Eh bien, le voici. J'ai vraiment l'air d'un idiot avec ce casque. Mais tant pis, je ne suis pas à un défilé de mode. Mais la moto a l'air vraiment étrange dans la voiture. Eh bien, rien, concentrez-vous et ne pensez pas à des bêtises. Combien y a-t-il de voitures devant moi ? Quatre de plus? J'ai du temps. Cône bleu à gauche, blanc à droite. Oh mon dieu, je suis sûr que je vais tout gâcher et ressembler à nouveau à un idiot. Et aussi dans ce casque. Non, merde, concentre-toi enfin. Je ne veux pas être le dernier. Bien que ma voiture ne soit pas un miracle, elle a quelques modifications, j'ai mon permis de conduire depuis quelques années maintenant, donc je ne vais pas me faire dépasser par une fille de 14 ans essoufflée. Herdek, et c'est ici, dans un instant le vert va s'allumer, encore une fois : bleu à gauche, blanc à droite. Ou bien était-ce l'inverse? Dieu, je suis sûr que je serai le dernier, mais quoi, je n'ai pas l'Impreza de toute façon. Il n'y a pas de temps pour les platitudes, c'est mon tour. Le casque est allumé, la radio est éteinte, le moteur et les pneus sont réchauffés. Préparez-vous, trois, deux, un, COMMENCEZ !
C'est à peu près comme ça que ça tourbillonnait dans mon cerveau avant la première course amateur. Et je n'étais vraiment pas le dernier. Heureusement, je serais probablement gêné et cela me découragerait de vouloir recommencer. Pour décrire ma relation avec le sport automobile, le mot "positif" serait un euphémisme grossier. Même quand j'étais petit garçon, j'avais l'habitude d'aller à des rassemblements dans la région avec mon père et de regarder Formula à la télévision. Oui, c'était à une époque où l'émission était plus intéressante et enrichissante que les pauses publicitaires. Les problèmes de formule feraient l'objet d'un article séparé, nous les conserverons donc pour une autre fois. Bref, chaque garçon a ses rêves. Désolé, toutes les filles aussi. Eh bien, je voulais être comme tous ces maîtres de la roue. Schumacher, McRae, Häkkinen ou Sainz. Ils me regardaient depuis les murs de ma chambre au lieu des musiciens ou des joueurs de football. Le plan était d'être comme eux, mais j'ai dû attendre le permis de conduire car mes parents ne comprenaient pas les karts ou les buggies pour les enfants.
Malheureusement, la puberté a chamboulé mes priorités, je me suis donc intéressé à l'apparence de la voiture et à son statut social. Eh bien, pas de chance. J'ai progressivement récupéré mon chemin vers les compétences de conduite. Et puis vint une sorte de sprint à domicile à l'ancien aéroport. Quatre mecs dans le même Felicias avec un volume dévastateur de 1,3 litre. Comme c'est pompeux. Par miracle, j'ai gagné et j'ai découvert que le sprint concernait en fait plus la voiture que le pilote. Plus tard, nous avons organisé un slalom similaire, et même avec une voiture plus forte, j'étais, pour le moins, assommé. Je n'aimais pas la concurrence, je me reprochais mon incompétence. Mais secrètement, seul, je rivalisais avec moi-même et absorbais subtilement les informations, conseils et astuces de mon entourage. Après tout, je ne serai pas humilié par le slalom.
Grâce à cette obsession insupportable pour les voitures, j'ai fait la connaissance de plusieurs coureurs, dont le vainqueur de la Šumava Slalom Cup. Et tout le monde me tentait que je devais juste l'essayer. Mais je ne voulais pas au début. Et si j'étais encore le dernier ? Après tout, les filles y courent aussi. Bien sûr, je sais très bien que les femmes peuvent être d'excellentes conductrices. Je connais l'histoire d'Eliška Junková, Michéla Mouton ou Danica Patrick. Mais tu ne m'as jamais battu ! Oui, ma vanité masculine est terrible, je sais. Je suis parfois un chauvin dégoûtant, je l'admets sans torture. Vous souhaitez la satisfaction d'une chère représentante de la gent féminine ? Plus tard lors de ma première course, j'ai été battue par toutes les filles de ma catégorie et ma vanité a été rincée à sa place.
Je suis juste allé voir la première course de la saison. Et vous savez quoi, c'était génial et terrible à la fois. La seule chose qui était terrible, c'est que je ne participais pas. Mais j'ai regardé comment se déroule un tel slalom. Et je suis rentré chez moi, j'ai changé les réglages des amortisseurs, testé les pneus, purgé à nouveau les freins juste pour être sûr, et j'ai fait réviser la voiture à cause de l'embrayage, ce que je n'osais vraiment pas faire. J'ai également terminé la deuxième course uniquement à partir d'une position de spectateur. Mais ensuite, les excuses pour ne pas participer se sont épuisées et le troisième, j'ai récupéré mon numéro de dossard habituel, écouté l'intégralité de l'entraînement de sécurité et fait la queue pour le début des premiers essais.
