ESSAI : Lexus RX 450h F Sport

Pendant longtemps, j'ai réfléchi à la signification des moteurs hybrides. Toute la technologie m'a semblé extrêmement complexe, lourde et, par conséquent, totalement inefficace. Je me suis demandé s'il était même logique de penser à une voiture similaire, alors que posséder une telle technologie apporte principalement des points négatifs et que les points positifs sont comme le safran. J'ai vécu dans cette ignorance jusqu'à ce que je mette la main sur le nouveau Lexus RX 450h avec le système Lexus Hybrid Drive . Il m'a pleinement montré la signification des unités de puissance hybrides. Mais commençons dans l'ordre.

Extérieur

Devant nous se trouve la troisième génération d'un SUV attrayant (bien que Lexus lui-même l'appelle un crossover), qui est avec nous depuis 2009. Au début de cette année, le moment était venu pour l'introduction de la version modernisée . Quoi de neuf? L'avant de la voiture a subi la transformation la plus importante, qui copie le design de la berline GS de nouvelle génération. Personnellement, je dois dire que le lifting de la voiture en a énormément profité. L'ensemble a une impression dynamique et moderne, qui est en outre complétée par le pack F Sport , qui comprend une calandre en forme de fuseau redessinée, des antibrouillards encastrés dans la partie inférieure du pare-chocs et, surtout, des jantes en alliage exclusives de 19 pouces. .

Si vous vous attendez également à un nouveau look sportif à l'arrière, vous serez probablement un peu déçu. Seules les optiques claires des feux arrière et la partie inférieure du pare-chocs, qui ne contient plus une bande chromée décente, ont subi une légère modification. Dans l'ensemble, la partie arrière de la voiture peut être considérée comme plus stable en termes de design, ce qui n'est cependant pas du tout nuisible en raison de la partie avant vraiment distincte.

Intérieur

Des éléments du pack sport F Sport se retrouvent également dans l'habitacle Lexus . Le changement le plus important par rapport à la version régulière est le volant multifonctionnel utilisé recouvert de cuir perforé avec le logo F Sport. Non seulement il a l'air bien, mais il tient aussi merveilleusement dans la main. De plus, vos chaussures toucheront les pédales en aluminium percé qui, selon le constructeur, devraient refléter le caractère sportif de ce SUV hybride . Vous pouvez lire sur le caractère sportif et le comportement du véhicule sur la route en quelques paragraphes.

Une autre chose que vous remarquerez immédiatement après le volant, ce sont les sièges avant très confortables et carrément king-size. Leur seul et plus important inconvénient est le guidage latéral plus faible, qui vous permet littéralement de vous retourner dans les sièges, mais ne vous retiendra pas dans un virage serré.

Dans l'ensemble, l'intérieur de la Lexus RX 450h F Sport peut être considéré comme vraiment réussi, confortable et agréable. Le sélecteur de vitesse est situé dans une position presque idéale, le contrôle du centre multimédia à l'aide du bouton Remote Touch de 2e génération , rappelant une souris dans son fonctionnement, est rapide et précis. Cependant, vous ne pouvez pas vous passer d'un peu de pratique. Les nouveaux graphismes du système multimédia et le tableau de bord clair sont également agréables.

L'intérieur impeccablement insonorisé, dans lequel pratiquement aucun bruit ne pénètre, a une autre caractéristique impeccable. On s'y sent incroyablement à l'aise. Si vous laissez près de 300 chevaux dormir sous le capot et écoutez l'un des meilleurs systèmes audio d'aujourd'hui – Mark Levinson, vous constaterez que voyager dans cette voiture est extrêmement relaxant. Mais ne nous contentons pas de louer. Le coffre a un volume plutôt inférieur à la moyenne de 496 litres et il n'est même pas célèbre pour l'espace sur les sièges arrière. Les passagers ne souffriront certainement pas de claustrophobie, j'espère que la concurrence est un peu plus loin à cet égard.

