La course de quatre jours s'est terminée par des essais sur Monte Carlo . Entre les trois épreuves, il y avait aussi un passage au col emblématique du Col de Turini (RZ 14 La Bollène Vesubie – Sospel, 31,66 km).
« Nous espérions un peu pouvoir conserver le top 10 du groupe RC4 aujourd'hui, mais au final, il nous manquait 6,8 secondes pour atteindre cet objectif. Cependant, en ce qui concerne le choix des pneus, nous avons misé sur la sécurité et avons payé un petit supplément pour cela. Le test d'ouverture et final de la journée était sec, des lacets vers le col et dans la même veine vers le bas. Les 'Er doubles' sont ailleurs dans ces conditions grâce aux performances et aux freins, ce qui s'est confirmé.
De plus, nous avons mis des pneus hiver et avons pensé que ce serait un meilleur choix sur le Col de Turini et que nous gagnerions encore quelque chose sur ce tronçon. Mais à la fin, la section de trente kilomètres était sèche à quatre-vingts pour cent, seuls 2 à 3 kilomètres environ ont été parcourus sur de la neige continue. Là, le choix était optimal, mais dans la suite du processus, nous avons "cuit" les hivers", a décrit Martin Rada .
Après avoir bouclé les quinze épreuves spéciales, le voyage vers l'assistance finale à Monte Carlo attendait l'équipage de l' équipe de course Agrotec , suivi d'un déplacement vers le cérémonial solennel devant le Palais Princier.
"Bien sûr, je suis maintenant très heureux de terminer une course aussi exigeante. Monte en soi est une course incroyable, pour moi personnellement c'était aussi mon centième départ en compétition, donc je vivais une double euphorie au Monaco Palace. Mais tout le monde doit en faire l'expérience", a commenté Martin Rada sur la course terminée et a ajouté : "Bien sûr que tout le monde nous le dit maintenant, nous serons de retour dans un an, alors nous verrons. Si cela se produit, cela n'arrivera certainement pas avec Alfa, en raison de l'expiration de l'homologation."
Source : Conseil Martin
