Le principal pionnier du segment des crossovers urbains a longtemps été leNissan Qashqai . Il est venu avec sa première génération en 2010, la deuxième génération a commencé en 2014 et le lifting de 2017 lui a donné sa forme actuelle.
En 2018, le Qashqai est également livré avec de nouveaux moteurs. Le nouveau moteur essence 1,3l des versions 140 et 160 ch remplace les moteurs 1,2l et 1,6l d'origine.
Après un essai éditorial du moteur diesel de 96 kW, j'ai en fait goûté au treize cylindres à essence dont je viens de parler. Il portait la désignation DIG-T 160 et était réglé sur une puissance de 117 kW, soit 160 chevaux. Le moteur de la voiture d'essai fonctionnait avec une transmission automatique DCT à double embrayage à sept rapports. Pour la spécification complète de la voiture testée, il convient également de mentionner qu'elle n'avait qu'un essieu avant moteur et un équipement TEKNA avec le kit premium PREMIUM.
L'apparence extérieure actuelle des voitures Nissan est, comme je l'ai déjà dit dans d'autres tests de ce constructeur automobile, très bonne. Le dynamisme et la robustesse clairement visible des proportions extérieures sont peut-être les plus évidents sur le modèle Qashqai.
Le Qashqai est donc une voiture robuste qui appartient au segment dont il est issu. Cependant, sa robustesse est assez bien adoucie, avec des lignes individuelles qui, au contraire, soutiennent son dynamisme. De face, vous serez surtout intéressé par les phares à LED, leurs proportions horizontales clairement lisibles, qui étaient en outre soutenues par un élégant élément de feux de jour dans la version testée. Le profil latéral ne nie pas sa massivité, en particulier à la place des ailes arrière, où même grâce au vitrage latéral fuyant, beaucoup de viande est créée, qui est également brisée par la ligne provenant des feux arrière. L'appartenance à la catégorie SUV implique une plastification complète de la partie inférieure de la voiture, c'est-à-dire des pare-chocs, des bords et des seuils. La partie arrière présente alors des feux relativement volumineux, là encore orientés horizontalement, qui se prolongent très discrètement dans la partie latérale. La bonne apparence extérieure de la voiture est soulignée par les roues efficaces de dix-neuf pouces avec une articulation efficace et une combinaison de couleurs noir-argent.
L'intérieur, avec l'équipement Tekna, est beau et précieux. Les sièges, alliant tissu classique et sellerie cuir, sont spacieux, confortables et chauffants. Ma préférence pour le volant sur les voitures de cette marque se poursuit. Sa couronne relativement subtile et l'aplatissement de la partie inférieure sont très conviviaux et ont fière allure.
Le tableau de bord est dominé par le nouvel écran tactile NISSANCONNECT de sept pouces, qui permet désormais de contrôler votre téléphone via les applications bien connues Apple CarPlay ou Android Auto.
Grâce à l'ensemble Premium supplémentaire, l'intérieur de la voiture testée est devenu un élément spectaculaire, avec un toit panoramique qui impressionne par sa grande surface vitrée. De plus, cet ensemble offrira un système audio BOSE exclusif, qui compte huit haut-parleurs.
Qashqai vous offrira également beaucoup d'espace intérieur, tant à l'avant qu'à l'arrière. Le coffre à bagages, qui était équipé d'un double fond, présente alors un agréable volume de 410 litres.
Moteur à essence
Mais concentrons-nous sur la nouvelle unité de puissance, au développement de laquelle Mercedes a également participé. Il s'agit d'un moteur qui est proposé en deux variantes de puissance avec 120 ou 160 chevaux, le réglage des deux puissances est réalisé ici uniquement par modification logicielle. Un nouveau moteur plus faible a ensuite remplacé le 1.2 DIG-T d'origine, et non seulement les paramètres de performance se sont améliorés, avec lesquels les valeurs liées à l'accélération, par exemple, se sont également améliorées, mais il y avait aussi une certaine économie de carburant. Grâce au double réglage des performances du nouveau 1300, le 1.6 DIG-T d'origine a également été supprimé de l'offre.
En réalité, la nouvelle unité d'entraînement m'a agréablement surpris, la version testée de 160 chevaux est agréablement agile. Un gros plus est son expression calme vers la cabine. Ceci, en combinaison avec le DCT automatique à double embrayage convivial, rend la conduite très silencieuse et confortable. Vous ne sentez pratiquement pas la suralimentation du nouveau bloc d'alimentation, et la traction est donc très continue. Le moteur en combinaison avec l'automatique a un couple de 270 Nm, déjà à partir de quelque 1600 tours. Cette unité peut accélérer à 100 km/h en 9,9 secondes. Et qu'en est-il de la consommation ? Dans les tableaux du constructeur, vous lirez que la consommation combinée selon WLTP pour ce moteur et cette transmission est d'environ 7,0-7,2 l/100 km. Lors du test hebdomadaire, j'étais autour de 7,3 l/100km avec le Qashqai.
En termes de châssis, le Qashqai appartient plutôt à la catégorie la plus dure et la plus sportive. Le châssis est donc assez sécurisant, même lors de conduites plus affûtées. Les 19 décents avec des chaussures à profil bas ne supportent que cette performance de conduite dynamique, d'autre part, lorsqu'ils rencontrent des irrégularités, ils peuvent se faire connaître un peu.
La nouvelle motorisation à essence mérite clairement des éloges, la version plus puissante testée offre suffisamment de puissance et des performances de conduite très silencieuses.
La popularité à long terme du Nissan Qashqai est clairement méritée. Mais ce pionnier du segment n'a pas du tout la vie facile avec la concurrence. Cependant, ses armes sont assez clairement lisibles. Un design extérieur agréable et dynamique, qui a également été rejoint par les nouvelles unités à essence cool.
De plus, la politique de prix de l'entreprise automobile n'est pas définie de manière défavorable. Vous pouvez acheter le modèle de base du Nissan Qashqai à un prix promotionnel à partir de 449 000 CZK, TVA comprise. Cette voiture dispose alors de l'équipement de base VISIA, d'un moteur à essence DIG-T 140 et d'une transmission manuelle. La voiture que nous avons testée, qui disposait d'un équipement TEKNA, d'un moteur à essence DIG-T 160 plus puissant et d'une transmission automatique DCT, démarre avec un prix promotionnel de 742 790 CZK TTC.