Bien sûr, le slalom amateur n'est pas une formule ou un rallye. Mais tout le monde a commencé quelque part. Et ils ne sont pas réservés aux coureurs. Une chose complètement différente a commencé à m'intéresser. L'occasion de tester le comportement de la voiture, en toute sécurité et en s'amusant à la fois. Vous ne serez jamais un bon conducteur si vous ne testez pas vos capacités et celles de votre voiture. Savez-vous vraiment où se situe la limite d'adhérence de vos pneus ? Savez-vous exactement quand vos freins commencent à lâcher ? Eh bien, vous voyez, donc ça ne peut pas être mal de toucher ça. Parce que lorsque vous vous retrouvez dans une situation de crise sur la route, vous n'aurez pas le temps de tenter quoi que ce soit. Je considérais mon trotteur allemand comme une voiture très large et maladroite. Mais une erreur. Je pensais que les caoutchoucs étaient incassables. Une erreur également, mais je sais qu'ils cassent bien plus tard que vous ne le pensez et que je peux compter sur eux même si ce n'est pas le cas. Pour quelques centaines, j'ai eu l'occasion d'essayer ma voiture comme jamais auparavant. Et aussi testez-vous. Probablement le meilleur argent investi dans la vie. De plus, un chahut masculin approprié et une saine concurrence ne sont pas du tout nuisibles. Et imaginez que vous montriez à vos collègues de travail en action des instantanés de l'usine, alors qu'ils sont gênés de prendre une photo de vous en train de bronzer sur une couverture dans la colonie de jardinage parmi les parterres de tomates, tout comme les cinq années précédentes. Toujours rien?
Je suis donc intéressé par ce qui vous décourage. Un dommage sur la voiture? Il n'y a pratiquement aucun danger. Les courses se déroulent sur une piste fermée, principalement un aéroport plus ancien. Places larges non bordées de fossés et d'arbres. Les voitures démarrent à grands intervalles et la piste est déterminée par des cônes. Vous n'avez donc pas à vous soucier de la voiture. Grosses dépenses ? Et pour quoi? Vous pouvez venir avec votre voiture normale, il suffit de coller le numéro de départ dans la fenêtre arrière et de prendre la piste. Vous n'avez besoin de rien d'autre qu'un casque. Soit vous en avez un, soit vous avez un ami qui a une moto. Vous n'avez pas besoin d'avoir des pneus ou d'autres équipements spéciaux. Mais il est possible que vous tombiez dans le panneau et que petit à petit vous dépensiez davantage pour ce passe-temps. C'est normal, les cyclistes et les amateurs s'investissent aussi constamment dans leurs loisirs. Mais ce n'est pas nécessaire, un ami a remporté sa classe avec un véhicule au prix d'achat de trois mille cinq cents couronnes. Bien sûr, cela lui a plu, alors il a progressivement investi des fonds dans sa voiture, mais c'est moins que le salaire mensuel moyen d'un étudiant à temps partiel. Il ne reste qu'une seule option, comme moi vous avez peur de l'échec. Mais cela n'a pas d'importance. C'est toujours comme un entraîneur pour votre conduite dans un environnement sûr. Il ne s'agit pas du résultat en premier lieu, vous ne serez attiré que plus tard.
Alors tu me comprends enfin et tu es d'accord avec moi ? C'est ici, tu vois. Regardez-vous dans les yeux et dites-vous : « J'aime conduire et je veux être le meilleur pilote possible ! C'est pourquoi je ne manquerai pas cette occasion d'essayer quelque chose de nouveau. Alors super, ouvrez maintenant le moteur de recherche et découvrez les courses amateurs les plus proches. Il n'est même pas nécessaire que ce soit un slalom, il y a des sprints amateurs, des dérives et des rallyes. Et persuadez ensuite tous vos amis, qui ne cessent de vous convaincre qu'ils aiment les voitures, d'aller vous le prouver. Vous pouvez également rivaliser avec eux. C'est juste à vous. Et si jamais vous visitez, par exemple, les slaloms de Pošumav et que vous y rencontrez une Golf rouge, vous pouvez essayer de la battre, ce ne sera pas si difficile. Et vous pouvez gronder son chauffeur à tue-tête pour le genre d'absurdités qu'il écrit publiquement comme ça et dans quoi il vous a entraîné.
Photo: Martin Palonder
