Le week-end dernier, Hájek Rally Team a envoyé deux Opel Kadett C-GT/E 16 V jaunes au Rally Bohemia , où ils ont participé au Rally Bohemia Legend avec les équipages Miroslav Janota – Michal Ernst et Petr Fulín – Tomáš Singer . Grâce au style de conduite attrayant des deux pilotes, au beau son des moteurs uniques à seize soupapes et également grâce à l'arrière-plan de service spectaculaire, l'équipe de rallye Hájek était difficile à manquer tout le week-end. Une compétition magnifiquement organisée avec des épreuves spéciales exigeantes et une foule immense de spectateurs a enthousiasmé les deux équipages de l'équipe de rallye Hájek. Des centaines de supporters de l'équipe, menée par Sandro Munari et Giuseppe Volta , se sont relayés dans les installations de l'équipe Hájek Rally Team spécialement pour le Rally Bohemia, qui ont été prêtées par Křenek Motorsport à Petar Fulín, qui prépare une spéciale circuit pour BMW en les courses ETCC . En plus des voitures Opel , BMW et Porsche exposées, les spectateurs ont pu profiter d'un bodypainting attrayant, c'est-à-dire de la peinture sur les carrosseries de modèles qui ont changé plusieurs fois d'apparence pendant le rallye. Les deux Opel Kadett C-GT/E 16 V historiques concurrentes ont terminé la compétition sans problèmes techniques majeurs et toute l'équipe a quitté Mladá Boleslav dans une ambiance très agréable et avec le sentiment du travail bien fait. L'équipe Hájek Rally Team tient à remercier tous les fans pour leur soutien très aimable, les organisateurs du Rally Bohemia pour la patience qu'ils ont eu avec l'équipe pendant la compétition et pour le travail sans faille qu'ils ont fait dans l'organisation de la compétition.
Ctirad Hájek, propriétaire de l'équipe : "Le Rally Bohemia m'a absolument ravi et après deux ans de tâtonnements dans le sport de rallye, j'ai à nouveau apprécié la compétition. Toute l'équipe, des mécaniciens aux décors, photographes, pilotes, copilotes, etc., a travaillé comme une machine bien huilée et j'ai été ravi des retours qui ont été donnés à notre équipe. Je tiens à remercier Peter Fulín d'avoir assumé le rôle de pilote de compétition de manière responsable et Tomáš Singer de lui avoir donné beaucoup d'expérience et d'avoir pu battre Peter sur la piste. Míra Janota était comme au bon vieux temps, il a montré une belle balade aux spectateurs et avec le grand Michal Ernst, ils ont formé un équipage parfait. Au Rally Bohemia, on voit que les historiens y ont leur place, et que Standa Kafka en particulier est une personne à sa place, au même titre que les autres "bohèmes". S'il y avait plus d'événements comme celui-ci en République tchèque, j'envisagerais de revenir au rallye en équipe."
Michal Ernst, copilote de Miroslav Janota : "L'équipe Hájek Rally m'a fait une impression tout à fait professionnelle. On pouvait voir que tout le monde savait quoi faire et il y avait une très bonne ambiance tout le temps. C'était bien que nous ne soyons pas allés chercher du temps dans les légendes. Mirek ne s'est pas assis dans une voiture de course pendant longtemps, il n'y avait donc presque aucune pression sur lui. Dans l'ensemble, ce fut un très bon week-end. L'une des raisons pour lesquelles j'ai donné un clin d'œil à Mirko au Rally Bohemia était le fait que je voulais essayer de piloter avec un historien afin d'avoir une autre expérience compétitive. J'ai été assez surpris par la voiture historique, à quel point elle roule bien, mais c'est à peu près tout ce qui fait une excellente voiture historique. Comparée aux voitures modernes, la voiture freine à peine, et c'est incroyable les progrès réalisés par le châssis pendant cette période. Je n'ai pas peur de dire que les concurrents avec les historiens sont des héros. Dans une voiture moderne comme la WRC, par exemple, nous ne traitons pas du tout les nids-de-poule, et dans l'historien, vous ressentez chaque caillou. C'est une différence incroyable et c'est un genre de course complètement différent et les historiens ont désormais ma grande révérence. J'étais aussi content de pouvoir retourner à Bohemka, où je n'avais pas pris le départ depuis longtemps et pour moi c'est l'une des plus belles compétitions de notre pays avec les plus belles spéciales."
