Le représentant de l'un des plus anciens constructeurs automobiles japonais est devenu notre véhicule éditorial de la semaine dernière. C'était un Isuzu D-Max de conception Double Cab, qui peut transporter cinq personnes et beaucoup de marchandises dans un lit couvert.
Dans l'année modèle 2017, il continue de conserver l'épithète de grand travailleur.
Cependant, sa version actuelle apporte un certain nombre de nouveautés.
La plus grande innovation de ce modèle est principalement la nouvelle unité d'entraînement. Il s'agit d'un moteur diesel à quatre cylindres d'un volume de 1,9 l, avec un refroidisseur d'air de suralimentation et répondant à la norme d'émission Euro 6. Le modèle actuel a également subi un léger lifting.
La version que nous avons testée était équipée du moteur diesel déjà mentionné associé à une boîte de vitesses manuelle à six rapports.
L'Isuzu D-Max est fabriqué en Thaïlande, non loin de Bangkok.
EXTÉRIEUR
Le D-Max est proposé en trois variantes, simple cabine (cabine biplace), space cab (cabine biplace avec un petit espace derrière les sièges avant) et la variante double cabine (cabine cinq places) testées par nos soins.
Vous avez également la possibilité de choisir parmi trois niveaux d'équipement, de l'équipement de base à l'équipement personnalisé en passant par l'équipement haut de gamme.
L'Isuzu D-Max testé, Double Cab a une impression très robuste. Sa longueur de 5,3 m en est la preuve.
Son aspect extérieur est classique pour les voitures du segment et du type donnés, ici l'Isuzu ne se démarque en rien de la ligne.
La partie la plus impressionnante de toute la voiture est la partie avant. Ceci est considérablement animé par un masque chromé, qui est également prescrit dans les phares avant, qui sont équipés de feux de jour à LED.
La partie latérale de la voiture est classique, dans la version et l'équipement testés, elle est animée par des rétroviseurs extérieurs chromés rabattables électriquement.
Dans le cadre du plus haut niveau d'équipement, votre Isuzu peut également avoir des marchepieds chromés.
Donc, dans l'ensemble, le concept extérieur de l'Isuzu D-Max est agréable et en même temps vrai, correspondant à son objectif. Après tout, c'est avant tout un travailleur acharné qui ne vous laissera jamais seul nulle part.
De plus, à partir de là, principalement à l'intérieur, vous pouvez sentir les efforts du constructeur automobile pour atteindre plus d'utilisateurs. Le segment des camionnettes familiales polyvalentes est récemment devenu de plus en plus populaire.
INTÉRIEUR
L'intérieur de la série de modèles actuelle semble confortable, pas spartiate, comme on pourrait s'y attendre pour les travailleurs de cette catégorie.
La position au volant, y compris l'ergonomie générale de l'aménagement intérieur, est bonne et on s'habitue assez rapidement à maîtriser la voiture.
La version testée était en équipement Custom, c'est-à-dire la voie médiane dorée. L'intérieur de la voiture était une combinaison de couleurs sombres, noir-gris et d'accessoires argentés.
Le tableau de bord de la voiture est clair, assez simple. Dans sa partie centrale, on retrouve une radio à affichage digital et un lecteur CD. Puis les commandes de climatisation et de chauffage.
Le tunnel central est dominé par un levier de vitesses relativement haut mais confortable, suivi d'un sélecteur rotatif pour l'essieu moteur, d'un porte-bouteille ou d'un accoudoir avec espace de rangement.
Le tableau de bord devant le conducteur est une paire de réveils classiques de compteur de vitesse et de tachymètre, entre lesquels se trouve un écran d'ordinateur de bord affichant des données sur la consommation actuelle, la consommation à long terme, l'autonomie, la température du moteur, le niveau de carburant actuel dans le réservoir, ou le rapport actuellement engagé avec des informations sur le moment approprié pour réaffecter.
La partie la moins élégante de tout l'intérieur était le volant. Ses dimensions sont adéquates et dans l'ordre, on peut aussi y contrôler le régulateur de vitesse, mais j'ai trouvé son centre inutilement encombrant.
Les sièges de la voiture sont confortables, la vue depuis le véhicule est incroyable. L'espace pour l'équipage sur les sièges arrière est également suffisant, seuls leurs dossiers sont relativement verticaux, mais cela est dû à la construction de la carrosserie du pick-up et de la carrosserie de liaison.
MOTEUR ET CONDUITE
Dans le cadre de la modernisation, le D-Max a reçu un nouveau moteur diesel d'un volume de 1,9 l. Sa puissance de 120 kW apparaît adéquate et suffisante.
Le moteur était relié à une boîte de vitesses manuelle à six rapports, une automatique à six rapports est également disponible.
Principalement, le D-Max a un essieu arrière moteur, avec la commande rotative sur le tunnel central, vous pouvez également connecter l'essieu avant. La position suivante du contrôleur active alors la réduction. La version que nous avons testée était en outre équipée de la possibilité de verrouillage électronique du différentiel arrière.
Ses caractéristiques de conduite sont ses points forts et je les apprécie personnellement le plus sur la voiture. Ils confèrent à la voiture une grande polyvalence et une utilisation polyvalente.
Sa boîte de vitesses à six rapports est parfaitement graduée, la première vitesse est courte et solide, vous ne la changez pratiquement pas sur les routes goudronnées, et la sixième vitesse, en revanche, vous permet de tourner moins de deux mille tours à la vitesse et au rythme de l'autoroute , et vous n'avez aucun problème avec l'accélération supplémentaire nécessaire.
Bien sûr, nous avons testé ses propriétés tout-terrain lors d'un test éditorial.
De plus, en novembre de l'année dernière, nous avons profité de l'offre et, avec d'autres tout-terrain, avons également testé la voiture directement sur le polygone tout-terrain du concessionnaire.
Sa capacité tout-terrain est, bien sûr, excellente, mais à cet égard, chacun doit l'essayer par lui-même, car chacun de nous a une ligne différente entre où vous osez conduire et où vous ne pouvez pas.
Dans le cadre du test éditorial, la consommation du D-Max était légèrement supérieure à 9 litres de gazole.
CONCLUSION
Le prix recommandé de la version testée de la Double Cab en équipement de base et transmission manuelle est de 724 700 CZK, TVA comprise.
Le prix conseillé de la version Double Cab testée par nos soins en équipement Custom et transmission manuelle est alors de 837 900 CZK TTC.
L'Isuzu D-Max est une voiture sur laquelle il faut apprécier sa clarté et sa lisibilité, elle vous montrera très vite ce que vous pouvez en attendre, et que ce n'est pas peu.
