Mitsubishi ASX 2020 – un classique sous une nouvelle forme

Le nouveau Mitsubishi ASX (respectivement modernisé), qui est arrivé sur le marché slovaque cet automne, est présenté pour la première fois dans une combinaison essence, quatre roues motrices et automatique. Non seulement le design extérieur du véhicule a été modernisé, mais également toute la technologie. Mitsubishi ASX est, après presque une décennie, le troisième modèle le plus vendu de Mitsubishi Motors (après l’ Outlander et le L200 ) avec un total de 1,36 million de véhicules vendus dans le monde. Regardons-le de plus près…

La modernisation a apporté à l’ASX un design plus attrayant avec un masque avant en forme de Dynamic Shield, qui est devenu la nouvelle marque de fabrique de la marque. Il semble maintenant encore plus frappant et robuste, faisant référence aux plus de 80 ans d’expérience de Mitsubishi en matière de 4 roues motrices. La partie avant est dominée par deux feux de groupe supplémentaires, qui combinent antibrouillards et clignotants. Les phares classiques ont été remplacés par des feux Full-LED, déjà disponibles dans l’équipement de base. La partie arrière du véhicule a également été repensée avec de nouveaux feux à LED et un diffuseur inférieur avec des embouts d’échappement non reconnus. Le capot est également plus haut et la garde au sol du châssis atteint 190 millimètres. L’ASX a reçu des ailes plus angulaires, de nouvelles jantes en alliage léger de 18 pouces avec une ligne rouge et une transmission 4 roues motrices amovible.

La modernisation se reflète également dans l’habitacle. L’intérieur surprend agréablement avec des matériaux de tableau de bord adoucis de haute qualité et un revêtement textile avec un joli motif 3D. Il existe également un revêtement de plafond de cabine plus sportif en tissu noir. L’ergonomie générale a également été améliorée, notamment avec de nouvelles commandes de climatisation circulaires. Le nouvel écran tactile de 8 pouces du système multimédia SDA2 (Smartphone Link Display Audio) avec commande vocale étendue en tchèque offre déjà la lecture de vidéos depuis USB, et par rapport à la version précédente, le démarrage du système est désormais 50 % plus rapide. Cependant, le système lui-même n’offre absolument aucune option améliorée, surveillance de l’état du véhicule ou fonctions multimédias. Cependant, la connectivité complète d’Apple Car Play et d’Android Auto va de soi, je suis donc heureux de pardonner la simplicité du système et l’absence de GPS.

L’ASX modernisé est propulsé par un nouveau moteur atmosphérique 2.0 SMART MIVEC de 110 kW (150 ch) à 6 000 tr/min, avec un couple maximal de 195 Nm à 4 200 tr/min.L’honnête quatre cylindres japonais de deux litres est équipé d’un calage variable des soupapes. système, auquel s’ajoute la levée variable en continu des soupapes d’admission. Le moteur utilise l’injection indirecte de carburant, ce qui le prédispose à une longue durée de vie, car il n’y a aucun risque de carbonisation du moteur, typique des agrégats à injection directe de carburant, même sur des trajets courts. L’avantage de la technologie SMART MIVEC est que, grâce à elle, le moteur est capable de répondre à la nouvelle norme d’émission Euro 6.3 même sans filtre à particules DPF, et le moteur a également une consommation de carburant plus faible et une efficacité plus élevée même à des charges plus faibles.

Le nouveau moteur 2.0 Smart MIVEC (  » Mitsubishi Innovative Valve timing E lectronic Control  » ) avec soupapes d’admission au lieu de clapet peut se débrouiller avec un seul arbre à cames entraîné par chaîne, mais il contrôle 16 soupapes. Le variateur à palette VVT habituel est monté sur l’arbre à cames, ce qui le fait tourner par rapport au vilebrequin. Les soupapes sont commandées par des culbuteurs, mais celles d’aspiration sont aussi commandées par un mécanisme complexe faisant intervenir un culbuteur piloté et un culbuteur classique monté sur l’arbre moteur, et il y a aussi un culbuteur auxiliaire. En tournant l’arbre de commande à l’aide d’un moteur électrique à engrenage fileté, la position du culbuteur auxiliaire change et ainsi la course des soupapes d’admission passe de 1,5 à 10 mm. Il est donc variable en continu, ce qui remplace la fonction de la manette des gaz. Malgré l’injection indirecte, le moteur répond rapidement à l’ajout de gaz grâce à ce système. Le moteur est secondé par une nouvelle transmission automatique INVECS-III CVT avec un nouveau mode manuel « Sport » et avec le contrôle du changement de vitesse de six vitesses prédéfinies avec des palettes sous le volant. À une vitesse d’autoroute de 130 km/h, grâce à la transmission CVT, il tourne env. 2300 tr/min..

L’ASX est une garantie de sécurité sur n’importe quelle surface, car le populaire entraînement 4×4 « Multi Select » est de retour dans l’offre, grâce auquel l’ASX peut gérer même les terrains légers. Pour cela, il est aidé, par exemple, par également un angle d’approche avant de 20,1 degrés, un angle d’approche arrière de 31,4 degrés ou un angle de dépassement de 19 degrés.

La transmission 4WD connectable offre trois modes de conduite. Le premier est la traction avant 2WD, que vous pouvez utiliser en ville ou sur l’autoroute. Le deuxième mode « 4WD Auto » répartit la force motrice en fonction des conditions de conduite dans un rapport de 98:2 à 50:50 entre les essieux avant et arrière. Le troisième mode 4WD Lock améliore encore la tenue de route du véhicule en privilégiant l’essieu arrière en matière de couple. Par rapport au mode 4WD Auto, jusqu’à 1,5 fois plus de puissance est transmise à l’arrière.

Un nouvel ensemble de dispositifs de sécurité comprenant le système de surveillance des angles morts (BSW), le système de surveillance de la situation du trafic derrière le véhicule en marche arrière (RCTA) et l’assistant de changement de voie (LCA) contribuent à une sécurité encore plus élevée. La large palette de couleurs est élargie par la toute nouvelle couleur métallisée à 4 couches « Red Diamond » avec un mélange spécial de mica nacré pour accentuer l’effet nacré.

La dernière innovation de l’ASX a apporté un design plus attrayant et une technologie plus avancée tout en conservant les excellentes caractéristiques de conduite précédentes et une construction de châssis honnête. L’excellente transmission intégrale revient dans l’offre et le nouveau quatre cylindres de deux litres est la promesse de nombreuses années de fonctionnement sans problème. En particulier, la combinaison du moteur 2.0 SMART MIVEC et de la nouvelle transmission INVECS-III CVT confère à l’ensemble des performances de conduite du nouvel ASX un confort de classe supérieure.

Le prix du nouvel ASX commence à partir de 16 190 EUR, et pour un prix de 23 690 EUR, vous obtenez le modèle actuellement testé en équipement complet…

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