.
Opel présente son Crossland X comme un crossover urbain, et c'est une catégorie très prisée dans l'entreprise. Il s'agit donc d'une combinaison d'une petite berline avec les caractéristiques d'un SUV.
Au sein de l'offre Opel, le Crossland X se situe entre la Corsa et le Mokka X en termes de taille.
La version du Crossland que nous avons testée était équipée d'un moteur seize cylindres diesel turbocompressé avec une boîte de vitesses manuelle à six rapports.
EXTÉRIEUR
L'Opel Crossland X a l'air très bien. C'est un véhicule assez petit, mais robuste.
Comme déjà mentionné, il s'agit d'une carrosserie d'une berline classique avec des caractéristiques de véhicules de la catégorie SUV. Optiquement, le Crossland est donc construit sur une base solide. Les seuils et les parties inférieures des portes ont un revêtement plastique distinctif, tout comme les bords de la voiture ou les parties inférieures des deux pare-chocs.
Le Crossland X a également une garde au sol plus élevée, de sorte que la position assise dans la voiture est plus élevée. Il est très facile d'entrer et de sortir de la voiture.
Le profil latéral de la voiture est orné d'une moulure distinctive et élégante qui traverse les deux portes et jusqu'au garde-boue arrière. Un autre élément intéressant de cette partie de la voiture est la ligne chromée bordant la partie supérieure du vitrage latéral. Cette ligne souligne le contour de la voiture dans sa partie supérieure, cette ligne est ensuite suivie par les feux arrière.
L'arrière de la voiture est dominé par des feux orientés horizontalement, suivis d'un pare-chocs arrière plutôt massif. Dans sa partie supérieure, le couvercle du coffre est équipé d'une sucette avec un feu stop, qui prolonge optiquement le toit de la voiture.
La partie avant de la voiture est dominée par des phares et un masque avec le logo du constructeur automobile. La signature lumineuse des feux diurnes présentée par Crossland s'annonce très efficace.
INTÉRIEUR
L'Opel Crossland X est étonnamment spacieux à l'intérieur, grâce à son grand empattement et sa hauteur de voiture
L'intérieur de la voiture est classique, clair et élégant.
Le tableau de bord et ses divisions ont des proportions principalement horizontales. Son centre est dominé par un écran tactile numérique, qui contrôle principalement le système audio et la navigation.
Dans le panneau central, à des endroits sous l'écran tactile, on trouve les commandes de l'affichage numérique et de la climatisation automatique, ainsi qu'un espace de stockage et de charge pour les téléphones portables et une sortie USB.
Cette partie est suivie d'un tunnel central avec un levier de vitesses et un frein à main, dans l'espace devant le levier de vitesses se trouvent également des interrupteurs pour les assistants de conduite, tels que l'avertissement de sortie de voie, le système start x stop ou l'assistant de stationnement.
La voiture testée était équipée d'un volant multifonctionnel, à partir duquel le régulateur de vitesse, le téléphone ou le système audio peuvent être contrôlés.
Le groupe d'instruments devant le conducteur était équipé de réveils classiques avec tachymètre et compteur de vitesse avec graphisme "Opel". Un affichage numérique de l'ordinateur de bord était alors placé entre les réveils.
La version testée était équipée d'un affichage tête haute rétractable, fonctionnel et clair. Ensuite, je vais coudre le cuir du volant et du levier de vitesses avec du fil de la même couleur que la couleur de la voiture.
Le grand espace intérieur de la voiture a également un effet positif sur les sièges arrière.
L'Opel Crossland X dispose d'un coffre à bagages de base d'un volume de 410 l, après avoir rabattu les sièges arrière de 1255 l.
MOTEUR ET CONDUITE
Le discours du diesel turbocompressé de 16 litres est calme et raffiné. Sa connexion à la boîte de vitesses manuelle à six rapports fonctionne très bien.
Le rythme de l'autoroute avec la sixième vitesse engagée maintient le moteur à bas régime. La consommation de la voiture est légèrement supérieure à six litres dans cet environnement.
En circulation urbaine, le Crossland X consomme six litres et demi de diesel.
L'Opel Crossland X cible un plus large éventail d'utilisateurs, c'est pourquoi son châssis est situé dans une position neutre, plutôt plus douce. Nous n'avons eu aucun problème avec cela et nous en avons été satisfaits.
CONCLUSION
Opel Crossland X est livré avec une politique de prix intéressante. Son prix de base commence à 309 900 CZK.
En rapport avec l'espace de la voiture, c'est une offre très intéressante.
L'Opel Crossland X est une belle voiture avec un grand intérieur. La version diesel à transmission manuelle que nous avons testée s'est donc très bien comportée.