Moteur et caractéristiques de conduite

Le chapitre le plus intéressant de la version RX 450h AWD que nous avons testée est certainement l'unité d'entraînement. Le moteur six cylindres d'une cylindrée de 3,5 litres et d'une puissance de 183 kW (248 ch) à 6 000 tours par minute est relié à deux moteurs électriques. L'avant d'une puissance de 123 kW (167 ch) sert à entraîner l'essieu avant avec un moteur à combustion conventionnel. Pour entraîner toutes les roues, le système utilise un deuxième moteur électrique situé sur l'essieu arrière d'une puissance de 50 kW (68 ch). Demandez-vous les paramètres de l'ensemble du système ? La puissance maximale est de 220 kW (299 ch) et le couple n'en est pas moins respectable de 652 Nm. La transmission E-CVT en continu mérite également d'être mentionnée, car il s'agit d'un variateur intelligent capable de simuler six rapports de vitesse.

C'était la théorie. Et comment fonctionne le Lexus RX 450h en pratique ? Le conducteur peut choisir parmi plusieurs modes de conduite – Eco, Snow et Sport. Le premier nommé émousse assez radicalement la réaction à la pédale d'accélérateur, donc tout est principalement soumis à une faible consommation. Le mode neige engage beaucoup plus le moteur électrique arrière que les deux autres modes. Sport allume alors le tableau de bord en rouge et vous l'utilisez lorsque vous souhaitez utiliser tout le potentiel du bloc d'alimentation.

Après avoir appuyé sur le bouton de démarrage, pratiquement rien ne se passe. Le démarrage est assuré par un moteur électrique qui peut propulser le véhicule jusqu'à une vitesse de 45 km/h. Mais seulement avec un pied vraiment léger. Chaque pas plus fort sur la pédale d'accélérateur active le moteur à combustion. Si vous avez également la fonction Energy Monitor affichée sur l'écran couleur, vous essaierez inconsciemment d'utiliser les activités des moteurs électriques aussi souvent que possible.

Le châssis plus rigide, qui fait partie du pack F Sport , doit aller de pair avec les performances de la 299. Et vraiment, vous n'avez même pas à vous soucier d'une conduite plus nette sur une surface de qualité. Le SUV de luxe se jette dans les virages avec volonté, ne penche pas et garde obstinément sa trace. D'un autre côté, vous ne rencontrerez pas beaucoup de situations qui vous feraient sourire. Lexus peut parfaitement masquer la vitesse réelle. Même si vous envoyez la pédale d'accélérateur sans concession au sol, seule l'aiguille du compteur de vitesse peut vous informer que vous êtes bien au-delà de la limite donnée par notre législation.

De plus, le pack F Sport a une autre caractéristique pas si bonne. A savoir que sur les routes dont la qualité de la route est moins bonne, il vous informera avec une intensité excessive de chaque nid-de-poule et dénivelé transversal. Les chocs des roues sont assez importants, et en termes de confort, le châssis plus sportif ne peut rivaliser avec celui pneumatique utilisé dans les versions régulières.

Consommation Lexus RX 450h F Sport

En utilisant tout le potentiel d'un puissant six cylindres essence, il ne faut pas s'attendre à la consommation indiquée par le constructeur. Une conduite calme en dehors de la ville au niveau des limitations de vitesse signifie une consommation d'environ 7,5 litres aux 100 kilomètres . Un transfert rapide sur autoroute augmentera cette valeur de 2,5 litres supplémentaires.

L'avantage du groupe motopropulseur hybride n'apparaît pleinement qu'en mode urbain, où le SUV relativement lourd a une consommation comparable aux berlines quatre cylindres à essence de la classe moyenne inférieure. Non, je ne plaisante vraiment pas. Avec une batterie complètement chargée et le mode EV activé, vous pouvez conduire en ligne pendant de longues minutes sans consommer une seule goutte de carburant. Un ordinateur de bord affichant une consommation de 5 litres après une heure de déplacement dans Prague ? Pas de fiction, réalité.

Conclusion

La Lexus RX 450h F Sport n'est pas une voiture de sport, et elle ne joue pas comme telle. Il peut offrir une dynamique relativement correcte, comme en témoigne l' accélération annoncée par le constructeur de zéro à 100 km/h en 7,8 secondes . Cependant, on se sent mieux en conduisant calmement. Pendant ce temps, vous serez récompensé par un confort royal et un silence littéralement fascinant dans la cabine. La consommation n'est que la cerise sur le gâteau de ce véhicule d'exception. Au sein de la catégorie SUV , il s'agit d'une alternative très agréable qui peut pleinement rivaliser avec ses adversaires diesel en termes de performances et de consommation.

Prix de base de la voiture : 1 469 000 CZK