Le groupe Volkswagen poursuit rapidement le processus de transformation en une entreprise numérique de mobilité. Dans le cadre du 69e cycle de planification conjoncturelle, il investira 73 milliards d'euros dans l'électromobilité, l'hybridation et la numérisation au cours des cinq prochaines années. Le groupe a annoncé cette décision après la réunion du conseil de surveillance de vendredi. Les dépenses d'investissements matériels plus la recherche et le développement de technologies futures passeront ainsi à 50 % du montant total de 150 milliards d'euros (le plan précédent tablait sur 40 %). Une attention beaucoup plus grande sera accordée au domaine clé de la numérisation. D'ici le milieu de la décennie, 27 milliards d'euros seront dépensés pour la numérisation, soit le double du montant de la période de planification précédente. 35 milliards d'euros seront investis dans l'électromobilité. 11 milliards d'euros supplémentaires sont attendus pour l'hybridation du portefeuille modèle.
"En collaboration avec le Conseil de Surveillance du Groupe Volkswagen, le Conseil d'Administration a établi aujourd'hui les piliers de la planification des investissements pour assurer les perspectives d'avenir du Groupe. La transformation de l'entreprise et de ses marques sera mise en œuvre de manière cohérente, notamment en mettant l'accent stratégique sur les domaines clés de la mobilité. La sécurité financière pour résoudre les grands défis des années à venir est très solide », a déclaré Hans Dieter Pötsch, président du conseil de surveillance du groupe Volkswagen.
« Au sein du groupe Volkswagen, nous avons mis la barre très tôt pour un avenir basé sur les voitures électriques à batterie, et aujourd'hui nous sommes un leader mondial avec nos plateformes de propulsion électrique et nos modèles à propulsion électrique », a déclaré le président du conseil d'administration, Herbert Diess. "Dans les années à venir, il sera important pour nous de prendre la première place également dans le domaine des logiciels automobiles. Ce n'est qu'en tant qu'entreprise de mobilité numérique que nous pourrons satisfaire à l'avenir les demandes de mobilité individuelle, durable et entièrement en réseau. C'est pourquoi nous avons maintenant doublé notre investissement dans la numérisation.
Bernd Osterloh, président du comité d'entreprise du groupe, a déclaré : « Les investissements montrent clairement que notre groupe tient ses promesses et qu'il est vraiment sérieux en matière de transformation, d'électromobilité et de numérisation. Les années à venir seront marquées par l'offensive. Mais au moins aussi importants que les budgets d'un milliard de dollars sont des aspects tels qu'une compréhension commune des changements apportés ou une certitude de planification suffisante. Et cela pour toutes les parties prenantes : salariés, managers, conseil d'administration mais aussi politiques. Sur ce dernier point, je fais principalement référence à Berlin et Bruxelles et leur soutien à des domaines cruciaux tels que l'infrastructure de recharge et l'internet rapide. Volkswagen parie sur une mobilité largement connectée et respectueuse du climat. Mais pour cela, nous et nos clients avons besoin de conditions sur lesquelles on peut compter."
Le cycle actuel de planification cyclique est basé sur l'attente d'une croissance modérée de l'économie mondiale au cours des cinq prochaines années. Une croissance modérée est également attendue pour les marchés individuels, compte tenu des différences régionales. Le financement de la transformation assurera une augmentation de 30 % de la productivité et des économies dans l'administration. En outre, l'entreprise travaille constamment à l'optimisation de son portefeuille de produits. Les variantes de modèles, les combinaisons de moteurs et de transmissions et les équipements peu demandés seront retirés de l'offre. Cela réduira la complexité et augmentera l'efficacité du portefeuille. Les joint-ventures en Chine ne sont pas incluses dans les plans, car elles ne font pas partie de l'entité consolidée et financent les investissements dans les usines de production et les produits sur leurs propres ressources.
Electromobilité et hybridation
Volkswagen est le premier constructeur automobile au monde à s'engager à atteindre les objectifs de l'Accord de Paris sur la protection du climat et entend atteindre la neutralité climatique d'ici 2050 avec le projet Way to Zero. Dans son plan à long terme pour les dix prochaines années, l'entreprise prévoit de lancer environ 70 modèles à propulsion exclusivement électrique d'ici 2030. La production de 20 d'entre eux a déjà commencé, 50 autres suivront. De plus, un total de 60 véhicules hybrides sont prévus d'ici la fin de la décennie, dont plus de la moitié sont déjà en production.
