Plusieurs marques de voitures ont utilisé la propulsion électrique au début de l'automobile, mais l'ont rapidement abandonnée et sont passées aux moteurs à combustion interne. La société automobile Peugeot envisageait déjà la possibilité d'utiliser l'électricité pour ses voitures en 1902, notamment pour la conduite des camionnettes. Quelques exemples ont été produits, cependant, au fil du temps, le projet a été abandonné. Cependant, Peugeot n'a jamais complètement abandonné cette idée et est resté vigilant…
La première voiture électrique Peugeot vendue en 1941 s'appelait VLV (Véhicule Léger de Ville). Pendant la Seconde Guerre mondiale, alors que l'essence était réservée à un usage militaire, il fallait trouver des sources d'énergie alternatives, et Peugeot était à l'époque le seul grand constructeur automobile à s'occuper de la propulsion électrique. Le modèle VLV a été produit à Paris de juin 1941 à février 1945 (377 exemplaires).
Dans les années 1970 et 1980, Peugeot s'associe à Alsthom et EDF (Electricité de France). De cette collaboration sont nés les prototypes électriques Peugeot 104 (4 coupés et 3 fourgons) et les véhicules électriques utilitaires Peugeot J5 et J9. En 1983, un nouveau programme a été lancé par PSA et SAFT (batteries), qui a abouti à la Peugeot 205 électrique. Ce modèle est ensuite devenu l'impulsion pour le développement de la série Peugeot 106. Le modèle 106 Electrique était une voiture électrique populaire pour de nombreux ans, et en 1993, dans le cadre du projet révolutionnaire « 50 voitures électriques à La Rochelle ».
Entre 1990 et 2010, plusieurs concept-cars illustrent l'intérêt continu de Peugeot pour le développement de la propulsion électrique : la ION (première du nom) en 1994, les Tulip et Touareg en 1996, le concept-car original BB1 présenté à Francfort en 2009, la mythique Concept EX1 de 2010, qui détient 6 records internationaux d'accélération réalisés à Montlhéry (France) et en Chine.
Au début du 21e siècle, l'industrie automobile a subi des changements importants. La transition vers de nouvelles sources d'énergie est devenue un enjeu fondamental dans la lutte pour atténuer les risques climatiques. En 2019, la marque Peugeot a lancé une gamme complète de voitures à émissions de CO2 faibles ou nulles . En parallèle, Peugeot s'est fixé pour objectif d'assurer une mobilité sûre et propre, accessible au plus grand nombre. Cette offensive technologique repose sur 3 piliers : « Sérénité, Plaisir, Simplicité ».
Serenity s'engage à ce que la gamme Peugeot soit électrifiée à 50% en 2020 et à 100% en 2025. Le pilier Plaisir souligne que le plaisir fera toujours partie de l'ADN même de la marque Peugeot, à l'instar du concept-car 508 Peugeot Sport Engineered, qui annonce le développement d'une gamme de voitures de série électrifiées et performantes. Et enfin , Simplicité signifie que le choix de la silhouette de la voiture ne définit pas strictement son utilisation.
Neuf mois après le lancement de la nouvelle Peugeot e-208, toute une gamme de modèles électrifiés est commercialisée : les e-208, e-2008, 508/508 SW Hybrid, 3008 Hybrid/Hybrid4 et e-Traveller , la e-208 -Véhicule utilitaire léger expert et bientôt aussi e-Boxer. La révolution électrique est simplement là.
