Le premier système de refroidissement est apparu dans la conception d'une voiture dès 1884, mais il n'était pas destiné aux passagers. Cette première invention a empêché le moteur de surchauffer avec de la glace. Ce n'est qu'un demi-siècle plus tard que le confort des passagers a commencé à être pris en compte. Dans les voitures actuelles, telles que la nouvelle SEAT Leon, la climatisation Climatronic à trois zones garantit le maintien de la température réglée pour le conducteur, le passager avant et les passagers arrière. Nous présentons un bref aperçu de l'histoire de la climatisation dans quatre modèles SEAT.
SEAT 1400 : Abaissement manuel des vitres. Bien que les premiers systèmes de climatisation, brevetés par l'américain Willis Haviland Carrier, puissent être installés dans des véhicules dès les années 1940, le client devait les débourser environ 300 dollars, ce qui était une véritable fortune à l'époque. La méthode de refroidissement généralement utilisée était donc simple et consistait à fermer les fenêtres. La SEAT 1400 de 1953 avait deux fenêtres triangulaires, dont les formes spécifiques amenaient l'air circulant principalement vers les mains et les bras du conducteur et du passager avant. L'air s'écoulait dans le plancher du radiateur lorsque le chauffage était éteint.
SEAT 132 : Air conditionné directement de l'usine. La climatisation est devenue un véritable succès depuis que Nash Kelvinator a été le premier constructeur à se concentrer sur ces systèmes et à les fournir à de nombreuses marques automobiles. La SEAT 132 de 1973 a été la première voiture SEAT pouvant être équipée de la climatisation directement de l'usine à la demande du client. De plus, la voiture avait des pare-soleil au design unique. Les pare-soleil n'étaient pas articulés, mais rangés dans le rembourrage du plafond, à partir duquel ils s'étendaient. Certaines parties des écrans s'étendaient sur les côtés, empêchant la lumière directe du soleil de l'avant et des côtés.
SEAT Ibiza 2ème génération : Un air frais avec de nombreux réglages. La gamme de modèles Ibiza 1993 était disponible avec un système de climatisation beaucoup plus avancé. Cependant, il n'était toujours pas possible de régler la température exacte. Le système refroidissait plus ou moins principalement en fonction de la vitesse du ventilateur, que l'utilisateur pouvait régler. Le système remplissait également une fonction de sécurité importante car il déshumidifiait l'air à l'intérieur de la voiture, empêchant le pare-brise de s'embuer.
Nouvelle SEAT Leon : climatisation à trois zones Climatronic. « Avec la climatisation Climatronic du nouveau modèle Leon, non seulement le conducteur, mais aussi les passagers avant et arrière peuvent régler leur propre température de confort, que nous recommandons à 22 °C », explique Eva Villarová, conceptrice des systèmes de climatisation chez SEAT. . Un système avec de nombreux capteurs (température de l'air extérieur et intérieur, rayonnement solaire, pression atmosphérique et humidité de l'air) régule le fonctionnement des composants individuels pour maintenir la température de consigne quelles que soient les conditions extérieures. Dans les modèles à propulsion hybride, la climatisation Climatronic peut également être contrôlée à distance. Grâce à cela, l'intérieur de la voiture est à la température idéale dès que l'utilisateur prend le volant. De plus, le capteur de qualité de l'air détecte une pollution excessive, ferme automatiquement les entrées d'air extérieur et passe en recirculation d'air intérieur. Le système Air Care nettoie simultanément l'air et comprend même un filtre qui élimine les allergènes de l'air.
L'avenir : L'équipe qui développe la climatisation automatique chez SEAT se préoccupe principalement de l'économie et des économies d'énergie, de la qualité de l'air et des options de personnalisation. Dans quelques années, il sera possible d'alimenter le système avec un profil avec toutes sortes de données d'utilisateurs, de la taille et du poids corporels aux vêtements en passant par le métabolisme et les habitudes habituelles, et le système apprendra de chaque situation pour toujours maintenir un confort optimal.
Source : Siège TZ
