Skoda a proposé aux petites entreprises plusieurs variantes du Favorita ou du Forman , en commençant par le Pick-up classique et en terminant par le Forman Plus. Cependant, le Forman commercial le plus intéressant a probablement été créé, à la demande d'un client syrien et avec la consécration de la société automobile Mladá Boleslav, sous la bannière MTX .
Le modèle nommé MTX Pick-up DC est né en novembre 1993 par l'ingénieur Solfronk, qui débutait à l'époque. En six semaines, il a pu retravailler le Forman standard en pratiquement une camionnette à quatre portes et cinq places (d'où l'abréviation DC, c'est-à-dire double cabine). Afin de créer une zone de chargement, la partie arrière du toit du break a été coupée et les bords résultants ont ensuite été lissés ou collés. Afin d'accéder à la zone de lit vraiment modeste, avec un sol stratifié supplémentaire, une ouverture à charnière a été découpée, s'étendant partiellement dans le pare-chocs arrière. Une cloison en stratifié a été installée entre le coffre à bagages et la cargaison, qui comprenait la lunette arrière, soigneusement retirée avant que le toit ne soit coupé . Toute l'opération s'est déroulée sans besoin de soudure, toutes les nouvelles pièces ont été reliées avec de la colle.
En février 1994, MTX a commencé la production d'un pick-up de 3815 mm de long , 1620 mm de large et 1425 mm de haut avec un poids à vide de 920 kg. La technologie, y compris les jambes de force McPherson à l'avant et les suspensions longitudinales avec barre de torsion à l'arrière, est restée inchangée. Les roues avant étaient entraînées via une transmission manuelle à cinq rapports par un moteur essence 13 cylindres à carburateur Jikov d'une puissance de 58 ch à 5 000 tr/min et d'un couple de 94 Nm à 3 000 tr/min.
Bien que les voitures importées en Syrie aient été confrontées à de nombreux obstacles à l'époque, dont un droit de douane de 80 %, et que le monopole sur les véhicules utilitaires ait été détenu par le japonais Toyota, 1 400 camionnettes DC ont été produites en juin 1994, avec un volume de production mensuel maximal de 450 unités. À ce jour, cette voiture est numéro un parmi tous les modèles Metalex, plus tard MTX. Les excellentes ventes sont en grande partie dues à diverses dérogations à la législation douanière (dans le cas du modèle domestique, elle s'appliquait au volume de l'espace de chargement), que Metalex a réussi à utiliser. Dans le même temps, les commerçants tchèques ont couvert le marché de leurs produits si rapidement que Toyota n'a pas pu réagir. Lors de l'expédition du dernier lot , les autorités syriennes ont modifié les paramètres de la catégorie dans laquelle tombait le pick-up MTX, mais cela ne s'est produit qu'à un moment où le nombre de voitures préparées était déjà en route vers la Syrie.
Ce n'est certainement pas sans intérêt que les Syriens aient converti au bout d'un certain temps de nombreuses pièces produites en berline , dont l'utilisation était finalement plus variable grâce à la zone de chargement fermée. Cependant, cette conversion n'a rien à voir avec plusieurs prototypes de la Favorit Sedan , qui ont été produits directement par Skoda.
Source : MTX, auta 5p.eu, Metalex : constructeur tchèque de voitures et motos de sport, auteur : Marcel Gause
