Le moment est venu où il convient de choisir les bons pneus d'hiver et de rechercher le modèle qui vous conviendra le mieux. Afin de faciliter au maximum le choix des clients, l'étiquette énergétique dite des pneus est un must, qui est obligatoire sur chaque pneu vendu. Après l'enthousiasme initial, il faut dire que les étiquettes énergétiques des pneus aident, mais pas autant que le conducteur en aurait besoin.
Juste trois informations de base
Lors du choix d'un pneu, si vous regardez son étiquette énergétique, vous pouvez trouver au total 3 informations. Le premier est l'effet du pneu sur la consommation de carburant, le second est le niveau sonore total du pneu et le troisième est ses propriétés humides. Chaque pneu que nous vendons doit avoir cette information.
S'agit-il vraiment des faits qu'un conducteur doit connaître ?
Si on commence par l'adhérence du pneu sur le mouillé, c'est certainement un paramètre important qui nous intéresse. Mais plus encore avec l'ensemble d'été, lorsque la probabilité d'une route mouillée est plus élevée qu'en hiver. Ce sont des routes recouvertes de glace ou de neige, ou elles sont légèrement mouillées par la fonte des neiges, et même le pneu le moins cher de Chine peut gérer cette quantité d'eau sans aucun problème.
Des informations supplémentaires sur la consommation ou le bruit ne sont absolument d'aucune utilité pour le conducteur. Oui, ils peuvent affecter le confort général de la conduite (même si l'insonorisation de la voiture elle-même l'affecte également), tout comme ils peuvent affecter la vitesse à laquelle nous roulons (cependant, l'influence du pneu est minime et s'il est mal gonflé , même sa construction sera complètement gâchée).
Consommation, bruit ou bons résultats ?
Comparons les informations sur l'étiquette énergétique du pneu avec les résultats de tests indépendants. Si le conducteur met la main sur un ensemble plus bruyant et plus gourmand, ses résultats sur neige et verglas sont au top. Sera-ce une raison pour en chercher une autre ? Ce ne sera certainement pas le cas. Les caractéristiques réelles du pneu sont toujours déterminantes, qui ne sont malheureusement pas indiquées sur l'étiquette (sauf pour l'adhérence sur l'eau).
