La Honda Legend fait partie des voitures qui, la conscience tranquille, pourraient rivaliser avec la concurrence allemande sur son propre terrain. Et même si les clients conservateurs ont préféré rester avec les produits éprouvés de nos voisins occidentaux, il ne faut pas oublier Legend.
Apparence
En apparence, la Honda Legend est une voiture très cool . Il a des lignes nettes et sportives qui correspondent bien au caractère dynamique que Legend a toujours eu. Il n'y a pas d'excès de chrome ou d'autres guirlandes décoratives et inutiles sur la voiture. Mais cela ne veut pas dire que la voiture n'a pas l'air élégante , bien au contraire. Après tout, la modération peut sembler luxueuse et l'élégance sportive. Comme quand Usain Bolt enfile un costume, il ressemble toujours à un coureur très rapide. Les grandes dimensions de la voiture, qui appartiennent à la classe donnée, plairont. Ils donnent à Honda un aspect majestueux et digne. Il est intéressant de noter que j'ai toujours vu cette génération uniquement en gris métallisé, comme si elle ne parcourait le pays dans aucune autre.
Intérieur
La première chose qui a attiré mon attention après avoir ouvert la porte a été la décoration en bois . Je comprends, c'est une voiture pour le marché américain, où le plastique imitation bois est un signe de luxe nécessaire, mais je n'aime pas trop la Honda. Et puis il y a aussi le cuir noir , que l'on retrouve sur les sièges, les poignées et le volant. Soit dit en passant, les poignées des portes ont une forme intéressante, mais elles tiennent très bien. Là où il n'y a ni cuir ni bois, vous trouverez des plastiques adoucis parfaitement assortis . Pour rendre l'intérieur moins sombre, il y a un toit ouvrant électrique . Votre compte de points est alors protégé par une radio avec kit mains libres Bluetooth intégré . La climatisation avec l'afficheur situé dans la partie supérieure du tableau de bord est à double circuit et sa commande est parfaitement logique et compréhensible. C'est bien, car dans certains modèles de Honda, c'était un peu plus compliqué à configurer. En plus du chauffage, les sièges aux formes excellentes et très confortables sont également ventilés. Il y a aussi un nombre suffisant d' espaces de rangement , comme un accoudoir à double porte, pour que le conducteur n'ait pas à retirer sa main si le passager veut sortir quelque chose. Il y a aussi des poches de porte qui sont articulées comme les vieilles voitures, donc lorsqu'elles sont vides, elles ne prennent pas de place. C'est précisément pour ces solutions intelligentes que j'ai toujours aimé les Honda. Personne ne se plaindra du manque d'espace à l'arrière. Surtout quand on peut le bercer par le fait qu'il peut régler le chauffage des sièges selon ses goûts. Et si le soleil brille sur vous, vous pouvez ouvrir les stores .
Conduire
Une voiture décente doit avoir un moteur décent . C'est ce à quoi Honda s'en tient, donc sous le capot de la Legend se trouve une fourche à six cylindres de 3,7 litres. Vous ne voulez évidemment pas faire face à quelque chose d'aussi banal que de changer de vitesse dans une voiture de cette classe. De ce fait, il y a une automatique avec des palettes sous le volant. De plus, vous pouvez le mettre en mode manuel, puis il refuse de se déplacer pour vous. Mais si vous voulez des performances soudaines même en mode automatique, il vous suffit de claquer brusquement la pédale d'accélérateur au sol et la voiture comprendra immédiatement qu'à ce moment-là, vous avez besoin de toute la puissance dont elle dispose. Les quartiers cahoteux ne sont pas l'anneau prévu pour la légende, mais il gère toujours parfaitement les irrégularités et les nids-de-poule et flotte au-dessus d'eux. Et le quatre-six a de la puissance à revendre, vous pouvez donc être assez courageux pour essayer de conduire de petites écoutilles pointues. Vous n'avez pas à vous soucier des routes sinueuses, la direction précise et sensible vous donne une réponse claire à l'endroit où la voiture va. Et ça ne casse pas et ça ne casse pas. Vous pouvez vraiment tenir beaucoup pour acquis avec le Legend, car des freins sensibles avec un effet facilement dosable vous garantissent de surestimer vos capacités. Mais là encore, ne vous y fiez pas complètement, le spectacle est une berline énorme et lourde et le physique est une pute incorruptible.
Ce que vous apprécierez sur l'autoroute, c'est le régulateur de vitesse radar qui fonctionne avec précision. Il maintient une distance par rapport au véhicule qui précède et réagit immédiatement à l'approche d'un obstacle. L' insonorisation de l'habitacle est très bonne, ce qui rend la conduite très silencieuse. Mais surtout calme, donc mieux vaut bien régler le régulateur de vitesse, sinon c'est très difficile de se contrôler pour rester aux vitesses légales. La Legend à six cylindres se comporte si calmement à une vitesse de 200 km/h que vous supposerez que vous roulez deux fois moins lentement. D'un autre côté, la limite de l'autoroute semble être de 60, donc vous vous sentez comme un frein à la circulation. Sinon, conduire dans une voiture aussi confortable est une joie. J'ai l'impression qu'il pourrait être conduit à Athènes et revenir en une seule fois. Malgré ses dimensions, la voiture se manœuvre à merveille même en ville. Il y a aussi une caméra de recul . Et attention au stationnement, de nos jours on ne le voit même plus beaucoup avec la concurrence allemande, mais vous avez une quatrième pédale assez démodée pour le frein à main. Et enfin, vous trouverez un bouton spécial avec mode de conduite pour la neige. Malheureusement, nous ne pourrons pas beaucoup l'essayer par une chaude journée d'août.
Conclusion
Le Legend a toujours été l'un de mes préférés , même s'il s'agissait principalement de la deuxième génération du début des années 90. Même le dernier vendu ici n'a rien perdu de son ADN Honda . Il allie parfaitement confort et dynamisme et s'adresse aux individualistes qui ne souhaitent pas voyager dans un uniforme allemand usé. Mais, malheureusement, il y en a une pénurie dans notre pays, ce qui a brisé le cou des ventes de Legend. Dégâts.