Petr Fulín, champion d'Europe en circuit : "Tout d'abord, je dois remercier Ctirad Hájko de m'avoir donné cette chance. Tout le monde dans l'équipe m'a traité à merveille, les mécaniciens étaient excellents et l'ambiance était comme si je courais régulièrement dans l'équipe. Conduire une Opel historique sur Bohemka a été pour moi un baptême du feu. Cela ne peut pas être comparé à mon expérience précédente du rallye de Vyškov, car les épreuves spéciales ici en Bohême sont beaucoup plus exigeantes techniquement et avec un profil plus complexe. Tout le week-end, j'ai senti que mon plus gros déficit était que je ne savais pas comment planifier. La première journée a été aussi humide sur Bohemka, on a couru même dans le noir, en plus l'historien était mal éclairé… à mon avis, ça n'aurait pas pu être plus difficile au début. Le samedi, alors que j'en avais déjà vu plus, j'appréciais déjà et savourais toute la Bohemka. Je dois admettre que Ctirad Hájek m'a un peu eu, parce que maintenant je pense déjà à ce que coûterait la voiture, à ce que coûterait la saison de rallye et je me demande si ça ne vaudrait pas la peine de rouler ailleurs cette an. Depuis samedi, quand je me déplace quelque part dans les quartiers, je dicte mentalement l'horaire, qui est l'alpha et l'oméga de tout. Vendredi soir après la tombée de la nuit, j'ai réalisé à quel point un horaire est essentiel et que je ne peux pas le faire. Il me faudrait au moins quelques compétitions pour savoir écrire un planning et y croire. Je n'ai eu aucun problème avec la technologie de la voiture, l'Opel a très bien fonctionné et il est surprenant qu'une voiture aussi vieille que la mienne roule très vite selon les normes d'aujourd'hui. Je tiens à remercier Tomáš Singer, qui a assisté à cette première avec moi, et je dois dire que je ne le comprends pas dans une certaine mesure, car je ne me serais jamais assis à côté de lui de ma vie. Au final, cependant, je pense que nous avons bien joué et conduit la voiture jusqu'à la ligne d'arrivée sans une seule égratignure. J'ai aimé l'ambiance de la compétition et ça se voit, et ça m'agace un peu à quel point le rallye est plus populaire que les circuits. Il y avait beaucoup de spectateurs autour de la piste, et je les ai vus sauter sur le pré et applaudir quand quelqu'un s'est fait prendre quelque part et a dérapé. L'ensemble du rallye a été sécurisé et organisé par des professionnels. Ma première introduction au Rally Bohemia a eu lieu lorsque j'ai mis la main sur l'itinéraire du rallye, que j'ai feuilleté, et je me suis dit, quel travail énorme c'était pour quelqu'un de préparer, dessiner et organiser. On voit que le rallye doit être fait par des fans et cela vaut aussi pour le pilote, qui est beaucoup plus engagé que, par exemple, sur les circuits. Nous nous sommes assis dans la voiture presque sans arrêt tout le jeudi et nous nous sommes couchés parfois à deux heures et demie après les balades de familiarisation puis deux jours de course. C'est une grosse coupure aussi. J'ai vraiment aimé le rallye et s'il n'y a pas de programme de circuit décent pour la saison prochaine, je peux imaginer que je commencerais à accorder plus d'attention au rallye."
Source : Équipe de rallye historique de Hájek
