Sous le socialisme, les restrictions ne s'appliquaient pas beaucoup aux sports automobiles, c'est pourquoi à Kopřivnice , ils se sont mis à développer une voiture de course, construite sur les fondations du Tatraplan . La voiture a été baptisée 602 Tatraplan Sport . La structure en treillis faite de tubes d'acier était recouverte d'un corps léger en duralumin . La voiture pouvait accueillir un équipage de deux personnes, mais si nécessaire, l'espace pour les passagers pouvait être couvert. Le quatre cylindres de Tatraplan a reçu quatre carburateurs et s'est déplacé au milieu devant l'essieu arrière.
Le premier exemple a été construit pendant deux mois, et déjà le 25 septembre 1949, Bruno Sojka a commencé au Brno City Prize , où il a gagné dans sa classe et a terminé deuxième au général. Dans l'après-midi, le Grand Prix de Tchécoslovaquie a eu lieu, à ce jour la seule course de Formule 1 organisée dans notre pays. Une plus grande concurrence s'est déjà rencontrée ici – Chiron et Farina avec Maserati , Cortese avec Ferrari et Sojka parmi eux tous. Celui avec le Tatraplan a terminé à la neuvième place sur onze voitures à l'arrivée.
Cependant, c'est Sojko dont la voiture est devenue mortelle. En 1951, il s'entraînait avec une voiture à Ecce Homo près de Šternberk , eut un accident et mourut tragiquement. Cependant, il y avait encore une deuxième monoplace avec une fourche huit cylindres de Tatra 603 . Avec cela, le pilote Josef Chovanec a tenté de battre le record de vitesse en 1953. Lors de la première manche, il a atteint une vitesse de 210 km/h, mais lors de la deuxième manche, il s'est écrasé et la voiture a brûlé complètement. Cependant, le détenu a sauté de la voiture et s'en est sorti indemne. Cependant, la carrière de course du type 602 était terminée.
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