Le nombre de cyclistes dans nos villes est en augmentation. Rien qu'à Prague, l' augmentation d'une année sur l'autre des déplacements mesurés à vélo l'année dernière était de 24 %. Le ministère des Transports veut s'occuper systématiquement de la zone et soutenir le transport à vélo dans les villes à la fois financièrement et législativement. Il coopérera principalement avec les associations professionnelles et d'intérêt.
"Nous avons remarqué l'intérêt croissant des villes et municipalités ainsi que du public tchèque. Jusqu'à présent, cependant, il n'y a pas eu d'ancrage des transports non motorisés dans la structure du ministère des transports. Nous avons maintenant changé cela et nous comptons sur un soutien financier supplémentaire pour la construction d'infrastructures cyclables », a déclaré le premier vice-ministre des Transports , Tomáš Čoček .
Depuis 2000, les villes et communes ou leurs associations peuvent demander un financement pour les pistes cyclables par le biais du Fonds national pour les infrastructures de transport (SFDI). Depuis 2014, il est possible non seulement de construire des pistes cyclables avec une contribution du SFDI , mais aussi de baliser les voies cyclables sur la chaussée ou d'ajuster la hauteur et la forme des bordures. Pendant toute la période, près de 500 projets ont été achevés, pour lesquels SFDI a fourni un total de 1,56 milliard CZK.
Mais il ne s'agit pas seulement de financer directement les infrastructures cyclables . En coopération avec la Direction des routes et autoroutes et les différentes régions, des possibilités sont recherchées pour la mise en œuvre de pistes cyclables sur les routes I., II. et III. classes, si elles traversent des villages et que l'aménagement en largeur de la route permet leur mise en œuvre. Une autre activité que SFDI soutiendra dans les années à venir dans la construction de pistes cyclables est le financement de la documentation du projet . Le taux de soutien estimé devrait être de 85 %. Le formulaire spécifique sera connu après l'approbation du règlement pour 2016, dont la publication est prévue en septembre.
Le ministère des Transports veut également profiter des modifications à venir de la loi 361/2000 Coll., sur la circulation routière. Il présentera donc ses propres propositions d'amendements, qu'il présentera aux députés dans le cadre de la discussion de la loi à la Chambre des députés. L'un des changements prévus est la soi-disant rue cyclable , c'est-à-dire une mesure courante en Allemagne et en Autriche (la soi-disant Fahrradstrasse ). Le principe d'une rue cyclable est qu'elle permet aux cyclistes et aux voitures de se déplacer sur la même route, mais les cyclistes ont le droit de passage absolu , les voitures ne peuvent pas les restreindre et ils sont considérés comme des "invités". Dans le même temps, la rue cyclable amène une limitation de vitesse à 20 km/h.
Une autre innovation que le ministère veut promouvoir est une piste cyclable . Cette mesure a sa place principalement dans les rues étroites de la ville, où les voies réservées aux transports en commun et motorisés ne peuvent souvent pas se côtoyer, et dans un espace limité, une place est recherchée pour le passage sécurisé des vélos. Un camion d'une plus grande largeur peut également circuler dans la voie cyclable, mais il ne doit pas mettre en danger ou restreindre le cycliste dans cette voie.
Source : Ministère des Transports
