Nissan Qashqai est le principal pionnier du segment, si populaire auprès des automobilistes ces dernières années. Oui, bien sûr, c'est la catégorie SUV, si vous voulez des crossovers urbains.
Sa première génération arrive déjà en 2010, la deuxième non moins populaire qu'en 2014. Depuis le début des ventes, sa popularité et ses ventes ont été si continues que le constructeur automobile continue de travailler à son développement et en 2017 le Qashqai subit un lifting. Ce lifting l'amène à sa forme actuelle, ainsi que des modifications, par exemple, la réduction du bruit du châssis et de la direction. En 2018, le Qashqai est également livré avec de nouveaux moteurs. Le nouveau moteur à essence de 1,3 litre dans les versions 140 et 160 chevaux remplace les moteurs d'origine de 1,2 litre et 1,6 litre. De plus, il y a un nouveau moteur à essence 16 cylindres turbocompressé de 163 chevaux , ce qui semble très intéressant pour cette voiture (nous essaierons de l'arranger pour le test).
Par conséquent, nous avons actuellement reçu le Qashqai dans le soi-disant champ complet, c'est-à-dire dans l'équipement TEKNA+ le plus élevé avec un moteur diesel de 96 kW en combinaison avec une transmission automatique XTRONIC CVT et un essieu avant avant pour le test éditorial.
Je dois admettre qu'en ce qui concerne l'apparence extérieure, j'entends assez bien la tendance actuelle en matière de design de la marque Nissan. Cela a déjà commencé avec le nouveau Micro, que nous avions dans Bosé Edition lors d'un test au début de cette année. La robustesse globale des voitures, qui est soulagée par des éléments dynamiques, semble simplement fraîche et agréable.
La même chose s'applique bien sûr également à la forme actuelle du Qashqai testé. Cependant, je dois attribuer le plus grand crédit à son apparence élégante à ses roues de dix-neuf pouces avec une segmentation efficace et une combinaison de couleurs noir-argent. Bien sûr, les disques sont chaussés de pneus à profil bas, qui ne font que souligner l'impression générale. Le Qashqai est une voiture robuste, ici il est assez fier du segment dont il est issu. Cependant, sa robustesse est assez bien adoucie, avec des lignes individuelles qui, au contraire, soutiennent son dynamisme. De face, vous serez plus intéressé par les phares à LED, leurs proportions horizontales clairement lisibles, dans la version testée, ils étaient en outre soutenus par un élément de feux de jour, qui dirige l'œil de l'observateur vers le logo du constructeur automobile avec son faisceau lumineux. Le profil latéral ne nie pas sa massivité, en particulier à la place des ailes arrière, où même grâce au vitrage latéral fuyant, beaucoup de viande est créée, qui est également brisée par la ligne provenant des feux arrière. L'appartenance à la catégorie SUV implique une plastification complète de la partie inférieure de la voiture, c'est-à-dire des pare-chocs, des bords et des seuils. La partie arrière présente alors des feux relativement volumineux, là encore orientés horizontalement, qui se prolongent très discrètement dans la partie latérale.
L'aspect extérieur actuel du Nissan Qashqai est agréable et équilibré. Nissan a simplement parié sur la sécurité ici, et cela a payé.
