Audi présente les modèles modernisés RS 5 Coupé et RS 5 Sportback. Le design extérieur est encore plus attrayant grâce à de nouveaux détails. Les deux modèles s'appuient sur la nouvelle technologie de commande tactile MMI avec un grand écran central. Le moteur V6 Biturbo d'une puissance maximale de 331 kW (450 ch) et d'un couple maximal de 600 Nm (consommation de carburant combinée vl/100 km : 9,2 – 9,1 ; émissions de CO 2 combinées vg/km) continue de garantir des performances de conduite époustouflantes. 209-208). En République tchèque, les ventes des Audi RS5 Coupé et RS5 Sportback modernisées débuteront début 2020.
"Avec la modernisation des modèles RS 5 Coupé et RS 5 Sportback, nous clôturons avec succès la célébration de notre 25e anniversaire et le renouvellement de notre gamme de produits", déclare Oliver Hoffmann, PDG d'Audi Sport GmbH. "La transmission intégrale permanente quattro de série leur confère une position exceptionnelle dans le segment."
Dynamique : design extérieur
Le design extérieur encore plus dynamique des deux modèles RS 5* est reconnaissable au premier coup d'œil. La calandre Singleframe est plus large et plus basse, suivant le design épuré de ses grands frères RS 6* et RS 7*. La fente d'admission d'air indiquée au-dessus de la calandre rappelle le modèle classique Audi Sport quattro de 1984. Les passages de roue, élargis de 40 millimètres, confèrent à la RS 5* une apparence imposante. Les phares Matrix LED optionnels d'Audi avec phares laser ont des lentilles de couverture teintées foncées qui différencient clairement les deux modèles RS du modèle A5 de base. Les grandes entrées d'air aux contours distincts ont une nouvelle forme pentagonale.
Les jupes latérales et le diffuseur arrière, dans lesquels s'ouvrent deux grands tuyaux d'échappement du système d'échappement, ont également été repensés. Les packs de style avec des éléments décoratifs, finis en noir brillant, en aluminium mat ou en composite de carbone, donnent aux parties extérieures de la carrosserie sur les bas de caisse avant, arrière et latéraux un look encore plus individuel. Sur demande, les quatre cercles et les inscriptions RS peuvent être noirs. Les nouvelles couleurs de la palette de peinture sont le bleu Turbo et le rouge Tango. Un toit en composite de carbone avec une structure en tissu de fibre de carbone visible est disponible pour le coupé, réduisant le poids du véhicule de près de quatre kilogrammes.
Super look : intérieur
L'intérieur des modèles RS 5* modernisés est dominé par des lignes horizontales et des couleurs sombres. Les sièges sport RS sont recouverts d'Alcantara et de cuir de série, avec du cuir Nappa fin en option. Des accessoires rouges ou gris animent l'intérieur avec le pack de style RS. Les commandes, comme le volant ou le levier de vitesses, et les repose-genoux sont dans ce cas recouverts d'Alcantara avec des surpiqûres contrastées rouges ou grises.
Toucher au lieu de tourner : un nouveau concept de commande
Le nouveau concept de commande pour les deux modèles RS 5* est centré sur l'écran tactile MMI de 10,1 pouces. Le grand écran avec rétroaction acoustique dépasse librement dans l'espace et est légèrement incliné vers le conducteur. Si la voiture est équipée du système d'infodivertissement haut de gamme MMI Navigation plus, l'indicateur spécifique RS fournit au conducteur des informations sur les températures des remplissages d'entraînement en fonctionnement, l'accélération longitudinale et latérale, le différentiel sport quattro et la pression et la température des pneus.
Audi virtual cockpit plus tableau de bord numérique (12,3 pouces) est disponible en option. Le conducteur a le choix entre plusieurs modes d'affichage différents, dont un design RS sportif spécifique, où l'échelle du tachymètre a une forme incurvée caractéristique et est complétée par un indicateur visuel du moment approprié pour changer de vitesse. Si le conducteur sélectionne l'un des deux nouveaux modes RS individuels avec le bouton Mode RS sur le volant, les indicateurs RS spécifiques au design sportif s'ouvrent et affichent, par exemple, les valeurs d'accélération maximales. Des indicateurs RS exclusifs sont également fournis par l'affichage tête haute en option.