Dans le cadre de ce cycle de planification cyclique, un total de 26 millions de voitures devraient être produites pour les voitures électriques lancées sur le marché d'ici 2030. Parmi celles-ci, 19 millions de voitures utiliseront la plate-forme modulaire MEB (Modularer E-Antriebsbaukasten) pour voitures électriques, et une grande partie des sept millions de véhicules restants seront sur la plate-forme EPI pour voitures électriques hautes performances. Pour les modèles hybrides, le souci table sur sept millions de voitures vendues sur la même période.
Renforcement significatif du domaine clé de la numérisation
Par rapport au cycle précédent de planification conjoncturelle, les investissements dans la digitalisation, chiffrés à 27 milliards d'euros, ont doublé en raison de leur importance extraordinaire pour la compétitivité future du Groupe. Le montant indiqué comprend les dépenses de l'organisation Car.Software, mise en place avec succès cette année, qui développe entre autres un système d'exploitation standardisé pour les véhicules des marques du Groupe. Le nouveau système d'exploitation sera utilisé pour la première fois en 2024 dans le projet Artemis de la marque Audi. La part de l'entreprise dans le logiciel passera ainsi de 10 à 60 %. De plus, dans le domaine de la numérisation, une grande partie des fonds sera consacrée à l'intelligence artificielle, à la conduite autonome et à la numérisation des processus commerciaux essentiels. Ces sujets seront indispensables pour réussir.
Accélérer la transformation de la production industrielle en Allemagne
Avec ses investissements dans les usines de production allemandes, Volkswagen, en tant que l'une des plus grandes entreprises industrielles du pays, renforce son économie et soutient en même temps la transformation de l'Allemagne pour un avenir plus durable et numérique avec des emplois garantis à long terme. Après la Saxe, la Basse-Saxe deviendra le deuxième centre d'électromobilité en Allemagne.
À Salzgitter, l'entreprise investit un milliard d'euros dans une technologie de batterie d'importance stratégique. En collaboration avec son partenaire suédois Northvolt, elle construira une opération de production de cellules de batterie dans une joint-venture à Salzgitter. Leur production démarrera en 2024 et augmentera la compétitivité de l'Allemagne. Cela marquera une autre étape importante dans la transformation réussie de la division Composants du groupe Volkswagen, qui est en cours depuis 2015.
La mise en œuvre de la stratégie de regroupement de la production de modèles techniquement liés de plusieurs marques se poursuivra dans les usines de production individuelles. Avec l'augmentation de l'efficacité de la production, cela augmentera la synergie entre les marques.
L'usine de production de Wolfsburg recevra un nouveau modèle. Un autre SUV destiné au marché européen sortira de sa chaîne de montage à partir de 2024. La famille complète des modèles Golf dans toutes les variantes, le Volkswagen Tiguan et le SEAT Tarraco sont déjà produits à Wolfsburg.
En plus de la voiture électrique ID.BUZZ 1 , Volkswagen Commercial Vehicles produira également trois modèles de SUV entièrement électriques du segment D pour d'autres marques du Groupe à Hanovre. L'usine de production de Hanovre accélérera ainsi sa transformation déjà amorcée vers l'électromobilité.
L'usine Volkswagen d'Emden poursuit également rapidement le processus de transformation. Les travaux de construction pour la transition vers l'électromobilité se déroulent comme prévu. Aujourd'hui, cette usine s'est vu confier la production du deuxième modèle à propulsion électrique. En plus du modèle ID.4 2 , la voiture électrique à quatre portes Volkswagen Aero 1 quittera également ses portes à partir de 2023.
Dans le même temps, la production du modèle Passat sera transférée d'Emden, qui sera produite à l'usine de Bratislava en Slovaquie à partir de 2023 – avec la famille de modèles SKODA SUPERB. Cette étape permettra également d'exploiter plus de synergies au sein de cette famille de modèles. En transférant la production du modèle SUPERB de l'usine tchèque de Kvasiny à Bratislava, la marque SKODA libérera la capacité de production en République tchèque nécessaire à la mise en œuvre de son plan de croissance.
Source : Volkswagen
