La semaine dernière, l'un des membres les plus élégants de la catégorie SUV, populaire dans l'entreprise, a passé notre test éditorial. La Jaguar F-Pace 25d AWD nous a tenu compagnie.
Le Jaguar F-Pace est à juste titre fier du prix du design et du titre de voiture mondiale de l'année 2017.
Il s'agit d'un SUV très élégant, dont les détails font référence à ses frères et sœurs de la famille Jaguar. Sa partie arrière évoque le modèle F-TYPE en moi, sa férocité et sa robustesse, la majesté de la partie avant vient alors encore du modèle XF .
La concurrence dans la catégorie SUV est assez intense, la demande est élevée et chaque constructeur automobile souhaite avoir un représentant dans le segment donné. Bien sûr, Jaguar ne fait pas exception et a géré sa position sur le marché avec excellence.
La version que nous avons testée était équipée d'un nouveau moteur diesel quatre cylindres de deux litres avec deux turbocompresseurs et une transmission automatique.
EXTÉRIEUR
Comme déjà mentionné, l'apparence extérieure du F-Pace est très belle et élégante, portant des détails individuels d'autres modèles de la marque Jaguar.
Jaguar applique ainsi son design original entre différents modèles, qui portent alors une signature similaire. C'est ce qui rend les voitures Jaguar individuelles lisibles et clairement distinguables des autres véhicules.
F-Pace tire son élégance de lignes claires et simples. Tout sur la voiture est pratique et utile.
La partie avant massive est allégée par la calandre du grand masque de radiateur et le souffle dans le pare-chocs. Les phares avant ont la forme d'un masque et le capot avant est effectivement nuageux.
La partie latérale est portée dans un esprit de simplicité, elle est ensuite égayée par des couvre-seuils en plastique massif. Le dynamisme de la version testée était principalement apporté par les jantes alliage de 20 pouces.
Le toit de la voiture descend vers l'arrière et se termine par une discrète sucette avec feu stop.
Comme d'habitude avec les véhicules de la catégorie SUV, la partie arrière a une impression très volumineuse. Son raffinement passe ici principalement par une paire de feux arrière évoquant le modèle F-TYPE. Leurs lignes étroites s'étendent profondément dans les côtés de la voiture. Une paire d'échappements chromés intégrés dans le pare-chocs arrière ou un logo de marque distinctif dans la cinquième porte sont une évidence.
INTÉRIEUR
L'intérieur de Jaguar est une fois de plus dans l'esprit de l'élégance légère. Le tableau de bord a une disposition classique, claire et intuitive.
Le groupe d'instruments devant le conducteur était équipé d'un grand écran numérique de 12,3 pouces.
Dans son affichage, vous pouvez choisir différents graphiques pour afficher des réveils individuels. Il s'agit généralement d'un affichage du compteur de vitesse et du tachymètre dans différentes positions, la troisième position affiche alors les données du menu de réglage.
L'affichage de la carte de navigation sur cet écran semble très efficace. La carte est alors affichée dans toute la plage de l'affichage.
La partie centrale du tableau de bord dispose d'un écran grand angle de 10,2 pouces, qui est contrôlé par le système supplémentaire InControl Touch Pro très réussi et élaboré. Son fonctionnement est simple, intuitif avec un large éventail de fonctions. Il dispose également d'un mode Dual View, où le conducteur et le passager peuvent regarder différents contenus en même temps.
Le système peut être connecté à Internet à l'aide de votre propre carte SIM ou d'un point d'accès Wi-Fi à partir de votre téléphone.
La navigation, qui utilise les données cartographiques d'Here, bénéficie également d'un excellent traitement.
Sous l'écran se trouvent également des commandes individuelles pour la ventilation, la climatisation, le chauffage des sièges ou des vitres, ainsi que des commandes de climatisation doubles avec de petits affichages numériques indiquant la température actuelle réglée.
Le contrôleur de transmission automatique est situé dans le tunnel central. Le contrôleur est classique, inspiré du constructeur automobile Jaguar, il s'agit d'un contrôleur rotatif et circulaire qui sort efficacement du plan du panneau central après le démarrage de la voiture.
L'espace sous l'accoudoir accueille une paire de chargeurs USB, comme c'est le cas aux places arrière.
Les sièges auto sont très confortables, même après un long voyage. Dans la version testée, ils étaient recouverts de cuir clair, ce qui semble très efficace contrairement à la peinture bleu foncé de la voiture. Nous n'avons pas besoin de parler de praticité, c'est une question d'individualisation pour chacun de nous.
L'intérieur de la voiture est également très élégamment éclairé dans une large gamme de couleurs, que vous pouvez bien sûr choisir.
Un volant multifonction gainé de cuir est également une évidence, à travers lequel vous pouvez naviguer dans le menu d'affichage du tableau de bord, contrôler le téléphone ou le régulateur de vitesse adaptatif. Malheureusement, j'ai été déçu par le fonctionnement des boutons individuels sur le volant, ils opposent beaucoup de résistance et leur fonctionnement prend beaucoup de temps. Heureusement, c'est l'une des rares choses que je peux reprocher à la Jaguar.
MOTEUR ET CONDUITE
La version testée était équipée d'un quatre cylindres diesel de deux litres avec une paire de turbocompresseurs de taille inégale d'une puissance de 177 kW / 240 ch. Il s'agit d'un nouveau moteur appelé Ingenium, qui est basé sur l'ancien quatre cylindres avec un turbo 20d.
Le moteur est très raffiné, c'est un tel athlète parmi les diesels. Le couple maximal est disponible à partir de 1500 tr/min. jusqu'à 4000 tr/min
Même avec sa transmission intégrale, le F-Pace est relativement lourd, mais le moteur testé s'adapte très bien au poids donné. À vitesse d'autoroute, vous ne l'entendez pratiquement pas et, en liaison avec le régulateur de vitesse qui fonctionne bien, vous aimez vraiment conduire.
Jaguar revendique une vitesse maximale de 217 km/h, une accélération de 0 à 100 km/h en 7,2 secondes.
Le modèle testé était équipé d'une boîte automatique à huit rapports, qui fonctionne à merveille, avec bien sûr la possibilité de la piloter avec des palettes sous le volant, ou de passer en mode sport. Jaguar propose également une boîte manuelle à six rapports, mais uniquement en version E-Performance ou 20d AWD.
Le F-Pac est très confortable à conduire, mais il y a aussi des situations où ses réglages de châssis plus rigides se montrent et en combinaison avec des années vingt bien usées et des quartiers tchèques, vous en tirerez parfois une bonne dose. En conséquence, cependant, son réglage plus dur est plus un avantage, de sorte que le F-Pace se classe parmi les représentants sportifs de la catégorie SUV.
CONCLUSION
La version Jaguar F-Pace 25d AWD que nous avons testée démarre à moins de 1,5 million de couronnes.
Pourtant, Jaguar vous en propose pour son argent, un véhicule original, parfaitement fonctionnel, agréable et prestigieux.
