La nouvelle OCTAVIA G-TEC offre un entraînement au gaz naturel (GNC) respectueux de l'environnement. Il est équipé d'un moteur 1.5 TSI de 96 kW (130 ch) et offre une autonomie allant jusqu'à 500 kilomètres en mode WLTP lorsqu'il fonctionne uniquement au gaz naturel. Le gaz naturel est stocké dans trois réservoirs, qui sont stockés dans le châssis et ont une capacité totale de 17,33 kg. Grâce au réservoir d'essence de neuf litres, l'OCTAVIA G-TEC n'a aucun problème, même dans les zones où la disponibilité du gaz naturel est plus faible. La nouvelle OCTAVIA G-TEC sera lancée sur le marché européen à l'automne de cette année
L'OCTAVIA G-TEC avec un moteur 1,5 TSI d'une puissance de 96 kW (130 ch) offre un entraînement au gaz naturel. Grâce à la combustion très écologique du gaz naturel, le moteur produit environ 25 % d'émissions de CO2 en moins lorsqu'il fonctionne au gaz naturel que la version avec un moteur à essence. La voiture produit également beaucoup moins d'oxydes d'azote (NOx) et n'émet pas de suie. Le moteur fonctionne de manière très économique, grâce, entre autres, au calage variable des soupapes d'admission, qui permet un fonctionnement dans le cycle de combustion dit de Miller. La consommation est de 3,4 à 3,6 kg CNG/100 km en roulant au gaz naturel et de 4,6 l/100 km en mode essence.
Grâce à des réservoirs de gaz naturel d'une capacité de 17,33 kg, la SKODA OCTAVIA G-TEC offre une autonomie allant jusqu'à 500 km en mode WLTP lorsqu'elle fonctionne au gaz naturel. En combinaison avec un réservoir d'essence de 9 litres, l'autonomie augmente de 190 km supplémentaires. L'OCTAVIA G-TEC offre ainsi une autonomie totale d'environ 700 km par ravitaillement de tous les réservoirs. La commutation entre le mode essence et le mode gaz naturel s'effectue automatiquement et sans intervention du conducteur.
La voiture utilise le moteur à essence uniquement si la voiture démarre après avoir fait le plein de gaz naturel, si la température extérieure descend en dessous de -10 °C ou si les réserves de gaz naturel sont tellement épuisées que la pression dans le réservoir descend en dessous de 11 bars. Les caractéristiques de l'OCTAVIA G-TEC sont l'apparence spécifique du cockpit virtuel et la plaque G-TEC à l'arrière. Le volume du coffre à bagages est de 455 lu en version liftback et de 495 lu en version combi.
Même lorsqu'il brûle du gaz naturel, l'OCTAVIA G-TEC produit 25 % d'émissions de CO2 en moins lorsqu'il fonctionne au gaz naturel que la version avec un moteur à essence. Lorsque 20 % de biogaz sont ajoutés au mélange de combustion, ce qui est actuellement une pratique assez courante en Allemagne par exemple, les émissions de CO2 sont réduites jusqu'à 35 à 40 %. Si la proportion de biogaz, qui est produit à partir de résidus végétaux et de déchets biologiques, dans le mélange incinéré est encore augmentée, il est possible d'atteindre une réduction jusqu'à 90 % des émissions de CO2. Cet état est déjà proche de la neutralité carbone. La neutralité carbone complète pourrait être atteinte en brûlant du méthane synthétique, dont la production n'utiliserait que de l'énergie obtenue à partir de sources renouvelables. Cependant, ce processus de production est encore en phase de développement.
