Non seulement les émissions, mais aussi la sécurité routière sont une question dont l'UE s'occupe depuis longtemps. Et elle a trouvé un moyen simple de le faire. Il dicte aux constructeurs automobiles ce qui doit faire partie de l'équipement. Si vous avez choisi une voiture récemment, vous devez avoir été intéressé par les caractéristiques modernes que les voitures plus chères peuvent avoir. Si vous n'êtes pas si pressé d'acheter à nouveau une voiture, attendez 2022. C'est la date clé pour que toutes les voitures neuves disposent d'un certain nombre d'équipements sophistiqués.
Accent mis sur la sécurité routière
Nous commencerons par la première catégorie, qui vise principalement à réduire le nombre d'accidents de la circulation en circulation normale. Les véhicules devront donc être équipés, par exemple, d'un système qui surveillera la vitesse actuelle autorisée. Il alerte non seulement le conducteur en cas de dépassement, mais devrait même être en mesure de le réduire lui-même au niveau correct.
De plus, le système de freinage d'urgence, qui est activé avant qu'un obstacle ou qu'une autre voiture ne freine brusquement, ne doit manquer. Cela aidera le conducteur à mieux réagir et éliminera ainsi le risque d'accident. Un autre système consiste à maintenir le véhicule dans la voie. C'est-à-dire une maintenance active, pas seulement un avertissement que la voiture approche de la ligne.
L'accent sur le conducteur lui-même
Le nouvel équipement surveillera également le conducteur lui-même dans la voiture. Il ne devrait pas y avoir de système permettant de détecter la fatigue accrue du conducteur afin de l'avertir qu'il est temps de faire une pause. De plus, il faudra que la voiture soit préparée à l'éventuelle future installation d'un alcootest (vous savez probablement déjà quel autre élément d'équipement viendra de l'UE dans quelques années).
Le règlement ne s'applique pas seulement aux voitures particulières
Les nouvelles réglementations ne s'appliquent pas seulement aux voitures, mais aussi aux bus ou aux camionnettes. Ici, l'accent sera mis principalement sur les angles morts et aussi sur les systèmes qui permettront de reconnaître qu'il y a un piéton ou un cycliste à proximité du colosse donné, par exemple. Ceux-ci sont souvent négligés aujourd'hui, mais il faut ajouter qu'ils sont souvent largement responsables de ce fait.
