SKODA AUTO commémore cette année le 125e anniversaire de sa fondation. Parmi les modèles qui ont conquis une position extraordinaire dans l'histoire de la marque figure la spéciale SKODA Sport, qui a participé à la course des 24 heures du Mans en 1950. Dans le dernier article du site SKODA Storyboard, la légende du sport automobile Hans-Joachim Stuck a partagé ses impressions sur la voiture de course : ancien pilote de Formule 1, participant à 18 reprises aux 24 Heures du Mans et double vainqueur de cette célèbre course d'endurance . Aux côtés de Stuck, Michal Velebný, chef de l'atelier de restauration de SKODA AUTO et petit-fils du carrossier de SKODA Sport Josef Velebný, parle également de sa relation absolument extraordinaire avec la SKODA Sport.
L'introduction de la nouvelle vidéo sur le site Web SKODA Storyboard fera monter le pouls des passionnés de voitures. Il voit un paysage de montagne baigné de soleil, la vue du panorama interrompue par le bruit d'un moteur. C'est le moteur de la spéciale SKODA Sport, une voiture de course historique que SKODA a construite pour le départ du Mans en 1950. Derrière le volant se trouve Hans-Joachim « Strietzel » Stuck, pilote de Formule 1, dix-huit fois concurrent au Mans et double vainqueur de cette course d'endurance classique sur les bords de la Sarthe.
Pesant 600 kilogrammes, la SKODA Sport avec un moteur quatre cylindres refroidi par eau d'un volume de 1,1 litre n'a rien perdu de son charme à ce jour. Hans-Joachim Stuck déclare : "Cette voiture est incroyablement amusante à conduire, c'est vraiment fantastique". Un pilote expérimenté peut également estimer ce que cela signifiait il y a soixante-dix ans pour un pilote de terminer une course de 24 heures dans une telle voiture et exprimer son respect aux "héros de l'époque" pour leurs performances.
Michal Velebný informe sur la voiture d'un point de vue complètement différent : en tant que petit-fils de l'ingénieur Josef Velebný, qui était responsable de la construction de la SKODA Sport en tant que designer en chef à l'époque, il a restauré la voiture avec un ami.
Le 24 juin 1950, la voiture était parfaitement préparée pour la course du Mans : après 13 heures, Václav Bobek et Jaroslav Netušil occupaient la deuxième place de la catégorie jusqu'à 1 100 centimètres cubes. Mais au 115e tour, le fusible de la bielle s'est cassé – ce défaut technique n'a pas pu être réparé sur place, et la course s'est terminée pour la voiture avec le numéro de départ 44.
