La nouvelle Golf de huitième génération accélère le rythme. Après les versions GTI, GTE et GTD, Volkswagen présente un autre joyau de la famille des modèles sportifs Golf : la nouvelle Golf GTI Clubsport. La marque perpétue ainsi la tradition des modèles GTI performants. La première Golf GTI Clubsport a été lancée en 2016 pour marquer le 40e anniversaire de l'icône de la voiture de sport. La nouvelle Golf GTI Clubsport est une voiture compacte moderne qui impressionne non seulement par ses performances élevées du moteur, mais aussi par un nouveau niveau de dynamique de conduite.
Volkswagen commence à écrire un nouveau chapitre dans l'histoire réussie de la Golf avec la première mondiale du nouveau modèle Golf GTI Clubsport. La Clubsport de 221 kW (300 ch) est la nouvelle version haut de gamme de la huitième génération de la Golf GTI. La Golf GTI Clubsport incarne une nouvelle étape dans le développement de la dynamique de conduite des voitures de sport à traction avant. Cela est notamment facilité par un moteur turbocompressé amélioré associé à un châssis entièrement en réseau et au tout premier mode de conduite "Nürburgring" pour la légendaire boucle nord.
Dynamique de conduite exceptionnelle. De nombreux détails de la Golf GTI Clubsport ont été développés. Ceux-ci comprennent également un moteur turbocompressé encore plus agile (EA888 evo4), désormais réglé sur une puissance maximale de 221 kW (300 ch) et un couple maximal de 400 Nm, et un châssis sport équipé d'un nouveau système de contrôle de la dynamique de conduite. Dans la nouvelle Golf GTI, le système de contrôle de la dynamique de conduite assure une connexion réseau des unités de commande du blocage de différentiel électronique (XDS) et de la commande d'amortisseur électronique DCC en option avec une influence décisive sur la dynamique latérale. Parallèlement, cette option apporte déjà des avantages tangibles en termes de performances sportives. Dans le nouveau modèle Golf GTI Clubsport, le blocage de différentiel avant électromécanique de série est désormais intégré pour la première fois dans le réseau du système de contrôle de la dynamique de conduite.
Karsten Schebsdat, responsable de la dynamique de conduite, des systèmes de contrôle et de régulation chez Volkswagen, déclare : « Grâce à la mise en réseau de tous les systèmes affectant la dynamique de conduite, la nouvelle Golf GTI Clubsport permet une conduite encore plus neutre et précise que la Golf GTI classique. De plus, nous avons programmé un nouveau mode "Nürburgring" pour la légendaire boucle nord, dans lequel les composants du châssis de la nouvelle Golf GTI Clubsport sont spécialement adaptés à ce circuit de course."
Un vrai clubsport. Avec la nouvelle Golf GTI Clubsport, il est clair à première vue que cette voiture se sent comme chez elle sur le circuit. Son arc individualisé est très distinctif. Le pare-chocs reste visuellement "ouvert" vers la route. La calandre en nid d'abeille typique du modèle GTI et les spoilers aérodynamiques plus grands entrent en contact avec l'air qui circule. À l'arrière, la caractéristique la plus frappante est le becquet de toit en deux parties, conçu exclusivement pour la Golf GTI Clubsport comme sa caractéristique distinctive indubitable. Les spoilers à l'avant et à l'arrière sont bien plus que de simples éléments de style, car ils augmentent considérablement la force d'appui de la voiture de sport. La Golf GTI Clubsport en équipement standard quitte les portes de l'usine de Wolfsburg sur des jantes en alliage léger de 18". L'impression générale sportive est renforcée par un diffuseur spécial en conjonction avec une réduction de 10 millimètres de la garde au sol et des jupes latérales élargies. Autre nouveauté, les sorties d'échappement ovales du système d'échappement sport sur les côtés droit et gauche, qui ont remplacé les sorties d'échappement rondes.
Un grand nombre d'éléments d'équipement spécifiques GTI individualisent également l'habitacle. Ceux-ci comprennent des sièges sport haut de gamme recouverts de tissu ArtVelours, qui offrent au conducteur le soutien du corps nécessaire même dans les virages rapides, et un volant sport avec cuir perforé dans les zones de préhension et avec des palettes pour le changement de vitesse manuel du double-vitesse standard à 7 vitesses. transmission à embrayage (DSG). L'intérieur exclusif est complété par des pédales d'aspect aluminium et d'autres détails de haute qualité.
Un bref regard sur l'histoire. Volkswagen perpétue la tradition des modèles GTI hautes performances avec le nouveau modèle Golf GTI Clubsport. La première Golf GTI Clubsport 5 a été lancée en 2016 pour marquer le 40e anniversaire de l'icône de la voiture de sport. Le premier représentant de la série Clubsport fournissait une puissance maximale de 195 kW (265 ch), qui pouvait temporairement être poussée jusqu'à 213 kW (290 ch) par la fonction de pression de suralimentation. La même année a été suivie par une édition limitée de seulement 400 exemplaires de la Golf GTI Clubsport S 5 avec une puissance maximale disponible en permanence de 228 kW (310 ch). En mai 2016, le pilote professionnel Benjamin Leuchter a établi un nouveau record du tour pour les véhicules à traction avant sur la boucle nord du Nürburgring avec une Golf GTI Clubsport S avec un temps de 7: 49.21.
Source : Volkswagen
