Un acteur très fort a fait son entrée sur le territoire des berlines haut de gamme de milieu de gamme hier soir à Londres. Jaguar a cérémonieusement lâché la voile de la berline XE , qui est le retour de la marque sur le segment D déjà mentionné et en même temps un moyen d'assouplir la domination des constructeurs automobiles allemands Audi, BMW et Mercedes-Benz ici.
Mise à jour 1/10/2014 – Juste avant la première, Jaguar a publié des informations sur les moteurs et de nouvelles photos, toutes deux mises à jour bien sûr.
La Jaguar XE repose sur la nouvelle plate-forme modulaire iQ[Al] , utilisant 75 % d'alliages d'aluminium et 25 % d'acier dans sa construction. Même la carrosserie en tant que telle serait composée jusqu'à 70% d'aluminium, les panneaux latéraux étaient en outre en alliage d'aluminium à haute résistance RC 5754 , fabriqué dans une plus grande mesure à partir d'aluminium recyclé. La raison d'une telle expansion de l'aluminium est l'effort pour atteindre le poids le plus bas possible et sa répartition idéale dans le rapport 50:50 . De plus, la XE la plus légère ne devrait peser que 1474 kg. En parlant de chiffres, les dimensions de la voiture méritent une mention – longueur 4672 mm , largeur 1850 mm, hauteur 1416 mm et empattement 2835 mm.
La conception de la carrosserie est sous la responsabilité du designer en chef du constructeur automobile, Ian Callum , qui a donné à la XE une apparence mémorable avec des éléments typiques des dernières Jaguar et une aérodynamique parfaite. Le coefficient de traînée n'est que de 0,26. Quant au design lui-même, il s'agit d'un mélange de la sportive F-Type, de la luxueuse XJ et de la classe de la plus grande berline et du break XF. Cela signifie un long capot , trois prises d'air dans le pare-chocs avant et un arrière avec des phares plus grands. Alors que la XE S haut de gamme reçoit des roues de 19 pouces (20 pouces en option), des sorties d'échappement doubles, un aileron arrière et des pare-chocs plus agressifs, la version SE reçoit de série des 17 pouces, et les Prestige , Portfolio et R -Les modèles sport (avec aileron arrière) ont des roues plus grandes d'un pouce.
L'intérieur sera chargé de technologies modernes. Devant le conducteur, en plus d'une paire de réveils dans des tubes séparés, il y aura également un affichage tête haute laser , qui a de meilleurs graphismes et un poids inférieur par rapport à la conception conventionnelle. Le panneau central sera enrichi par le système multimédia InControl avec un écran de huit pouces, qui offrira une connectivité Bluetooth et USB, un point d'accès Wi-Fi, la possibilité de se coupler avec un smartphone et un certain nombre d'applications utiles. Parallèlement, les possesseurs de smartphones (Apple et Android) auront la possibilité, grâce à la fonction Jaguar InControl Remote , de régler à distance la climatisation, de déverrouiller la voiture ou de la démarrer. Dans la version SE , Jaguar n'a reçu que des garnitures en tissu et des décors noirs brillants, la sellerie en cuir et l'aluminium brossé ne provenant que de la deuxième garniture Prestige. La version la plus luxueuse du Portfolio a un revêtement en cuir Windsor avec un décor en aluminium, la version R-Sport (similaire au groupe M) et le S a des sièges sport avec un revêtement en cuir.
Sous le capot, on trouve un certain nombre de moteurs Ingenium de deux litres avec des moteurs à essence et diesel, dont le plus économique est un diesel d'une puissance de 163 ch et d'un couple de 380 Nm, qui avec une transmission manuelle à six vitesses consomme seulement 3,8 l/100 km, accélère à 100 km/h en 8,4 secondes et émet 99 g de CO2/km dans l'atmosphère. Si vous choisissez la boîte automatique ZF à huit rapports , la XE sera 0,1 l/100 km plus assoiffée, mais aussi 0,2 seconde plus rapide. La deuxième option diesel est une unité de 180 ch avec un couple de 430 Nm, toujours avec une boîte manuelle à six vitesses ou une boîte automatique à huit vitesses. Dans les deux cas, les données sont rarement équilibrées – manuelles et automatiques consomment 4,2 l/100 km et accélèrent à 100 km/h en 7,8 secondes. Parmi les moteurs à essence, vous pouvez opter pour une version d'une puissance de 200 ch et d'un couple de 280 Nm, respectivement d'une puissance de 240 ch et d'un couple de 340 Nm. Dans les deux cas, la seule option est la boîte automatique ZF à huit rapports , avec laquelle l'unité la plus faible accélère en 7,7 secondes et consomme 7,5 l/100 km, la plus forte est 0,9 seconde plus rapide avec la même consommation. Le point culminant est la version sportive de la XE S, qui reprend le moteur six cylindres de trois litres avec une puissance de 340 ch et un couple de 450 Nm de la sportive F-Type. Les roues arrière seront entraînées via une boîte automatique à huit rapports , l'accélération à 100 km/h prend 5,1 secondes et la vitesse maximale sera limitée à 250 km/h. En plus de la propulsion arrière, Jaguar prévoit d'installer des quatre roues motrices , en plus de l'automatique, une transmission manuelle sera également disponible.
Le châssis a des doubles triangles et des poutres en aluminium à l'avant, et à l'arrière on trouve un essieu de type Integral Link , pour la production duquel une grande quantité d'aluminium a été utilisée. Autre nouveauté, la direction assistée électronique EPAS qui, par rapport à la direction assistée hydraulique classique, offre une meilleure efficacité énergétique et une consommation de carburant réduite. Un tout nouveau système de contrôle de progression toutes surfaces (ASPC), fonctionnant entre 3,6 et 30 km/h. Grâce à un travail optimisé avec la pédale de frein et le moteur, il offre la meilleure traction possible même dans des conditions critiques. Parmi les assistants électroniques, la surveillance des abords de la voiture à l'aide de caméras stéréo , qui peuvent également reconnaître les panneaux de signalisation, avertir le conducteur lorsqu'il quitte la voie ou freiner automatiquement, le régulateur de vitesse adaptatif, le stationnement semi-automatique, la surveillance de l'angle mort ou la surveillance de l'espace derrière le véhicule apparaîtra dans l'équipement.
Comme déjà indiqué plus haut, la XE proposera un total de cinq niveaux de finition . La SE de base reçoit, entre autres, la navigation, le régulateur de vitesse, une radio numérique et un volant multifonctions, la Prestige de deuxième niveau a, par exemple, des sièges chauffants ou un éclairage d'ambiance bleu, et le modèle Portfolio le plus luxueux (sans l'essence de base moteur) a obtenu, par exemple, le système audio Meridian , des LED pour les feux de jour en combinaison avec des phares bi-xénon ou des sièges avant réglables électriquement dans dix directions. Sur une note plus sportive, le modèle R-Sport (uniquement avec de l'essence et du diesel plus puissants) avec un châssis sport, un aileron arrière et des diodes LED pour les feux de jour, le véritable modèle sportif est la version S, que nous avons décrite plus en détail au dessus. Les prix tchèques avec un moteur à essence de deux litres commencent à 1 037 212 couronnes , tandis que vous pouvez acheter le diesel le plus économique pour 1 038 664 couronnes. Les ventes débuteront au début de l'année prochaine , mais la première officielle aura lieu dans moins d'un mois à Paris.
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Source : Jaguar