Peugeot VLV (1941), une ingéniosité modeste
Face à l'occupation allemande et à l'urgence de la guerre, Peugeot conçoit en 1941 une alternative unique : la voiture Peugeot VLV. Cette première voiture électrique Peugeot était un mini-cabriolet à deux places. L'objectif de la citadine économe en carburant était de répondre aux besoins des usagers qui se faisaient réquisitionner leur voiture ou ne pouvaient pas rouler car l'essence était chère et rationnée. Le VLV a été conçu comme un "wagon à vélo", avec une voie de roue large à l'avant et étroite à l'arrière. Il fonctionnait à l'électricité en utilisant des batteries stockées à l'avant et un moteur électrique sans différentiel qui entraînait les roues arrière. L'autonomie était de 70 à 80 km, la vitesse maximale de la voiture était de 35 km/h. Il était très souvent utilisé par les facteurs ou les médecins. Entre 1941 et 1943, 377 exemplaires de ce modèle seront produits à l'usine de La Garenne en région parisienne.
Peugeot 106 Electric (1993), une voiture en avance sur son temps
Peugeot a été le premier grand constructeur européen à commercialiser des voitures électriques (J5) pour les collectivités et les entreprises en 1989. En juillet 1995, il a également commencé à vendre des voitures électriques aux particuliers. C'était le modèle "106 Electric". Ce lancement a été précédé d'une expérimentation qui s'est déroulée de fin 1993 à fin 1995 en collaboration avec EDF et la mairie de la ville de La Rochelle, où des particuliers, des conducteurs professionnels et la collectivité ont testé 25 voitures "106 Electriques". . 2 798 246 unités de la 106 ont été produites entre 1990 et 2003, dont 3 542 unités électriques entre 1993 et 2003.
Peugeot Ion Concept (1994), une vision de voiture électrique urbaine
La Peugeot Ion a été présentée en 1994 au Mondial de l'Automobile de Paris. Conçue et conçue exclusivement pour la ville, la voiture est une combinaison de solutions personnalisées et réalisables choisies pour répondre au mieux aux attentes et aux exigences de la clientèle urbaine. Elle offrait aux conducteurs et aux passagers un niveau de confort et d'équipements inatteignable pour les véhicules de série en 2000. Tout a été pensé et installé pour faciliter la vie à bord : deux larges portes donnant accès à quatre sièges, accoudoirs, lecteur CD, téléphone mains libres, écran LCD et un espace jeux vidéo pour les enfants. Le concept-car Peugeot Ion mesurait 332 cm de long et 160 cm de large et était propulsé par un moteur à courant continu de 20 kW utilisant des batteries au nickel-cadmium.
Peugeot Tulip (1996), pionnier de l'autopartage
Le nom TULIP est une abréviation du concept français de transport urbain libre, individuel et public (Transport Urbain Libre, Individuel et Public). Le concept est né en 1996 dans le but de mieux harmoniser la ville, la voiture et l'environnement. TULIP s'appuyait sur un réseau de voitures de location à usage urbain et public et sur un bureau central pour l'administration, les réservations, l'entretien et la facturation.
Peugeot Touareg (1996), 4×4 hybride loisir à propulsion électrique
Cette voiture, conçue pour les loisirs et les voyages dans la nature, a été présentée au Mondial de l'Automobile de Paris en 1996. Grâce à ses batteries au nickel-cadmium situées dans les dossiers des sièges avant, elle était silencieuse, sans odeur et respectueuse de l'environnement. Son fonctionnement silencieux, son absence totale d'émissions polluantes et ses traitements esthétiques à l'image de la marque Peugeot sont les signes tangibles d'une véritable symbiose entre voyage, détente et nature. Le moteur électrique avait une puissance de 35,5 kW. Il était assisté d'un moteur monocylindre qui fonctionnait comme un générateur permettant une charge autonome de la batterie et offrant une autonomie de 300 kilomètres avec 15 litres de carburant.
Peugeot e-doll et Peugeot Bobslid (2000), une vision de la mobilité urbaine
En 2000, au Mondial de l'Automobile de Paris, Peugeot expose sur son stand quatre concept-cars au design futuriste créés par les équipes de Gérard Welter sur les thèmes "An 2000" et "Mobilité Urbaine". Parmi les quatre concept-cars, baptisés "City Toyz", il y en avait deux à propulsion électrique : la e-doll et la Bobslid.
