Pendant cinq ans, la Citroën DS4 a duré sur le marché sans changement significatif d'apparence. Pourtant, il y a un an, la division luxe DS au sein de la hiérarchie du groupe PSA devenait indépendante, et la modernisation des gammes de modèles existantes afin de se couper de la double flèche était donc inévitable. La plus petite DS 3 conservait toujours la calandre d'origine, mais ce printemps, la DS 5 liftback rajeunie était déjà livrée avec la partie avant "DS Wings". La DS 4 sera également présente, et la version loisirs Crossback sera également présentée à Francfort.
En parlant de la DS 5 rénovée, la berline de la classe moyenne inférieure, du moins dans la partie avant, semble avoir disparu. Le masque DS Wings susmentionné est encadré de chrome, ce qui le relie visuellement aux nouveaux phares LED Vision . Ceux-ci se composent de trois LED et d'un module xénon, les indicateurs de changement de sens de marche sont également constitués de diodes. Au total, on compte 84 LED à l'avant. Un changement plutôt discret est la ligne chromée autour des vitres latérales assombries. La berline standard sera disponible dans un total de 38 combinaisons de couleurs, y compris une peinture bicolore. Celui-ci combine quatre couleurs différentes pour le toit, les rétroviseurs, le becquet arrière et les enjoliveurs avec neuf peintures de carrosserie dont trois nouvelles teintes – Tourmaline Orange, Artense Grey et Platinum Grey. La nouveauté de l'offre est le design Crossback avec des bords d'ailes en plastique, des éléments noirs dans le pare-chocs avant, le becquet de toit et les coques de rétroviseurs, des rails de toit argentés et, surtout, une garde au sol supplémentaire de 30 mm. Un nouveau toit ouvrant panoramique est conçu pour les deux modèles.
La console centrale s'est débarrassée de 12 boutons grâce à l'installation d'un écran tactile de sept pouces du système multimédia, qui pour la première fois dans la préoccupation PSA "connaît" l'interface Apple CarPlay (avec Aneroid Auto et Mirror Screen). L'équipement comprendra également le pack DS Connect Box , qui fonctionne sur la base d'un module GPS et d'une carte SMS intégrés à la voiture. Le service regroupe les paquets SOS & Assistance, Monitoring, Mapping et Tracking. Pour la première fois, la DS 4 sera disponible avec une caméra de recul , l'accès et le démarrage sans clé et la surveillance des angles morts.
Le moteur de base est un trois cylindres PureTech turbocompressé d'une puissance de 130 ch à 5 500 tr/min avec un couple de 230 Nm dès 1 750 tr/min, qui revendique une moyenne de 4,9 l/100 km avec une boîte manuelle à six rapports. L'essence est également brûlée par deux moteurs THP à quatre cylindres turbocompressés – le plus faible avec une boîte automatique à six vitesses EAT6 (consommation moyenne de 5,5 l/100 km) a 165 ch à 6000 tr/min et 240 Nm entre 1400 – 4000 tr/min, le plus fort une avec une boîte manuelle à six rapports (consommation moyenne 5,9 l/100 km) développe 210 ch à 6 000 tr/min et 285 Nm entre 1 750 et 4 000 tr/min. La branche diesel est représentée par trois moteurs BlueHDi d' une puissance de 120, 150 ou 180 ch. Le plus faible est avec un couple de 300 Nm couplé à une manuelle (consommation 3,7 l/100 km) ou à un six cylindres automatique (consommation 3,8 l/100 km), celui du milieu avec 370 Nm utilise exclusivement une boîte manuelle (consommation 3,8 l/100 km) et le plus costaud avec 400 Nm pour ne changer que l'automatique (consommation 4,3 l/100 km). Les deux variantes proposées recevront le système Intelligent Traction Control.
Source : DS
