Le salon de l'automobile de Genève approche et nous savons déjà qu'il sera plus ennuyeux qu'avant. Même si les organisateurs essaient d'intéresser le programme d'accompagnement et les divers événements, ce qui intéresse principalement les visiteurs, ce sont les constructeurs automobiles et les voitures. Une diversion intéressante peut être une journée VIP avec plusieurs faces automobiles, ou un circuit intérieur où vous pouvez rouler en voiture électrique ou en voiture à hydrogène. Mais en ce qui concerne les voitures, il en manquera quelques-unes.
La première vague a été surprenante
Lorsque la soi-disant première vague de désinscription des constructeurs automobiles est arrivée, ce fut une sacrée surprise. Entre autres choses, aussi parce que beaucoup d'entre eux n'ont pas manqué de grands événements dans le passé et étaient, par exemple, à Francfort l'automne dernier. Un tel exemple est Opel, ou encore Volvo. Il s'agit de la première paire signée hors de Genève, rejointe par Ford et Volvo.
La deuxième vague de désabonnements est arrivée
Si seulement ces quatre marques étaient absentes, cela pourrait encore être mâché. Il faut dire, cependant, que le nombre donné augmente considérablement et nous en avons maintenant 15 dans notre liste. Citroën, Jaguar, Mitsubishi, Nissan, Peugeot et Subaru sont également ajoutés à ce qui précède. Et nous n'avons pas encore fini, car parmi les autres signés, nous incluons déjà Cadillac, Chevrolet, Lamborghini, Lotus, ainsi que SsangYong.
Le crépuscule des salons automobiles ?
Alors qu'auparavant, la présentation dans les salons automobiles était considérée comme un grand prestige, il s'agit maintenant davantage d'une chose qui coûte beaucoup d'argent aux constructeurs automobiles et n'apporte pas le succès souhaité. Principalement parce que tout le monde présente l'actualité ici, donc certaines spécifiques peuvent rester dans l'ombre des autres marques. Il est donc plus intéressant pour les constructeurs automobiles de concentrer leurs premières sur des événements plus petits, voire sur leurs propres salons organisés. Si cette tendance se poursuit, cela pourrait en effet indiquer le crépuscule des salons automobiles, alors que de nombreux événements auparavant prestigieux prendront effectivement fin.
