Lorsque nous avons appris que je pouvais conduire une Mercedes-Benz W124 carrée, je n'ai pas hésité et je me suis lancé dedans. Les Mercedes de cette époque faisaient partie de mes préférées. C'est vrai que je préfère encore une petite Benz , c'est-à-dire le type 190E . Oui, idéalement dans la version 2.3 16V Cosworth , mais je devrai attendre une autre fois pour découvrir le prédécesseur de la Classe C . Nous avons maintenant le type W124 de la même période, qui plus tard dans sa dernière version en 1995 a déjà reçu le nom familier E.
Le modèle W124 a été produit entre 1985 et 1996 et un total de 2 562 143 voitures ont été produites. En plus de l' Allemagne , il a également été produit en Inde , au Mexique et en Pologne . Son aspect anguleux a été conçu par Bruno Sacco . En plus de la berline ordinaire, il y avait un break (qui pouvait aussi être une sept places), un coupé , un cabriolet ou une limousine allongée . Les moteurs montés à l'avant alimentaient l'arrière ou toutes les roues. La transmission 4Matic est apparue au catalogue en 1986. La gamme de moteurs était énorme, et la gamme de transmissions manuelles et automatiques était également plus large que d'habitude. Pour l'époque, il se caractérisait également par un faible coefficient de résistance aérodynamique – seulement 0,28. La gamme de modèles a également reçu plusieurs versions sportives AMG . En production, le modèle W124 a remplacé le piano classique, c'est-à-dire le modèle W123 , et a été remplacé par le modèle de classe E avec le code W210 , qui comportait quatre phares ronds.
La voiture que nous avons testée est donc un modèle 250D Turbo avec un cinq cylindres diesel en ligne , qui a été produit entre 1990 et 1993. Il est habillé d'argent métallisé typique et est dans un état presque d'origine. Il n'a que des accessoires décoratifs chromés au-dessus des roues, ce qui ne me convient pas personnellement. Mais contre goût… Sinon, c'est aussi dommage que nous soyons arrivés à la voiture à un moment où elle avait des pneus d'hiver. Les traditionnels « channel covers » de Mercedes lui conviendraient mieux que les disques ordinaires. Quand je dis le mot design, vous roulez probablement des yeux, car à première vue, cela ressemble à une boîte carrée qui ne s'écarte en rien d'une série de berlines d'époque. Mais le contraire est vrai. Si vous connaissez Mercedes d'autrefois, vous apprécierez les feux arrière nervurés , la grille d'admission discrète sur l'aile avant droite, le grand masque richement chromé avec une étoile ou la lunette arrière partiellement arquée sur les côtés.
Les années 1980 sont également clairement visibles à l'intérieur, où règne un flot de plastiques noirs et de cuir noir. Au premier coup d'œil, l'habitacle séduit par son confort. Un grand volant beau et un siège très confortable dessus. Une fois que vous êtes à l'aise, vous savez que vous êtes dans un croiseur routier long-courrier. " Guten Tag, mein Name ist Helmut Schloss und ich bin Topmanager in Daimler-Benz AG " Je m'installe déjà dans le rôle et cela me dérange presque que je n'aie pas ma chemise rentrée et que ma veste soit jetée sur le siège arrière. Au lieu d'aller dans la ville la plus proche pour quelques parties, j'imagine que nous attendons un itinéraire le long de l'E41 de Stuttgart à Berlin. Et que cet ours la manipulerait avec une incroyable bravade. C'est un croiseur pour les longues distances. Les vitres manuelles à l'arrière gâchent un peu l'illusion managériale pour moi, mais au moins Steffi et Trudi ne cracheront pas de chewing-gum hors de la voiture. Merde, arrête, t'es tchèque, t'as pas d'enfants et t'es en train de rouler dans le sud de la Bohême !
Le cinq cylindres en ligne ne fait pas beaucoup de bruit s'il n'en a pas besoin. Soyez heureux, car il n'y a rien à perdre. Soit dit en passant, grâce aux charnières typiques de Mercedes, l'accès au moteur est excellent. Sa dynamique n'est pas non plus révolutionnaire. Vous pouvez essentiellement dire que si vous appuyez sur l'accélérateur et que vous n'avez pas le régime au-dessus de 2000, rien ne se passera. C'est correct sur les autoroutes, mais vous devrez avoir des nerfs solides et des réactions plus rapides pour dépasser les camions sur une route normale. Mais d'un autre côté, dans un réservoir aussi massif, vous n'avez pas si peur que ça. Toutes les commandes sont à portée de main et vous êtes souvent surpris de l'équipement de la voiture, compte tenu de l'année de fabrication. Au début de l'avant-dernière décennie, la signalisation des ceintures de sécurité débouclées n'était pas si évidente, même dans la classe moyenne. Mais ici, il est près du plafond et il ne fait aucun bruit . Quel moment délicieux sans les tests Euro NCAP. Bien sûr, je porte une ceinture de sécurité lorsque je conduis, pour que vous ne me soupçonniez pas d'avoir enfreint les règles, mais le fait est que, contrairement aux cabas urbains qui réclament cinq étoiles, cette voiture ne se met pas à hurler vous dès que vous y entrez. Et pour ne pas oublier, une autre chose typique de Mercedes sont les appuie-tête arrière qui se rabattent en appuyant sur un seul interrupteur. À l'époque, ils devaient rendre la marche arrière encore plus agréable. Il y a aussi un seul essuie-glace ou triangle d'avertissement situé en dessous sur le couvercle du coffre. Vous voyez, j'avais un 190E quand j'étais enfant (d'accord, j'en ai récemment eu un dans la version Cosworth à l'âge adulte) et j'ai adoré toutes ces choses. L'emblème sur le capot , la lunette arrière arquée, l' essuie-glace unique , les charnières spéciales du capot et les feux arrière nervurés , tout cela est un symbole de Mercedes pour moi à ce jour. Et même après la période des feux ronds, j'aime à nouveau la nouvelle Mercedes, mais ces petites choses me manquent.
Enfin, nous posons quelques questions au propriétaire :
Pourquoi avez-vous choisi cette voiture en particulier, était-ce votre rêve à long terme ou une décision momentanée ?
C'était une coïncidence.
À quel point cette voiture a-t-elle été difficile à obtenir?
Je l'ai eu d'un ami.
Comment vivez-vous avec la voiture dans la circulation normale? Et vous l'avez pour le plaisir ou pour un usage quotidien ?
Cela fonctionne bien dans la circulation et j'aime toujours regarder cette étoile.
Quelle a été l'expérience la plus intéressante avec cette voiture ?
Certainement une vente de voiture récente.
Prévoyez-vous des modifications ou des réparations dessus?
Comme on peut le voir dans la réponse ci-dessus, je ne prévois rien.
Quel est votre plus grand rêve automobile ?
Mercedes 300 SL.
Nous remercions le site Web Veteráni na Truc d'avoir organisé le test.
