Tomáš Enge a été à l'origine de la course spéciale KTM X-Bow GT4 dès le début. Avec son équipe Reiter Engineering , il a testé pour la première fois sur le circuit italien d' Adria . Les premières impressions du pilote tchèque sur la nouvelle voiture sont plus que positives.
"Après un long développement, nous nous sommes dirigés avec la KTM X-Bow GT4 pour les premiers tests pointus sur le circuit d'Adria. Après deux jours, je dois dire que je n'ai pas conduit de meilleur jouet ces derniers temps. C'est un kart plus gros qui se manie très bien. Un autre gros avantage est la fiabilité et l'endurance", a déclaré Tomáš Enge après les tests.
L'équipe de Reiter Engineering a utilisé la monocoque du X-Bow d'origine, dans laquelle ils ont monté un cadre de sécurité. Il recouvre ensuite le dôme en macrolon, qui se déplie aussi bien que dans les avions de chasse. "Nous avons utilisé le moteur d'origine, qui est un deux litres turbocompressé d'Audi. Cependant, nous avons remplacé la boîte de vitesses d'origine par une boîte de vitesses similaire à celle que nous avons dans une Lamborghini ou une Camaro, c'est-à-dire de la société Holinger. Grâce au contrôle de la boîte de vitesses avec les leviers sous le volant, nous avons obtenu des changements de vitesse beaucoup plus rapides. Nous avons également utilisé les freins ou les roues de la Lamborghini GT3. Le châssis s'est vraiment bien passé," le pilote tchèque a indiqué les principaux changements par rapport au modèle KTM d'origine.
La puissance du moteur est maintenant à 350 chevaux. Mais dans l'équipe Reiter Engineering, ils peuvent tirer encore plus de la voiture. « La voiture pèse désormais environ une tonne et les temps réalisés sont plus que bons pour la catégorie GT4. Bien sûr, d'autres tests suivront, mais aussi l'homologation. Il y a déjà beaucoup d'intérêt pour notre spéciale, car la performance par rapport au prix est un très gros avantage pour cet équipement de course. C'est pourquoi nous voulons mettre la voiture dans une course serrée bientôt", a déclaré l'ex-pilote de Formule 1 au service de l'équipe allemande.
« Un ensemble de pneus et de plaquettes de frein a résisté à un test complet de deux jours et pourrait faire plus. Ce ne sera pas seulement une voiture compétitive pour les événements GT4 européens, mais aussi pour les courses d'endurance. C'est ici que la voiture KTM pouvait rivaliser avec les GT3 de catégorie supérieure grâce à sa faible consommation et son économie de composants. Mais seules les courses elles-mêmes le montreront. J'ai hâte de participer à l'un des événements de douze heures ou plus", ajoute Enge à propos des performances de la nouvelle arme.
Source : Tomas Enge
