Savez-vous comment forcer un passionné d'essence à conduire économiquement ? Mettez-le dans une éco-voiture et dites-lui qu'il peut rouler avec 4 litres . En principe, je déteste toutes les compétitions économiques et autres, cela me semble stupide . Comme si le marathon n'était pas gagné par le coureur le plus rapide et le plus persévérant, mais par celui qui suait le moins à l'arrivée. Mais la concurrence est une chose et le trafic quotidien en est une autre, et la chasse aux chiffres inférieurs sur l'indicateur de consommation dans le trafic quotidien est une très bonne blague.
Apparence
Pour ce challenge j'ai pris l' Octavia Greenline dans un très joli bleu métallisé . Bien que je préfère de beaucoup le bleu foncé, je le choisirais quand même pour le RS pointu, et non pour le Greenline. La couleur de la voiture testée aujourd'hui rappelle un ciel clair et sans nuage d'où le soleil vous sourit en laissant une petite empreinte carbone. Cela correspond au défi d'aujourd'hui. Une seule chose me frappe en matière de consommation, l'aérodynamisme est d'une grande importance . Après tout, même les roues ont une forme spécialement conçue pour une meilleure circulation de l'air et il y a une petite aile sur le bord du coffre. Mais ici, étant designer, je serais beaucoup plus cohérent. Par exemple, je ne mettrais pas le toit ouvrant électrique à disposition du propriétaire, oui, on peut bien l'aérer, mais cela aggrave la circulation de l'air autour de la voiture et augmente la consommation moyenne. L' essuie-glace arrière fait de même. Et puis il y a le masque de radiateur avec des petits interstices entre les nervures collées par l'arrière, certes, la grosse résistance à l'air ne le fera pas, mais si la partie supérieure du masque était plus lisse… Bref, si quoi que ce soit, alors correctement et à l'extrême, vous ne pensez pas ?
Intérieur
Quand je suis assis dans le siège du conducteur, je ne comprends pas certaines choses. Par exemple, le volant de forme sportive avec une partie inférieure aplatie et un anneau solide avec " biceps ". Pourquoi diable quelqu'un voudrait-il un volant RS en Greenline ? Certainement pas moi ! Je veux un gros volant rond avec une jante fine dans une voiture écologique, sans fioritures pseudo-sportives. Sinon, cependant, l'intérieur est très confortable et géré de manière ergonomique , comme dans chaque Octavia, et il est traditionnellement confortable de s'asseoir au volant. Même le chauffage des sièges arrière pourrait être trouvé ici, ainsi que le rétro-éclairage dans les pieds des deux rangées de sièges, même si encore une fois je ne sais pas pourquoi, cela augmentera certainement à nouveau la consommation. Mais pour ne pas critiquer, je louerai, par exemple, l'accoudoir en tissu. Quand on y pense, c'est une terrible évidence de faire des coudes en cuir, mais ça reste comme une tique parmi les designers. Et l'infodivertissement embarqué éprouvé est traditionnellement excellent.
Conduire
Greenline cible le côté écologique de vous, pas le côté cocooning. Du coup, sur nos routes, la fare est moins confortable que ses consoeurs écolos inconscientes . Cela est principalement dû à des roues fortement gonflées (la notice indique jusqu'à 3,2 kPa). Bien sûr, il suffit de souffler l'air et ce problème disparaît immédiatement, mais le dixième supplémentaire de la consommation apparaîtra sur l'ordinateur. En raison de l'éco-focus, vous ne pouvez même pas vous passer du système Start-Stop , qui dans Octavies fonctionne également en combinaison avec des moteurs diesel, tandis que dans la plus petite Fabia, il a parfois tendance à se confondre et à déconnecter le moteur au moins pratique moment.
Conclusion
Ainsi, la Skoda Octavia Greenline cible votre côté conscient. Mais elle pourrait entrer plus dans les détails. Si vous gonflez les pneus, cela devient une Octavia normale. Et ce n'est certainement pas une mauvaise voiture . Cependant, dans le cas de Greenline, vous envoyez un message au monde que vous êtes soit un économe maladif sans égard pour votre propre confort, soit un poseur. En même temps, il est agréable d'avoir une Octavia normale, qui peut réduire de quelques dixièmes de litre la consommation de carburant. Qu'en pensez-vous, ai-je réussi mon humble défi ? Bien sûr, vous avez dû être surpris qu'il n'y ait aucune mention de consommation dans l'ensemble du test. Je l'ai gardé à la fin, alors s'il vous plaît virgl et déclarez solennellement qu'à la fin de la semaine j'avais une moyenne de 3,8 litres. Donc, si vous la voulez, abandonnez ce que les gens autour de vous pensent de vous. C'est juste de l'envie de toute façon.
Prix de base (1.2 TSI Active) 364 900 CZK
Prix de base (1.6 TDI GreenLine) 532 900 CZK
Le prix du modèle testé est de 684 900 CZK
Photo : David Rajdl ( http://rajdlstudio.com )
