Nous avions déjà évoqué l'engouement du segment des berlines d'une longueur totale de moins de quatre mètres en lien avec le marché indien lors de la présentation de la Tata Zest en février dernier. Dans le même temps, son concurrent direct est le Maruti Suzuki Swift DZire , c'est-à-dire rien d'autre que la berline familière avec un arrière étagé.
Et c'est la berline indo-japonaise qui a récemment fait peau neuve , qui, bien qu'elle diffère quelque peu de la berline donatrice, la parenté ne peut toujours pas être niée. La carrosserie de 3995 mm de long , 1695 mm de large et 1555 mm de haut bénéficie, outre une garde au sol inhabituelle de 170 mm , d'un nouveau design des phares principaux à fond sombre, d'une calandre redessinée, chromée de série dès le troisième équipement. ligne, des cadres chromés autour des feux antibrouillard et, à partir du troisième équipement, également des rétroviseurs avec clignotants intégrés pour changer le sens de la marche. La partie arrière est toujours décorée d'un couvercle de coffre court avec une bande chromée et des phares aux formes expressives. Quatre des sept couleurs de carrosserie sont nouvelles (bleu Alp, noir Cave, gris Magma, rouge Sangria) et le design des jantes alliage a également été repensé, à nouveau de série à partir du troisième niveau d'équipement.
L'habitacle propose une cinq places standard avec un empattement de 2430 mm , mais seuls deux adultes se sentiront plus à l'aise sur les sièges arrière. Le design correspond largement à la Swift vendue en Europe, les photos disponibles montrent l'équipement le plus élevé avec radio, volant multifonction et vitres électriques de toutes les portes. Sinon, ce sont surtout les surfaces en plastique ivoire ou noir qui peuvent égayer les décors en bois ou les poignées de porte chromées. Une caractéristique intéressante est la composition indienne des niveaux d'équipement individuels. Par exemple, vous ne trouverez pas d'airbag, de radio, de vitres électriques, de siège conducteur réglable ou de phares antibrouillard sur le modèle de base, mais vous aurez toujours la climatisation manuelle ou la direction assistée. Le lifting n'a pas du tout affecté l'apparence de la cabine, mais a apporté plusieurs nouveaux éléments d'équipement, parmi lesquels un volant multifonction , un bouton de démarrage, des capteurs de stationnement arrière ou une commande de coffre électrique.
Sous le capot, en plus d'un moteur à essence de 12 litres fabriqué par Fiat avec une puissance de 84,3 ch à 6000 tr/min avec un couple de 115 Nm à 4000 tr/min, il y a aussi un diesel DDiS de 13 litres de Fiat avec une puissance de 75 ch à 4000 tr/min avec couple avec un couple de 190 Nm à 2000 tr/min. Une transmission manuelle à cinq vitesses est standard pour les deux unités, le moteur à essence peut être équipé d'une transmission automatique à quatre vitesses sur demande. Côté technique, on retrouve une suspension MacPherson à l'avant, et une barre de torsion à l'arrière. Les freins avant sont des freins à disque avec ventilation, mais les freins arrière sont des tambours classiques et désormais assez dépassés.
L'équipement a déjà été mentionné, mais les niveaux d'équipement individuels n'ont pas été mentionnés. Pour le moteur essence, ils portent les appellations LXi, LXi (O), VXi et ZXi , pour le moteur diesel ce sont LDi (correspondant au deuxième étage essence), VDi et ZDi . Il ne serait pas nécessaire d'énumérer ici l'équipement des étapes individuelles, mais il ne serait pas inutile de mentionner les éléments les plus importants. Les airbags frontaux, la radio avec CD, USB et haut-parleurs 4x, les rétroviseurs électriques avec clignotants, les antibrouillards, les feux assombris et les vitres électriques arrière font par exemple partie du grade VXi/VDi, ABS grade ZXi/ZDi ou VXi avec automatique et réglable en hauteur. siège conducteur, capteurs de stationnement arrière ou climatisation automatique de la gamme ZXi/ZDi. Le prix du niveau le plus bas LXi est de 507 883 roupies (environ 200 000 couronnes), la ligne diesel la moins chère LDi est de 599 523 roupies (environ 237 000 couronnes). Si vous voulez la finition supérieure, Maruti facture 680 000 roupies (environ 268 000 couronnes) pour le moteur à essence et 781 000 roupies (environ 308 000 couronnes) pour le moteur diesel.
Source : Maruti Suzuki
