L'une des entreprises les plus audacieuses des 125 ans d'histoire du constructeur automobile SKODA célèbre son 85e anniversaire. Le prototype aérodynamique SKODA 935 DYNAMIC a été présenté au Salon de l'automobile de Prague en 1935, et ses formes profilées ont immédiatement attiré l'attention bien méritée, ainsi que des solutions techniques inhabituelles.
Nous sommes en 1935 et la 25e année de l'exposition automobile commence à Prague. L'attention est immédiatement attirée sur le prototype SKODA 935 DYNAMIC, qui incarne les efforts des concepteurs de Mladá Boleslav pour mettre en pratique des solutions techniques avancées, parfois non conventionnelles. Avec ses formes strictement profilées, la SKODA 935 DYNAMIC répond aux débuts de l'utilisation des connaissances scientifiques du domaine de l'aérodynamique dans la conception automobile. Déjà en 1935, le prototype unique atteignait une valeur de coefficient de résistance à l'air exceptionnelle de cx = 0,37, et les modèles de série suivants, par exemple la SKODA POPULAR MONTE CARLO (1936) ou la version "autoroute" de la SKODA RAPID 1500 OHV (1939) bénéficiaient de le savoir-faire acquis).
Cependant, la SKODA 935 DYNAMIC n'est pas seulement intéressante pour les fans de design automobile en raison de sa forme, mais aussi d'autres éléments techniques. La voiture est propulsée par un moteur "boxer" à quatre cylindres de deux litres refroidi par liquide – c'est-à-dire avec une disposition opposée des cylindres – situé devant l'essieu arrière. Les efforts des concepteurs pour optimiser le centre de gravité de la voiture et ainsi améliorer ses caractéristiques de conduite ont conduit les concepteurs à cet endroit. Le moteur a une puissance de 40 kW (55 ch) et la voiture avec un empattement respectable de 3200 mm peut atteindre une vitesse allant jusqu'à 130 km/h. La transmission électromagnétique française à quatre rapports Cotal avec présélection, permettant un changement de vitesse semi-automatique, ne devrait pas non plus échapper à l'attention.
La construction de la SKODA 935 DYNAMIC, ses paramètres et l'expérience acquise ont conduit à considérer ultérieurement à Mladá Boleslav qu'une voiture modifiée et plus compacte pourrait participer au célèbre rallye de Monte-Carlo en 1937, remporté par l'équipage Pohl-Hausman avec un roadster SKODA en 1936 POPULAIRE. Le 25 mars 1936, le designer en chef de l'époque, Karel Hrdlička, note dans son journal : "Nous allons alléger la 935 en une voiture de compétition pour Pohl – peut-être avec un compresseur ?" Un dessin d'une voiture de sport à deux places a même été créé dès le début en avril, mais l'ensemble du plan s'est finalement effondré et la trace historique est perdue en 1939, lorsque la voiture de sport développée a été remise à un entrepôt de voitures d'occasion.
Source : TZ Skoda
