Les modèles Porsche de base n'ont jamais été faciles. Aujourd'hui, la 912 est plus rare qu'un cheveu sur un œuf, la 914 porte le nom souvent péjoratif de Volkswagen Porsche , et le Boxster serait réservé aux pauvres qui n'ont pas de 911 . Et pour couronner le tout, il y a le Type 924 , avec toute la dérision du moteur.
Mais ce modèle, introduit en 1976, le mérite-t-il ? Après tout, c'était la première Porsche avec un moteur avant refroidi par eau ! Bien sûr, le Type 928 a été conçu plus tôt, mais il est arrivé sur le marché plus tard. Cependant, l'emblématique 911 avait une telle réputation à l'époque qu'ils s'attendaient certainement à quelques critiques en Allemagne . Au début, le nouveau modèle de base n'a pas été beaucoup aidé par le prix élevé aux États-Unis ou le moteur faible (le 16 places n'avait que 95 chevaux). Une boîte de vitesses à quatre rapports ou des freins à tambour arrière rendaient la voiture moins bonne aux yeux des clients que sa devancière, la 914 .
Cependant, le Type 924 excellait dans sa polyvalence et sa bonne maniabilité. Plus précisément, le magazine Excellence a même qualifié la direction de la meilleure parmi toutes les voitures Porsche de série. Cependant, afin de modérer les passions des critiques, le constructeur automobile a rapidement commencé à installer une boîte de vitesses à cinq rapports et des freins à disque sur l'essieu arrière. Puissance augmentée à 110 ch. A partir de 1978, une version turbocompressée de la 924 Turbo fait son apparition. Il était propulsé par une Audi de deux litres avec un turbocompresseur KKK K-26, et la puissance de l'ensemble de l'unité est passée à 170 chevaux. C'était déjà à portée du modèle 911 SC , qui n'avait que 10 chevaux de plus. Comme si cela ne suffisait pas pour le modèle de base, la 924 Carrera GT de 210 chevaux est également apparue. Et enfin la 924 Carrera GTS de 245 chevaux. Ces deux versions sont des pièces de collection très prisées. Et n'oublions pas le modèle 924 S avec un quatre cylindres 2.5 d'une puissance de près de 160 ch.
Malgré un certain nombre de versions rares, la plupart des gens se souviendront encore de la 924 comme de la Porsche qui s'est retrouvée quelque part au milieu de la route. Surtout lorsque Stuttgart a introduit plus tard les types 944 et 968 , qui étaient encore plus parfaits. Cependant, c'est un peu injuste pour la voiture. C'est toujours une Porsche , dites ce que vous voulez. Il a son élégance et sa sophistication technique. Heck, il a une boîte -pont, des amortisseurs sophistiqués et un corps aérodynamique . C'était très sûr pour l'époque. Bref, Porsche a tenté de se libérer des carcans de la tradition, malheureusement, les clients rétrogrades ont résisté au progrès. Mais nous ne parlons que des fans inconditionnels de la 911 , normalement la 924 a été un énorme succès auprès d'autres clients. Et le constructeur automobile a tiré une épine de son talon, semblable au puissant Cayenne il y a dix ans.
Les vrais passionnés de la marque apprécient le type 924, notamment les premiers modèles. De plus, ce type est une excellente première étape pour posséder une Porsche.
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