À l'occasion des 100 ans de la marque, le constructeur automobile Mitsubishi a présenté ses modèles emblématiques Pajero et L200 dans une modification spéciale Expedition. Selon les mots mêmes des représentants tchèques de Mitsubishi, ces voitures sont destinées à présenter la relation du constructeur automobile avec la production de voitures fiables, robustes et durables qui sont à l'aise non seulement sur la route, mais aussi sur le terrain.
Nous avons choisi le modèle Pajero pour le test éditorial, car le 200 en version "civile" classique a passé notre test éditorial assez récemment. Une autre raison est un certain adieu digne à ce modèle, Mitsubishi a malheureusement décidé d'arrêter de produire le modèle Pajero. Une étape assez incompréhensible pour nous, mais la situation du marché évolue simplement dans une direction différente. Les voitures avec un volume de moteur décent et un cadre en échelle classique ne sont apparemment plus "in" (en plus, il ne faut pas négliger la question des normes d'émission). Nous n'avons donc d'autre choix que d'espérer le retour de cette légende.
Les modifications des deux véhicules d'expédition sont effectuées dans un esprit de simplicité et d'accessibilité dans le but de rejoindre le plus de clients potentiels possible. La version Expedition bénéficie donc de modifications techniques et de rétrofit, comme des pneus tout-terrain Nokian Rockproof, un blocage de différentiel interponts et arrière, ou encore un châssis entièrement recouvert d'une tôle de cinq millimètres d'épaisseur. Le Pajero Expedition est également équipé d'un treuil qui se range dans le coffre à bagages et peut être utilisé aussi bien à l'avant qu'à l'arrière de la voiture.
Pour satisfaire les exigences de tout voyageur qui n'a pas peur de s'aventurer au-delà des champs derrière la maison, le Pajero testé était équipé d'un chauffage indépendant, d'un réfrigérateur à compresseur, de chaises pliantes et d'une table. Vous pouvez disposer toutes ces propriétés facilement et clairement sous l'auvent Rhino-Rack Sunseeker de deux mètres.
La partie la plus intéressante de tout l'équipement de randonnée Pajera est ce que vous transportez tout le temps sur le toit. Voici la tente de toit Miggiolina Airlander sous forme de coffre de toit rétractable. Après un moment d'effort et quelques tours de poignée, vous disposez d'un agréable lit triple, comprenant un matelas, un éclairage ou une moustiquaire. Une échelle en aluminium est également mise à votre disposition, ce qui rend accessible cette chambre sur le toit avec vue sur "tout ce que vous voulez actuellement".
Le Pajero Expedition testé est simplement un compagnon pour ceux qui désirent la liberté et une certaine liberté. Le Pajero vous emmènera dans tous les endroits possibles et impossibles, et pour couronner le tout, il vous offrira un intérieur spacieux, des équipements agréables et une chambre avec vue.
L'entraînement de ce défilé d'expédition est assuré par un moteur diesel quatre cylindres turbocompressé d'un volume décent de 3,2 litres, qui était relié à une transmission automatique à cinq vitesses. L'expression de ce moteur diesel est tout simplement géniale, dès le premier démarrage, il vous est immédiatement clair que "l'aluminium" est présent et que tout est donc en parfait état. Sa puissance de 140 kW et son couple maximal de 441 Nm en sont la preuve. La modification Expedition a également apporté une certaine augmentation de poids, mais cette unité de puissance n'a pas le moindre problème avec cela. Les mouvements plus rapides sur l'autoroute ne posent aucun problème, la limite de vitesse n'est déterminée que par les pneus tout-terrain, qui font naturellement beaucoup de bruit à des vitesses plus élevées. La combinaison d'un moteur puissant avec une transmission automatique est idéale et très confortable en tout-terrain. Le discours de la transmission automatique est si calme et délibéré : – ). Mais cela me convient en quelque sorte pour une voiture de cette catégorie et de ce moteur et je l'apprécie. Lors du test éditorial, la consommation de l'Expedition Pajer était d'environ 14 litres de diesel aux 100 km. La présence d'un réservoir de 88 litres est alors une nécessité et un confort certain.
L'intérieur de la voiture a déjà une impression légèrement vieillie, mais toujours assez luxueux et riche. La richesse est principalement due au fait que la base de la conversion de l'expédition était une voiture dotée de l'équipement Instyle le plus élevé. L'intérieur offre également une très grande habitabilité, que vous ressentirez également sur les sièges en cuir aux dimensions généreuses. Le tableau de bord massif a une impression très claire et son fonctionnement est assez intuitif. Le volant multifonctionnel a une circonférence agréable de sa couronne et vous donne un grand sentiment de confiance que vous contrôlez pleinement ce navire. Le volumineux tunnel central dispose d'un frein à main classique, d'un sélecteur de transmission automatique et d'un sélecteur de groupe motopropulseur. Une certaine obsolescence de l'intérieur est due à sa présence à long terme sur le marché, et ici la règle selon laquelle ce qui fonctionne n'a pas besoin d'être changé est certainement confirmée ici.
La base du véhicule d'expédition testé est le Pajero diesel mentionné précédemment avec transmission automatique et l'équipement Instyle le plus élevé, que le vendeur vous propose actuellement au prix promotionnel de 1 134 650 CZK. La modification de l'expédition apporte environ 16 articles, où la partie la plus élevée, en ce qui concerne le prix, est la chambre susmentionnée sur le toit de la voiture, qui coûtera environ 80 000 CZK. Le prix total de la modification s'élèvera alors à 342 000 CZK.
La Mitsubishi Pajero Expedition testée a montré une certaine simplicité et disponibilité pour transformer un tout-terrain classique en une spéciale d'expédition. Cette modification vous offre une certaine liberté et liberté, car vous ne rencontrerez tout simplement pas un "Néerlandais avec une caravane" dans les endroits que vous pouvez explorer avec.
