Le Mitsubishi le plus vendu en République tchèque – le crossover ASX a fait peau neuve. Que lui disons-nous ? Testez la version précédente ici .
Extérieur
Le changement le plus important est le remplacement du masque quadrilatère d'origine par un nouveau bouclier dynamique chromé du plus grand Outlander. D'autres caractéristiques typiques demeurent dans la nouvelle version : grands rétroviseurs, porte-à-faux courts et garde au sol élevée.
Intérieur
À l'intérieur, nous ne trouverons aucun design non traditionnel, comme c'est la coutume pour de nombreuses voitures asiatiques. Mitsubishi parie sur un classique éprouvé. Si le design de l'habitacle peut paraître désuet à certains, son ergonomie ne peut guère être prise en défaut.
Les sièges sont situés plus haut, ce qui, en plus d'une bonne vue depuis la voiture et d'une assise confortable, facilite également l'entrée et la sortie.
Beaucoup de gens apprécieront les commandes larges et simples. Ce n'est pas un problème de contrôler aveuglément tout ce qui est important.
L'ASX offrira un intérieur spacieux et de nombreux compartiments de rangement.
Dans la deuxième rangée de sièges, il y a suffisamment de place pour les genoux et les pieds, qui peuvent être confortablement placés sous les sièges avant. Il y a également suffisamment d'espace au-dessus de la tête, mais les appuie-tête arrière n'ont inexplicablement que deux positions – plus bas et un peu plus haut. Les dossiers peuvent être rabattus dans un rapport de 60 : 40. Le coffre à bagages a un volume de 488 litres, avec les sièges rabattus jusqu'à 1219 litres.
Moteur et conduite
Trois motorisations sont proposées : le 1.6 atmosphérique MIVEC (117 ch), toujours associé à une boîte manuelle 5° et une traction avant, un diesel 1.6 DI-D (114 ch) avec une boîte manuelle 6° et transmission intégrale, et enfin diesel 2.2 plus puissant (150 ch) avec boîte automatique 6° et boîte automatique.
La voiture testée est équipée d'un 1.6 MIVEC, il produit une puissance maximale de 117 ch à 6000 tr/min, un couple maximal de 154 Nm à 4000 tr/min. Le moteur a une réaction très rapide au gaz, la consommation combinée avoisinait les 6 l aux 100 km très respectables avec un pied léger.
La suspension avant est McPherson, l'arrière est indépendante. Le châssis est réglé trop dur pour un type de voiture similaire, lors de la conduite sur des bosses, le bruit du châssis était assez perceptible même sur les petites roues de 16 pouces. En termes de caractéristiques tout-terrain, grâce aux porte-à-faux courts et à la garde au sol élevée, l'ASX a un angle d'approche avant : 20,2°, un angle d'approche arrière : 32,0° et un angle de croisement : 19,0°. Dans la version à traction intégrale, ce pourrait être une voiture très performante même en tout-terrain.
Conclusion
Je vois la Mitsubishi ASX comme une voiture idéale pour ceux qui recherchent une voiture confortable pour une conduite silencieuse, qui ne souffrent pas des équipements les plus récents et qui, au contraire, apprécient les commandes simples. En raison du concept de la voiture, on peut s'attendre à une grande fiabilité et à de faibles coûts d'entretien.
Avantages
+ 7 airbags en équipement de base
+ contrôle simple
+ grand réservoir de 63 litres
Désavantages
– contrôle de l'ordinateur de bord avec un seul bouton
– dans l'équipement du milieu, la radio n'a qu'une entrée USB
Prix à partir de : 385 000 CZK
Prix de la voiture testée : 439 850 CZK (prix de vente)