Traction, dynamique et stabilité : conduite
Le moteur 2.9 TFSI V6 Biturbo se caractérise par une puissance motrice immense, des performances élevées et en même temps une économie remarquable. Le cœur des modèles RS 5 (consommation de carburant mixte vl/100 km** : 9,2-9,1 ; émissions de CO 2 mixtes vg/km** : 209-208) continue de fournir la puissance la plus élevée de 331 kW (450 ch) et déjà un couple maximal de 600 Nm est appliqué au vilebrequin à partir de 1 900 min -1 Les deux modèles RS 5* accélèrent de zéro à 100 km/h en 3,9 secondes et, sur demande, ils peuvent atteindre une vitesse maximale de 280 km/h .
La transmission tiptronic à huit rapports à changement rapide transfère la puissance motrice du moteur à la transmission intégrale permanente quattro. Le conducteur peut donner des commandes de changement de vitesse avec les nouvelles palettes en aluminium plus grandes sur le volant. La transmission quattro confère aux deux modèles RS* un avantage décisif en termes de traction, de dynamique et de stabilité dans toutes les conditions météorologiques. Le différentiel sport en option sur l'essieu arrière, qui répartit activement la force motrice entre les roues arrière, confère à la voiture des caractéristiques de conduite encore plus sportives.
Haute précision : châssis
Les deux modèles RS 5* sont équipés de série du châssis sport RS aux caractéristiques rigides. La suspension sport RS plus avec le système hydraulique DRC (Dynamic Ride Control) est disponible en option pour éliminer l'inclinaison longitudinale et latérale de la carrosserie. La suspension fonctionne avec des ressorts hélicoïdaux en acier et des amortisseurs réglables à trois étages, qui sont reliés en diagonale les uns aux autres par un tuyau hydraulique avec une valve centrale. Lors d'un virage rapide, le flux d'huile dans l'amortisseur de la roue avant extérieure contrecarre le roulis, ce qui améliore la maniabilité.
Le système de contrôle de la dynamique de conduite Audi drive select (équipement de série) complète les modes confort, auto et dynamique connus avec deux nouveaux modes RS1 et RS2. Une fois que le conducteur a réglé les deux modes selon ses souhaits sur l'écran tactile MMI et les a enregistrés, il peut les activer directement avec le bouton "RS-MODE" sur le volant, sans avoir à actionner à nouveau la réponse tactile MMI. Le système affecte le fonctionnement de modules techniques importants tels que le moteur, la transmission, les amortisseurs, la direction, la direction dynamique, le différentiel sport et le son du moteur.
Les modèles RS 5* modernisés roulent sur des roues de 19". Sur demande, de nouvelles roues de 20" sont disponibles en trois variantes, dont l'une est complètement noire brillante et l'autre est peinte dans une teinte bronze mat. Dans le système de freinage standard, des étriers peints en noir ou en rouge saisissent des disques en acier. Audi propose des disques de frein en matériau céramique renforcé de fibres de carbone comme alternative à l'essieu avant. Leurs étriers peuvent être peints en gris, rouge ou bleu.
Sport de luxe : équipement
Le système phare d'infodivertissement MMI Navigation plus utilise de nouvelles technologies basées sur la troisième génération de la plate-forme modulaire MIB 3 pour les systèmes d'infodivertissement. La gamme Audi connect complète la navigation avec de nombreux services Internet. Certains des plus de 30 systèmes d'assistance proposés font partie de l'équipement standard. Les autres viennent soit en tant qu'équipements optionnels séparés, soit dans des ensembles de conduite et de stationnement.
Les ventes de modèles RS 5 * modernisés en République tchèque commenceront au début de 2020 et le prix n'a pas encore été déterminé. Comme pour tous les nouveaux modèles Audi en République tchèque, une garantie prolongée de quatre ans avec un kilométrage de 120 000 km sera standard.
