Bien que la Peugeot 308 ait déjà passé plusieurs fois notre test , la version plus musclée et sportive de la GT nous a échappé. Et cela devait être corrigé !
Apparence
Il n'y a pas d'autre moyen de commencer que de dire que les grandes gueules de Peugeot sont parties et Dieu merci pour cela. La nouvelle 308 a une très belle face avant , qui a également une nuance légèrement agressive dans la version GT . Les adeptes de cette marque française doivent s'habituer à un style différent, qui n'est pas aussi facilement identifiable que le précédent au premier coup d'œil, mais peut-être n'en est-il que plus beau . La version GT se distingue par un certain nombre d' accessoires petits et de couleurs différentes, tels que des coques de rétroviseurs noires ou des rails argentés. Les roues sont également très belles, j'aime particulièrement le design avec des rayures sur les rayons et cela montre que ce Français a des ambitions sportives.
Intérieur
Le premier regard sur l' intérieur est déjà parfait. Tout est beau ici, comme il sied à un break sportif – des baguettes de seuil décoratives , un tableau de bord gainé de cuir, des bouches d'aération de belle forme et un volant de petite forme avec une partie inférieure aplatie (les constructeurs ne lâchent rien et ils ont gagné 't). Mais surtout, le simple fait de regarder l' incroyable canapé me met de bonne humeur. Ils iront certainement très bien, et oui! Réglez-les simplement dans la position optimale, c'est-à-dire en dehors de la hauteur , car même dans la position la plus basse, vous êtes assis plus haut que ce qui est approprié pour les modèles sportifs. Mais la couronne est un peu dans l'affichage entre les réveils. Habituellement, des éléments similaires sont trouvés pour qu'ils soient vus à travers la couronne, mais chez Peugeot, ils l'ont essayé différemment . Bon, je m'y suis vite habitué. Ainsi que la radiocommande bien plus logique au volant. Après le pépin ergonomique du type 508 , je ne trouve pas d'erreurs significatives dignes de critique dans le plus petit 308 . Peut-être seulement le frein à main à bouton-poussoir , qui devient de plus en plus populaire chez un nombre croissant de constructeurs automobiles. Je ne comprends toujours pas et ça me dérange toujours. Et je ne dois pas oublier la tête du levier de vitesses . Oui, il a une belle forme et tient bien , mais malheureusement il est en métal . Vous découvrirez quel inconvénient cela représente pendant toutes les journées ensoleillées. Une autre chose qui est nettement meilleure que le type 508 est la forme des poches dans les panneaux de porte. Vous n'y perdrez pas vos affaires.
La grande fenêtre de toit panoramique est superbe, elle éclaire parfaitement l'intérieur. D'autant plus que le plafond est noir . J'aime ça, la voiture a l'air plus confortable , mais si elle n'a pas de toit ouvrant, il fait souvent sombre à l'intérieur. Peugeot a évité cette erreur. L'espace à bagages est généreux , mais c'est ainsi qu'il devrait être pour un break. Cependant, les poignées mobiles situées dans le rail sont très bonnes, auxquelles vous pouvez facilement attacher les objets transportés. Une solution très astucieuse que j'aime bien. Ainsi qu'un espace articulé dans l' accoudoir , où vous pouvez placer, par exemple, des skis. Même aujourd'hui, ce n'est toujours pas une évidence.
Conduire
Ce qui attire le plus votre attention est le tachymètre , sur lequel le pointeur se déplace dans le sens antihoraire . Bien sûr, c'est une voiture française et cela n'appartient qu'aux Français, mais cela ne veut pas dire que c'est un avantage. J'ai l'habitude de regarder le compte-tours plutôt en périphérie , surtout si je roule vite. Cependant, en roulant en sens inverse, j'ai toujours l'impression que la voiture dispose encore d'un espace suffisant pour composer , mais ce n'est pas le cas. Cependant, il est facile de s'habituer à une si petite chose. Et quand je dis facile, je le pense, car sinon les alarmes sont très claires et graphiquement agréables . Bien sûr, il y a aussi une signalisation acoustique des ceintures de sécurité débouclées . Mais il a un hic. Son ton n'est pas seulement un bip agaçant, mais plutôt une mélodie agréable qui rappelle un groupe de reggae que j'ai vu une fois dans le métro parisien. Cela ne me motive même pas à attacher la ceinture , mais je ne pense même pas à ce genre de choses, car je l'ai toujours sur moi en conduisant. Mais il y a aussi ces moments où vous déverrouillez votre garage ou votre porte de jardin et vous n'avez plus qu'à parcourir les quelques mètres à l'intérieur. Et pendant celles-ci, il vaut mieux écouter une mélodie distinctive qu'un sifflement dégoûtant. Alors bravo Peugeot, enfin quelqu'un s'est dit que la signalisation ne devait être qu'avertissante , pas gênante.
Les freins me surprennent au début. Leur apparition en mode normal est assez venimeuse et inattendue , mais de cette manière désagréable, lorsque rien ne se passe après le premier pas sur la pédale, puis, au fur et à mesure que vous ramenez progressivement votre pied au sol, il y a soudainement plus d'effet que vous ne le souhaitez. Mais le problème disparaît soudainement lorsque la voiture passe en mode sport , des commandes très sensibles peuvent être envoyées à tous les disques à la fois. L'ensemble du mode Sport est si bon que la voiture devrait être réglée comme ça tout le temps. La direction est également beaucoup plus sensible et le son est beaucoup plus audible , même s'il est principalement composé des haut- parleurs de l'habitacle. Bien sûr, ceux des quartiers et de la ville peuvent donner à vos oreilles l'impression d'un moteur puissant de manière très réaliste, j'ai donc désactivé le mode sport uniquement sur l'autoroute. Le rétroéclairage des réveils passera également au rouge , et sur l'affichage entre eux vous avez un indicateur de la puissance , du couple et de la pression du turbocompresseur . Et Dieu merci, les données de consommation disparaîtront également, car elles vous obligeraient probablement à lever le pied plus souvent, ce qui serait bien dommage.
Le moteur est assez puissant , ce qui s'avère être le principal avantage de la voiture. À première vue, ce n'est qu'un petit break de Peugeot. Et les petits breaks de Peugeot ont de petits moteurs à essence de 1200 et les gens les conduisent généralement lentement. La plupart des gens seront simplement surpris par votre présence sur la voie de gauche de l'autoroute et ne voudront pas vous esquiver. Mais quand ils esquivent, vous serez étonné de la rapidité avec laquelle le getie peut brûler. C'est juste que vous vous ennuierez assez sur l'autoroute, et vous désactiverez le mode Sport, car les sons imitant un moteur sport ne sont pas aussi agréables à écouter que sur une route normale. Au moins, vous avez un régulateur de vitesse radar , vous pouvez donc surmonter ces longs kilomètres ennuyeux rapidement et facilement, puis repartir sur un beau circuit.
Conclusion
Et la Peugeot 308 GT alors ? Eh bien, ce n'est certainement pas une voiture parfaite , mais cela ne signifie pas que vous devriez l'éviter. Au contraire, il y a plein de petites choses qui m'ont amusé toute la semaine. Et puis les caractéristiques de conduite peuvent certainement être marquées comme un plus. C'est en fait une bonne voiture et certainement l'une des meilleures Peugeot que j'ai conduites récemment.
Prix de base (1.2 PureTech Access) 340 000 CZK
Prix de base (GT) 577 500 CZK
Le prix du modèle testé est de 669 500 CZK
Photo : David Rajdl ( http://rajdlstudio.com )