L'e-doll Peugeot est un concept car pour trois personnes, propulsé par deux moteurs électriques directement issus du scooter électrique Peugeot Scoot'elec.
Le Peugeot Bobslid est un concept-car 100% électrique à trois places (une au milieu, deux à l'arrière), propulsé par 40 moteurs électriques répartis sur quatre roues, avec commande par joystick.
Peugeot BB1 (2009), une voiture électrique urbaine audacieuse
Au salon de Francfort en 2009, Peugeot présente le concept de citadine 100% électrique BB1. Le concept-car BB1 doté d'une motorisation 100% électrique était capable d'accueillir quatre personnes même avec une longueur de seulement 250 cm. Il a imaginé une nouvelle solution pour la voiture à tous points de vue : architecture, style, concept intérieur, conduite, connectivité… et tout cela dans le plus grand respect de l'environnement. Le concept BB1 qui était ultra-compact et ultra-léger (600 kg) grâce à sa carrosserie en carbone. C'était un modèle de voiture urbaine adapté aux contraintes d'un trafic intense. Sa batterie lithium-ion lui offrait déjà une autonomie d'environ 100 km à l'époque, ce qui est suffisant pour un usage urbain dont l'autopartage.
Peugeot EX1 (2010), les performances électriques au plus haut niveau
Conçu en 2010 pour célébrer les 200 ans de Peugeot, ce concept-car 100% électrique est un roadster biplace au style futuriste et à l'architecture originale, conçu pour offrir des expériences de conduite intenses. La voiture a pu accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 2,24 secondes et atteindre une vitesse maximale de 260 km/h en 5,1 secondes. Ses performances étaient le résultat d'un aérodynamisme sophistiqué, d'une structure ultra-légère et de deux moteurs électriques d'une puissance cumulée maximale de 250 kW (340 ch) et d'un système à quatre roues motrices. Grâce à sa structure en carbone et son faible poids, le concept-car Peugeot EX1 a battu six records du monde (confirmés par la Fédération Internationale de l'Automobile) sur le mythique circuit de Montlhéry, mais aussi en Chine.
Nouveau VUS Peugeot e-2008 (2019)
Le nouveau SUV Peugeot e-2008 , qui a fait sa première mondiale au Salon de Canton 2019, est une interprétation ultra-moderne d'une expérience de conduite instinctive et polyvalente. En termes de dimensions, c'est un vrai SUV, en même temps il se distingue par son allure résolument élégante. La voiture à la pointe de la technologie est équipée d'un intérieur Peugeot i-Cockpit® 3D nouvelle génération et dispose de systèmes d'aide à la conduite utilisant le meilleur savoir-faire de la marque Peugeot. Ce premier SUV électrique Peugeot apporte des sensations inédites : un haut niveau d'accélération, dans un silence absolu et sans vibration. La liberté de mouvement s'ajoute à ce plaisir, car grâce au moteur électrique, le conducteur peut circuler librement en centre-ville et dans les zones vertes à circulation limitée. L'autonomie de la voiture est de 320 km (selon le protocole WLTP), le moteur d'une puissance de 100 kW (136 ch) avec un couple de 260 Nm, disponible immédiatement, permet une accélération de première classe. Le comportement dynamique du nouveau SUV Peugeot e-2008 apporte les sensations et l'agrément de conduite qui font la renommée de la marque Peugeot.
Plusieurs de ces véhicules mythiques sont exposés au musée de la marque Peugeot à Sochaux, où ils sont visibles jusqu'au dimanche 31 janvier 2021. Les visiteurs découvriront également, par exemple, que Peugeot travaillait au développement d'un hybride dès 1917, ils découvriront des fourgons électriques avec des carrosseries Janoir de 1926 et des prototypes basés sur la Peugeot 202 de 1940. Bien que ces projets n'aient pas eu de suite commerciale, ils témoignent du talent d'innovation de la marque Peugeot.
Source : TZ Peugeot