L'intérieur de la voiture testée, qui disposait de l'équipement TEKNA+ le plus élevé, a l'air assez luxueux. Le plus grand mérite en est certainement les sièges recouverts de cuir Nappa avec rembourrage 3D, entièrement réglables électriquement et chauffants aux positions avant. Un autre élément très efficace de l'intérieur est le toit fixe panoramique en verre, qui surprend par sa grande surface vitrée. Dans le cadre de la modernisation, le Qashqai a également reçu un nouveau volant, dont j'avais déjà traité dans la nouvelle Nissan Micra. Le volant est, en ce qui concerne la jante périphérique, de la catégorie la plus subtile, il est également aplati dans sa partie inférieure, et bien sûr également multifonctionnel. Le tableau de bord de la voiture est assez clair et sa commande est intuitive. La seule chose qui surprend est l'emplacement de la commande d'arrêt du système start x stop et des commandes du mode économie, elles sont placées de manière peu pratique, à gauche sous le volant. Le tableau de bord est dominé par un écran tactile de sept pouces de l'infodivertissement embarqué, qui dispose d'un système de navigation. Vous pouvez également l'utiliser pour contrôler le téléphone, le système audio et afficher les informations des caméras. Les caméras vous montrent la zone devant ou derrière la voiture, et vous voyez également une vue à vol d'oiseau d'en haut. D'un point de vue purement pratique, je plaiderais seulement pour une bien meilleure résolution d'affichage. Ce qu'il faut cependant saluer, ce sont les performances audio du système audio, qui sont assurées par 8 haut-parleurs Bose.
Qashqai vous offrira également beaucoup d'espace intérieur, tant à l'avant qu'à l'arrière. Le coffre à bagages, qui était équipé d'un double fond, a un volume agréable de 410 litres.
Le volant multifonction déjà mentionné a un bouton qui active un groupe d'assistants appelé ProPilot par le constructeur automobile. Il s'agit d'une combinaison d'assistants de régulateur de vitesse adaptatifs, gardant le véhicule dans la voie ou surveillant l'angle mort. Après son activation, le système maintient la distance réglée par rapport au véhicule qui vous précède en fonction de la vitesse sélectionnée, et le véhicule est également automatiquement maintenu dans la voie sélectionnée. Ce système fonctionne même jusqu'à ce que le véhicule devant vous s'arrête complètement, bien sûr, vous l'utiliserez le plus lorsque vous conduisez dans des files d'attente. Malheureusement, il faut toujours garder les mains sur le volant, ce n'est donc pas une conduite entièrement autonome, mais cela vous apporte certainement un certain niveau de confort.
Le moteur diesel que nous avons testé avait une puissance de 96 kW (130 chevaux), ce qui s'est avéré adéquat et suffisant pour la voiture donnée. Sa combinaison avec la transmission à variation continue XTRONIC CVT apporte un certain niveau de confort à son utilisateur. Conduire avec cette combinaison moteur et transmission est vraiment confortable et fluide. D'autre part, mais aussi un peu ennuyeux. Le comportement de conduite du moteur est tellement "serré", c'est difficile à décrire, mais personnellement, je le préfère lorsque la boîte de vitesses change (change rapidement) et que vous sentez simplement le changement. Cela ne se produit pas ici, oui, vous avez la possibilité de changer de vitesse séquentiellement sur le sélecteur de vitesse, mais ce n'est pas tout.
Le châssis de la voiture est plutôt confortable, mais vous sentirez ses limites sur les roues de 19 pouces à profil bas. Concernant la consommation, difficile à évaluer ici, je lis partout à quel point le Qashqai est économique et je ne serais pas surpris. Cependant, j'ai utilisé environ 7 litres de diesel avec la voiture testée. Bien sûr, j'ai réinitialisé le compteur, pris un pied léger avec moi et parcouru la plupart des kilomètres éditoriaux en dehors de la ville, étrange.
Cependant, le Nissan Qashqai est une voiture qui mérite tout simplement sa popularité à long terme auprès des utilisateurs. Elle se distingue par son grand espace intérieur, son design extérieur agréable, ses caractéristiques de conduite confortables et, enfin et surtout, une politique de prix intéressante. La voiture que nous avons testée dans l'équipement le plus élevé avec moteur diesel et transmission automatique commence à 930 700 CZK, TVA comprise, mais vous obtenez une belle voiture entièrement équipée avec de nombreux assistants. Au contraire, le prix de base du Nissan Qashqai s'élève déjà à 487 500 CZK TTC, et cela me semble être une offre très intéressante.
