Nous avons testé le Kodiaq, plus précisément sa version 7 places avec un 1.4 essence, une boîte manuelle et une transmission intégrale.
Extérieur
J'aime le Kodiaq en blanc, il a vraiment fière allure sur les grandes roues de 18 pouces. Un détail astucieux sont les seuils recouverts par la porte, vous ne vous salirez pas dessus en sortant. Une autre solution Simply Clever est la protection des bords de porte.
Intérieur
Après s'être assis au volant du Kodiaq, dans le siège à réglage électrique, on trouve rapidement une position confortable derrière le volant. Le volant et le siège sont réglables dans une large plage, et il y a beaucoup d'espace partout. Les sièges en cuir sont chauffants pour un plus grand confort de l'équipage, et ceux à l'avant sont également ventilés. De plus, la voiture mémorise la position du siège et les réglages d'infodivertissement en fonction du dernier réglage utilisé avec cette clé. La voiture testée est équipée du système d'infodivertissement Columbus le plus élevé avec un écran de 9,2" et un système audio Canton. A l'intérieur, la qualité des matériaux utilisés et la fabrication sont reconnues. Un détail intéressant est l'éclairage intérieur LED ambiant, dont la couleur et l'intensité peuvent être ajustées. Je dois faire l'éloge de la commande de climatisation traditionnelle (trois zones), qui est facile à utiliser.
Les sièges arrière sont divisés dans un rapport de 60:40, sont coulissants et ont une inclinaison réglable. Il y a des stores aux fenêtres, en plus de la commande de climatisation, il y a aussi des prises USB, 12V et 230V sur le tunnel central. Pour les parents, une sécurité enfant électronique est utile, qui permet au conducteur de verrouiller les portes et les vitres arrière à l'aide de boutons. Cet équipement comprend également la 3ème rangée de sièges, l'embarquement est possible après avoir rabattu et avancé la 2ème rangée de sièges. Les sièges sont plutôt destinés à un usage occasionnel, bien que l'espace pour les jambes puisse être augmenté, ils restent assez bas, donc ne vous attendez pas à un confort absolu.
Ouverture sans contact de la cinquième porte. Lors du transport de plus de personnes ou de gros chargements, l'espace pour les aveugles dans le coffre est utile. Sous la dernière rangée de sièges se trouvent également une réserve de gamme et un subwoofer.
Une place a également été trouvée pour des solutions simplement intelligentes, par exemple des parapluies cachés dans les portes ou une lampe amovible dans le coffre à bagages.
Moteur et conduite
La voiture testée a le plus petit des moteurs disponibles, c'est-à-dire un 1.4 essence d'une puissance de 110 kW. Ce bloc turbocompressé délivre un couple maximal de 250 Nm de 1 500 à 3 000 tr/min. Il atteint sa puissance maximale de 150 ch entre 5 et 6 000 tours. La transmission manuelle à six vitesses a des trajectoires de levier de vitesses précises, le moteur tourne à 3 000 tr/min à une vitesse de 130 kilomètres par boîte de vitesses à 6 vitesses. Le Kodiaq avec le moteur 1.4 TSI a une récupération d'énergie au freinage à l'aide d'un alternateur et d'une désactivation du 2 cylindres. Même grâce à ces systèmes, la voiture pouvait rouler hors de la ville avec un pied léger pour 6 litres, ce qui est un très bon rapport qualité prix pour une grosse voiture 7 places à traction 4×4.
L'équipement supplémentaire est la sélection du mode de conduite et le châssis adaptatif (DCC), lors du changement de mode, les réglages des amortisseurs et la réponse au changement de gaz. La conduite de la voiture est agréable, surtout en mode confort, elle amortit bien les dénivelés et le bruit. Roulant à 50 km/h sur les têtes de chat, le bruit des roues oscillait à un très bon 55 db. Après le passage en mode sport, les amortisseurs changent de caractéristiques et le moteur réagit également plus vivement aux gaz. La possibilité de réglages individuels est également intéressante, où vous pouvez définir les caractéristiques de la voiture en fonction de vos propres besoins. La voiture est équipée de tous les systèmes d'assistance possibles : Lane Assist, Blind Spot Detect, Adaptive Cruise Control, Emergency Assist, Traffic Jam Assist (uniquement avec transmission automatique). Une caractéristique très agréable de l'équipement est la vue de la zone de l'assistant de stationnement à 360°, qui peut afficher l'espace autour de la voiture non seulement d'en haut, mais aussi sous pratiquement n'importe quel angle.
En tout-terrain, le Kodiaq est très performant pour son gabarit, grâce à une garde au sol de 188 mm, des angles d'approche de 22° à l'avant, 23,1° à l'arrière et un angle de transition de 19,7°. Le mode tout-terrain est également disponible en option, sous lequel plusieurs aides importantes pour la conduite hors route sont cachées. À première vue, le changement le plus notable est une réponse plus douce à la pédale d'accélérateur, la fonction ABS sera également modifiée. De plus, sous le bouton Off-road, il y a des assistants de démarrage et des assistants de conduite en descente, mais la chose la plus importante pour la conduite hors route est l'EDS – le blocage de différentiel électronique, dont l'efficacité augmente encore plus en mode Off-road. .
Conclusion
C'est une combinaison intéressante d'une voiture familiale grande et spacieuse, avec une voiture capable à la fois sur route et hors route. Bien sûr, il y a une excellente ergonomie, comme d'habitude chez Skoda. L'inconvénient est une liste de prix plus compliquée, en revanche, vous pouvez équiper la voiture selon vos besoins.
Avantages
+ beaucoup d'espace
+ disponibilité hors route
+ équipement haut de gamme
+ ergonomie
Désavantages
– petit matériel de base
– prix plus élevé des suppléments
