Les hot-hatchs , ou petites berlines rapides, ont toujours été des voitures très populaires . Ils ne prenaient pas beaucoup de place dans le garage, mais ils étaient toujours pratiques et battaient souvent les phares de voitures beaucoup plus puissantes et chères. En même temps, ils sont abordables , ce qui les rend intéressants même chez les jeunes conducteurs.
C'est pourquoi Volkswagen a décidé d'entrer sur ce marché en 2000 avec la petite Pole GTI , qui était propulsée par un moteur atmosphérique de 120 chevaux. En 2003, après la fin de la production de la GTI d'origine , une autre hot-hatch de la production de l'entreprise VW est arrivée sur le marché – la Fabia RS diesel . La deuxième GTI des ateliers Volkswagen n'est arrivée sur le marché qu'en 2006, et c'est à ce moment-là que le moteur à essence 1,8 TSI turbocompressé est apparu sous le capot.
La prochaine étape du développement des deux voitures, qui ont été précédées par la Seat Ibiza Cupra de deuxième génération , reposait sur le quatre cylindres turbocompressé 1.4 TSI . Le compresseur était ici pris en charge par un compresseur associé à un turbocompresseur qui, associé à la transmission automatique DSG, contribuait à produire 180 chevaux. Cette boîte de vitesses était la seule option, la manuelle n'était pas disponible . Malheureusement, même avec la deuxième étape, les ventes n'ont pas atteint les valeurs attendues. Les ventes de la Fabia RS étaient même si faibles que Skoda a décidé de l'arrêter . Pour Polo GTI et Ibiza Cupra, le problème sera résolu en remplaçant l'unité d'entraînement .
On devrait s'attendre à la nouvelle Volkswagen Polo GTI en 2015, qui devrait remplacer le 1.4 TSI d'origine par un nouveau 1.8 TSI , issu de la série de moteurs EA888, que l'on retrouve également sous le capot des Audi A3, Volkswagen Golf ou Seat Leon FR. Le moteur développe 180 chevaux et 250 Nm de couple. Cela ne vous semble-t-il pas suffisant ? Si vous vous attendiez à plus de puissance avec un moteur plus gros, il ne faut pas oublier l'Union européenne et ses normes d'émissions que les nouveaux moteurs doivent respecter. De plus, les précédents moteurs biturbo n'étaient pas très fiables. De plus, la Polo GTI devrait avoir un design sportif plus attrayant et de belles grosses roues.
Source : autoexpress.co.uk
